La ZE en fin de rodage

Bon ben voila, les 1000 premiers km sont passés avec quelques premières modifications réalisées.

Le plus important au départ : installer le top case et virer le support d'origine en plastoc. J'ai choisi celui en métal de motech :




Le deuxième truc important : Protéger la belle; donc sabot yam avec rehausse et crash bar motech




Au passage un peu de déco avec les joues carbones de la world crosser, parce que le coté droit tout plastoc, c'est pas terrible...


 


Et puis encore un peu de déco, avec les pads reservoir (ca protège bien du froid quand le reservoir est frais), le petit touareg au milieu pour éviter les rayures, et la capot bleu sur
le vieux SHAD. En résumé ça donne ça pour l'instant.




Sinon coté première impressions : je suis ravi du moteur, de son double caractère, meme si je n'ai pas pu chatouiller à plus de 4500T/m, et du super accord trains/amortisseur. Quand on met de coté le poids conséquent à l'arrêt, c'est un vrai vélo avec une tenue de route impériale.

J'ai cependant 2 soucis non encore résolu:
1) j'ai mal au c...l au bout de 20 min... Le problème sera résolu dès que j'aurais les moyens, par un passage chez Briant
2) le guidon est bien trop loin (ou mes bras bien trop court), et les poignées bien trop fine. Au final j'ai des crampes dans les bras très rapidement et des fourmis dans les mains. donc impossible de rouler plus d'une heure... c'est bien dommage pour un moto censé m'amener au bout du monde.
Je vais tester des rehausses avec looping ce dimanche pour essayer de régler ce gros problèmes, mais j'ai un peu peur que ça ne passe pas vu la longueur des durites.
J'ai également commandé des gaines thermorectractables pour mettre sur les poignées
Au final, elle est vraiment pas confortables pour l'instant

Si vous avez d'autres pistes pour régler ces problèmes ?

  tigrou60,

Effectivement pour la selle, c'est vraiment pas terrible. Je trouve que c'est le principal défaut de cette machine. La selle de l'ancienne xtz était quand même plus confortable.
Pour le guidon, je n'ai aucun problème particulier. Au contraire, j'ai bien apprécié ce nouveau guidon plus relevé que l'ancien, un plus pour le confort. C'est une xtze d'occasion faiblement kilométrée ou neuve ????? Si elle est d'occas, le guidon n'aurait-il pas été ajusté vers l'avant ? Il doit y avoir moyen de jouer sur l'inclinaison.


A+

Tof

Quasi neuve (60km). Et difficile d'avancer plus le guidon au risque de ne plus pouvoir verrouiller la colonne; il reste environ 2cm avant que le guidon ne touche le reservoir.
J'ai définitivement les bras trop court . pourtant je fais 1m78

Mais j'ai lu sur le forum que d'autres ont eu cette meme sensation. Certains ont résolu le pb avec des rehausses de pontets (genre touratruc, mais il ne sont plus fabriqués). par contre je ne sais pas si les modèles fait pour XTZ vont sur la ZE ?
J'ai vu qu'il existait de "simple rehausse", des rehausse déportés, et des rehausses ajustables avec réglage de l'inclinaison. Mais ces dernières font 5 cm de haut et j'ai bien peur que les cables et durites ne soit pas assez long.

Certains membres ont essayé d'adapter le guidon de la xtze sur la xtz. En faisant une petite recherche tu devrais pouvoir trouver quelques renseignements. Les habitués du forum devraient pouvoir d'apporter quelques réponses. Il doit bien y avoir quelqu'un qui c'est posé les mêmes questions sur ces fameux pontets. 

Sur les poignées trop fines, j'avais été surpris aussi, car sur ma xtz j'avais des poignées chauffantes techno globe, les rendant plus épaisses. Sur les premiers kilomètres avec la xtze la sensation de préhension avait été un peu déroutante du fait de cette finesse. Mais par la suite cela c'est révélé plus confortable.

Vraiment dommage que tout cela te gâche ton plaisir, car c'est vraiment une très bonne machine .... sauf la selle

Persévères dans tes recherches, tu finiras par trouver une solution.

Bonne route à toi malgré tout

Tof

Salut Tigrou,
Pas de problème pour moi au niveau des bras. Ma taille 1.78m comme toi. Le guidon de la ZE a déjà de pontets surélevés contrairement à la Z. Je suis passé de l'une à l'autre sans problème particulier.
Pour les fourmis dans les mains RAS de mon coté, j'ai connu ça sur mon 600 Bandit il y a quelques années mais sur la ZE non.
Pour la selle, c'est vrai que ce n'est pas une référence mais j'ai déjà fait des étapes de 2h30 sans m'arrêter. Par contre, j'ai quand même dans la tête, l'idée de passer faire un tour chez Briant un de ces jours. Au vu des retours de ceux qui ont fait le pas, je pense que le jeu en vaut la chandelle.
Si ça peut gommer le principal défaut de notre belle, ce ne sera qu'un plus.

J'en suis à ma deuxième XTZ et je confirme que la selle est ferme, mais de là à avoir mal au cul en 20 mn.......surtout à ton âge, c'est bizarre. Pour ma part, je reconnais qu'au bout de 2 heures, j'ai besoin d'une pause. Quant au guidon, il est beaucoup mieux implanté sur la ZE que sur l'ancienne. Quelle taille fais-tu? Enfin je ne trouve pas les poignées plus fines que sur une autre moto...

Bonjour,

Je ne pense pas être fragile du popotin étant donné qu’avec la katoche et la selle Briant, je passais 8h sur la selle dans la journée sans aucun mal. Je pense que ce pb est lié justement au deuxième. La distance du guidon m'oblige a être trop sur l'avant de la selle, sur la partie la moins confortable.

Pour les poignées, je penche plus sur la matière que sur le diamètre; je trouve que ça glisse. Pourtant mes gants sont en cuir.

Pour les personnes ayant installé des rehausse de guidon sur des XTZ après 2014 (donc avec les mêmes pontets), quel modèle avez vous installés ?
Merci

Salut,

Très belle machine !!
Pour le confort, je n'ai jamais essayé le ZE mais avec mon Z il m'est arrivé de faire plus de 2h sans m'arrêter et des journées de roulage bien remplies sans pour autant souffrir du derrière ;-)

tigrou60 a écrit:

La distance du guidon m'oblige a être trop sur l'avant de la selle, sur la partie la moins confortable.

C'est exactement ce que je m'apprêtais à dire avant de lire ton commentaire.

Le guidon en soit n'est pas trop mal, la selle non plus. Mais les deux ensembles... Le guidon oblige à s'asseoir sur l'avant de la selle et donc à l'endroit où elle est le moins confortable.
Sur des longs trajets, je recule un peu pour aller chercher la mousse mais ce n'est pas, pour moi non plus, une position confortable.

ça n'a peut être aucun rapport, mais ta selle est en position haute ou basse ? Si en position basse, cela t'oblige à lever encore plus haut les bras pour attraper le guidon. Vu que celui-ci est plus haut que sur l'ancienne xtz  .......  après c'est une idée qui peut paraître bête, mais bon, sait t'on jamais ....   .

Mamar85, pour la poignées plus fine, c'est surtout flagrant quand tu sors d'une moto qui avait des poignées chauffantes en adaptable comme mes technoglobes sur la xtz. Dans ce cas là, je peux t'assurer que la différence est vraiment perceptible.


Tof

Je suis en position haute pour la selle.

Après moulte recherches, étant donné que les supports de pontets sur cette version forment un angle (donc exit les modèles standard), j'ai trouvé un modèle spécifique XTZ après 2014 :
https://www.helibars.com/products/R%C3%A9hausseur-de-guidon-HeliBars%C2%AE-pour-Yamaha-Super-T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9-%C3%A0-partir-de-2014/638.html?SetLang=fr

C'est vraiment pas donné, mais c'est complet avec le prolongateur de durite fourni. Par contre c'est aux USA, donc 55€ de FP et droits douaniers. Comment ça se passe ? (pour ceux ayant déjà fait  des commandes aux USA)

A noter qu'on le trouve chez un importateur, donc exit les droits de douanes déjà inclus dans le prix et livraison moins chère et plus rapide :
http://motoluxe.eu/products/R%C3%A9hausseur-de-guidon-HeliBars%C2%AE-pour-Yamaha-Super-T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9-%C3%A0-partir-de-2014/610.html

Idem pour ce modèle plus connu, mais ici adapté au XTZ après 2014 (toujours bien chère) :
https://roxspeedfx.com/products/2-pivoting-bar-risers-for-1-1-8-handlebar-with-extended-stem
Par contre ici aucune photo pour confirmer qu'il a déjà été monté, pas de prolongateur de durites...

tigrou60 a écrit:

Je suis en position haute pour la selle.

Après moulte recherches, étant donné que les supports de pontets sur cette version forment un angle (donc exit les modèles standard), j'ai trouvé un modèle spécifique XTZ après 2014 :
https://www.helibars.com/products/R%C3%A9hausseur-de-guidon-HeliBars%C2%AE-pour-Yamaha-Super-T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9-%C3%A0-partir-de-2014/638.html?SetLang=fr

C'est vraiment pas donné, mais c'est complet avec le prolongateur de durite fourni. Par contre c'est aux USA, donc 55€ de FP et droits douaniers. Comment ça se passe ? (pour ceux ayant déjà fait  des commandes aux USA)

Idem pour ce modèle plus connu, mais ici adapté au XTZ après 2014 (toujours bien chère) :
https://roxspeedfx.com/products/2-pivoting-bar-risers-for-1-1-8-handlebar-with-extended-stem
Par contre ici aucune photo pour confirmer qu'il a déjà été monté, pas de prolongateur de durites...

Selle en position haute, donc mon idée est effectivement sans rapport avec tes douleurs aux bras.
Le kit helibars est complet est semble bien pensé avec le prolongateur de durit. Malheureusement pour toi, si tu ne trouves pas le moyen de régler tes douleurs aux bras et cette position inconfortable tu n'auras probablement pas le choix que de passer à la caisse.

Bonne chance dans tes recherches

Tof

Bonjour,

J'ai ramené le guidon au maximum (avant qu'il ne touche le réservoir quand le guidon est en buté) et c'est un peu mieux. Pas top confort, mais pas de crampe sur les 40 bornes de ce matin.
A suivre...

tigrou60,

c'est déjà un bon début.

tes recherches vont finir par payer.

Tof