Mes premiers tours de roue en 750 XTZ

Bonjour

Je voulais temoigner de l'impression que j'ai eu sur mes premiers tours de roue en 750XTZ pour avoir vos retours.
-Je trouve la moto assez haute malgré des tubes de fourches enfoncés de 2 cm et un ressort AR comprimé. Les cales pieds sont haut (peut etre du aux reglages fourche amorto?) et le guidon ne me convient pas du tout (trop de ceintre)
- La moto freine Tres mal de l'avant, poignée dur et aucun mordant
- La boite "accroche" fort (reglage embrayage?)
- moteur coupleux et souple, pechu dans les tours mais creux à 4-5000 trs. Peut etre un reglage carbu a faire?
- la moto transmet des a coups quand on attaque l'acceleration apres avoir lacher la poignée des gaz. Reglage carbu?
- assez peu de vibrations et bonne protection du vent.

Pour conclure ca me change du DR!!

Voila les quelques points que j'ai pu noter... a approfondir!

a+

salut a toi ,moi aussi j'ai eu un dr 600 djebel de 86et ça n'a rien a voir,plus haut,position de conduite différente,par compte plus de couple et meilleur tenue de route malgrès un freinage aléatoire,mais je la préfère quand même au dr,et toi tu as eu quoi comme dr

Slt, commençons par le commencement:


-Je trouve la moto assez haute malgré des tubes de fourches enfoncés de 2 cm et un ressort AR comprimé. Les cales pieds sont haut (peut etre du aux reglages fourche amorto?) et le guidon ne me convient pas du tout (trop de ceintre)


Ben oui, c'est une moto d'homme!! j'exagère mais en achetant celle -ci on sait qu'elle sera haute!! Le guidon, cela se change et les cales-pieds hauts sont une constante Sur les moto type TT.


- La moto freine Tres mal de l'avant, poignée dur et aucun mordant

Principal défaut de nos memères!! vérifie la qualité de tes plaquettes, l'état de tes disques et monte des durites avia. C'est le minimum, après tu investir dans du plus lourd mais c'est une question de budget...



- La boite "accroche" fort (reglage embrayage?)

C'est une yam!



- moteur coupleux et souple, pechu dans les tours mais creux à 4-5000 trs. Peut etre un reglage carbu a faire?

descend une vitesse, mais plus sérieusement tu peux éventuellement modifier la démultiplication. Pis ce moteur si il faut peut dépasser les 5000 ! il a beaucoup d'allonge!



- la moto transmet des a coups quand on attaque l'acceleration apres avoir lacher la poignée des gaz. Reglage carbu?

C'est un bi-cylindre! calage à 360°! tu sortirais pas d'un mono, toi?



- assez peu de vibrations et bonne protection du vent.

Tu fais moins de 1m70? si oui alors tu as raison, mais pour les grands (+ 1m85) la bulles est trop basse et cela fatigue les cervicales. pour les vibs, cela depends de tant de choses et surtout c'est un bi


voilà avec cela c'est une bécane en béton et très attachantes malgré c'est défauts de vieillesse.
Profites-en bien.

Slt et A+

mours23 a écrit:

voilà avec cela c'est une bécane en béton et très attachantes malgré c'est défauts de vieillesse.
Profites-en bien.

ben ...............rien n'as rajouter.....roule ....et fait toi plaisir... 

michel24 a écrit:

salut a toi ,moi aussi j'ai eu un dr 600 djebel de 86et ça n'a rien a voir,plus haut,position de conduite différente,par compte plus de couple et meilleur tenue de route malgrès un freinage aléatoire,mais je la préfère quand même au dr,et toi tu as eu quoi comme dr

Salut
J'ai rouler en 650 freewind (moteur DR) et 800 Dr de 92. des bonnes motos aussi

 les trails y a pas mieux