T700 : mes premiers tours de roues

Ca y est ! Depuis 8 jours qu'elle était au garage, je n'avais pas eu le temps de l'essayer; où si peu, juste le tour du bois avant de la rentrer bien au chaud.

J'ai donc profité du week end, pour amadouer la "belle".
Pour vous dire, ces dernières années (enfin 10 ans quand même !) j'ai fait beaucoup de TT avec mon Africa Twin : 8 séjours au Maroc et régulièrement en TT autour de chez moi (non n'insistez pas je ne vous direz pas dans quel coin j'habite). 
Aujourd'hui elle affiche 120 000 km dont plus de 80 000 en TT.

Donc ce samedi j'ai enfourché la T700, pour me faire une petite idée de son potentiel. J'avoue que le premier petit tour de la semaine dernière avait fait naître quelques incertitudes dans mon esprit.
Bon après, pneus d'origine (alors que je roule toute l'année en MT21) réglages suspensions d'origine, et surtout 1ére sortie de l'année pour se dérouiller après ce bref hiver...
Ma journée de roulage en 2 petites séances matin et aprés-midi m'a pleinement rassuré.
J'avais une crainte, la hauteur de selle, eu égard aux commentaires de certains sur ce point. Mais avec mon gabarit (176 cm) je n'ai trouvé aucune différence.

Les "+" par rapport à l'Africa Twin
- le poids bien sûr, mais surtout la répartition des masses qui rend la moto beaucoup facile, surtout lors des manœuvres à l'arrêt ou en retournement TT
- la puissance moteur, qui me suffira amplement. 
Si avec mon Africa, il y avait des moments où j'aurai aimé un peu plus de CV, là ce n'est plus le cas. Je m'exploiterai pas toute la puissance du moteur en TT cela ne fait aucun doute.
- le freinage arrière que certains essayeurs trouvaient un peu mou. Moi j'aime bien. La grande course me permet de mieux doser mon freinage et de ne pas bloquer la roue arrière comme cela m'arrivait sur l'AT.
- la ligne générale que je trouve très agressive

Les points plus en retraits :
- la largeur des flancs latéraux : pas aussi étroits qu'annoncé. Debout mes genoux plaquent parfaitement les flancs latéraux et de fait cela m'écarte les pieds qui repose sur les bords des cales pieds. Et ça c'est gênant. J'ai peur à la réception d'un saut que mon pied échappe le cale pied.... à voir.
- la poignée d'accélérateur. Et là !!!!! aucun essayeur n'a relevé ce point. C'est une poignée gadget. J'ai reréglé la tension du cable d'accélérateur. mais rien à faire il y a toujours un jeu dans la poignée et j'aime pas ça. Lors des passages "trialisant" le jeu à la poignée ne me permet pas de jouer sereinement.
- la déco d'origine que je trouve à ch**r
- le déclenchements du ventilo : il me semble que celui-ci déclenche trop bas. J'espère que ce n'est pas le moteur qui chauffe...

Je suis rentré de nuit, et cela me permet de dire que l'éclairage est suffisant en TT. Par contre les optiques tressautent beaucoup (toute la tête de fourche) et je me demande comment cela va vieillir. 

Bref, j'attends les nouveaux protège mains, les crashs bar, les pneus à tétine pour pousser plus avant mes essais.... Wait & See en attenant le Maroc ce printemps

salut
tu verra tu oubliera vite les petits défauts , je suis sortie du bureau
cette aprem, et au lieu de rentrer j'ai fais 120 bornes !!
des que j'ai le cu sur cette moto, je ne veux plus en descendre  

C'est bien beau par chez toi, volpone ! Merci pour le partage des photos.

oui je sais je ne m’en lasse jamais !!

volpone a écrit:

salut
tu verra tu oubliera vite les petits défauts , je suis sortie du bureau
cette aprem, et au lieu de rentrer j'ai fais 120 bornes !!
des que j'ai le cu sur cette moto, je ne veux plus en descendre  

"Col des deux"  je connais bien.
Dans ma jeunesse, j'ai refait à coup de dynamite une partie de sentier du Balcon Est..... toute une époque.
Je vois qu'il n'y a pratiquement pas de neige cette année.

Ah, un point que je rajoute et non des moindre.
Ce week end en TT "soft" j'ai été étonné que le ventilo se déclenche à plusieurs reprises.
Je n'ai pas particulièrement jardiner et compte tenu de la température ambiante à cette époque, je reste un peu dubitatif.
Quid au mois de Mai prochain dans le sable du côté de Tata ?

je le rajoute dans le post de tête

Salut Maxou,
ne trouvez-tu pas cela rassurant ?

Mes deux 1200 XTZ (60 000 km chacune) ont eu la même caractéristique. Lors de nos balades en turquie arménie ou autre moldavie et ukraine, les chaleurs dépassant parfois les 40° ont conduit le ventilo à s'exprimer à longueur de journée, sans jamais rechigner ni mollir. Idem ici sur les routes de montagne quand la poignée me démangeait.

Mon concess m'avait indiqué qu'il s'agissait d'un choix de Yam de provoquer le déclenchement tôt. J'étais plutôt rassuré d'entendre le ventilo, je ne me posais pas la question de savoir si elle chauffait trop : il fonctionnait et la température affichée me confirmait que tout allait bien.
Une manière de positiver ...

maxouautrans a écrit:

Les points plus en retraits :
- la largeur des flancs latéraux : pas aussi étroits qu'annoncé. Debout mes genoux plaquent parfaitement les flancs latéraux et de fait cela m'écarte les pieds qui repose sur les bords des cales pieds. Et ça c'est gênant. J'ai peur à la réception d'un saut que mon pied échappe le cale pied.... à voir.
- la poignée d'accélérateur. Et là !!!!! aucun essayeur n'a relevé ce point. C'est une poignée gadget. J'ai reréglé la tension du cable d'accélérateur. mais rien à faire il y a toujours un jeu dans la poignée et j'aime pas ça. Lors des passages "trialisant" le jeu à la poignée ne me permet pas de jouer sereinement.

Tout à fait d'accord avec toi sur ces deux points ! Je suis preneur de repose-pied plus long ... et malgré , comme toi, un réglage des câbles de gaz j'ai toujours un jeu qui rend la moto brutale à la remise des gaz.

J'ai aussi le talon de la botte gauche qui attrape le bitonio de  la béquille latérale !

j'ai monter des repose-pieds pilote de la marque PIVOT-PEGS j'en suis très content !

J'ai pas l'impression qu'ils soient plus longs que les origines... Peux tu nous renseigner là dessus ?

@usus : température de déclenchement du ventilo
Je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est le choix du constructeur.
Sauf que, je suis pas du tout habitué. L'AT même en plein désert ne déclenchait jamais.
Pour ce qui est de déclenchement "intempestif" sur le T700, on verra à l'usage..... je veux dire par là que j'espère que cela ne va pas mettre à mal le moteur du ventilo. Wait & See.

@ Champibleu : Ah merci. Je pensais que j'allais être le seul à me plaindre de ce jeu dans la poignée. J'ai le même ressenti que toi; une vibration du poignée (suite au passage sur une souche ou une pierre) et la moto fait un bond... c'est pas top.

salut
pour les problème de jeu dans la poignée il y a cette
solution https://www.accessbk.fr/poignee-de-gaz-a-tirage-rapide-domino-xm2-p-18444

Je n'ai vraiment pas ressenti de souci à la poignée, elle a le même jeu que sur ma moto d'enduro aussi.

J'aurais tendance à dire que si tu te fais catapulter comme ça en passant une souche ou une pierre, tu pilotes peut-être trop avec les bras et pas assez avec les jambes... C'est ce que j'avais appris en stage de pilotage.
Même si chacun a son propre ressenti, le jeu a la poignée ne devrait pas gêner. Même sur une moto de trial il y a ce même jeu à la poignée.
Loin de moi l'idée de faire le donneur de conseils, je suis loin d’être un exemple en pilotage, mais on ne devrait jamais se faire embarquer comme ça, même sur une souche.

Pour avoir fait quelques stages d'enduro, au début plus par curiosité qu'autre chose, ça m'a quand fait grand bien et j'essaie d'en faire au moins un ou deux par an maintenant...

+1 aucun soucis avec la poignée !