Coupure moteur

Bonjour à tous,

Voila seulement 4200 Kms et les coupures moteur apparaissent de plus en plus et ce pendant que je débraye pour rétrograder donc vraiment galère, je roule principalement au 98 et ca arrive quand la machine est chaude, de plus parfois quand je redémarre après un long trajet elle ne tiens plus le ralenti et augmente toute seule de régime....
Quelqu'un aurait une idée sur ce problème.....  j'espère ne pas regretter mon Varadero de près de 100000 Kms et aucun soucis......

Par avance merci pour vos réponses.

J'avais un Varad aussi, et crois moi, tu ne le regretteras pas .... 
Pour ton soucis, il me semble que c'est du déjà vu quelque part ça ... j'vais fouiller un peu

y aurait bien ça

https://www.super-tenere.org/t9821-et-la-votre-elle-cale

Cela dit, 4200km la bécane, y a de la garanti ? faudrait voir avec Yam, essayer de pousser un peu le diag peut être un capteur qui est pas tout à fait dans les normes

Bonjour, merci pour cette réponse , je viens de lire le lien et ça fait peur quand même car vraisemblablement c'est fréquent et bon nombre roule comme ça.....  la moto va chez Yamaha aujourd'hui , la garantie devrait fonctionner je suis encore dedans, je précise que ça le fait en mode T car je roule principalement à deux, mais sincèrement si ça continu, je ne garderais pas une moto qui a des coupures de moteur de temps en temps car trop dangereux je trouve et me focaliserais sur une autre marque.....  Concernant la comparaison avec le varadero, cette dernière avait une meilleure tenue de cap et pourtant tout était d'origine et elle était de 1999.

Bonsoir, problème réglé merci et bonne route.

Cool pour toi, mais pour info c était quoi le problème ?

skorpion a écrit:

Cool pour toi, mais pour info c était quoi le problème ?

+1 ça peut intéresser du monde dans le temps.

olivier59 a écrit:

skorpion a écrit:

Cool pour toi, mais pour info c était quoi le problème ?

+1 ça peut intéresser du monde dans le temps.

+1200

Bonjour, en faite je n'ai pu donner de réponse avant car je n'avais pas beaucoup eu l'occasion de rouler, et de ce faite je viens de la ramener car ca recommence à 5000 kms .
J'ai eu un nettoyage d'injecteur car soit disant elle été encrassée...... et un réglage du débit d'air .....
enfin bref elle déconne toujours et maintenant on m'annonce qu'il faut changer la rampe d'injection ! 1800 €, je regrette vraiment mon Varadero, j'attends un retour de Yamaha via le garage car il est hors de question de payer cette somme . Donc en gros si vous avez des problèmes identiques c'est que le problème est là ( certainement une faiblesse d'un lot de pièce ).
On m'avait dit que Yamaha avait descendu de qualité et je confirme, je vais certainement retourner chez Honda car ca reste quand même du premium par rapport à Yamaha .
Je vous tiens au jus de la suite des évenements .....

:-o !!! 

c'est quand même curieux, personne n'a jamais eu besoin de changer une rampe de mémoire !!

ça sent la prise d'air à plein nez ton problème !!!
une chose est sure, si tu as des variations de régime au ralenti c'est que forcément la richesse est instable !!!
pour moi faudrait chercher de ce coté sans oublier les sondes lamda qui ont aussi une influence notable !!

de là à changer de brêle ....... change plutôt de mécano

Je vais faire ma révision des 30.000 et je vais leur en toucher un mot à l'occasion.
Perso je me suis rendu compte ce week-end, qu'il m'était impossible de tenir un régime constant entre 2500 et 3500 tr/min. Tant que j'accélère ça va, sinon ça saccadait. Autant dire que dans les ronds points......et autres agglomérations....
Sur ma précédente je n'avais pas eu ce soucis.
Après comme il est dit, je pense que la rampe c'est un peu excessif.

Ce gros bicylindre a tendance à s'encrasser si on roule sur le couple à bas régime.
Ce WE j'ai fait 200km d'escorte pour des copains cyclistes qui faisaient une étape du Tour avant le Tour.
Quasiment tout à 1500 t/mn (Y roulent pas à 42 km/h de moyenne comme les pros  )

Quand j'ai pris le chemin du retour elle ratatouillait à l'accélération.
Je lui ai nettoyé les bronches via un copieux essorage de la poignée de droite et tout est redevenu normal...  

Bon retour de la révision des 30.000 kms. Le mécano a trouvé les deux vis de réglage de l'injection complètement serrées, il y en avait même une de péter.
Le filtre à air était pourris.

Encore une moto avec entretien qui avait certes des factures, mais sans doute pas fait ou mal fait.

Je suis rentré ce soir, environ 30 bornes et plus aucuns soucis. Je vais tester ce week-end pour voir. Mais c'est déjà un autre monde. J'ai retrouvé une vraie Xtz.

Petit retour aussi sur la concession Dedoncker à Seclin, accueil sympa et le mécano a prit le soins d'expliquer ce qu'il avait fait et détailler.

Ce serait intéressant de savoir si des versions débridées (et utilisées que sur circuit, pour le test) rencontre ces problèmes. Les versions françaises ne doivent pas avoir une mise au point aussi soignée car on représente qu'un petit volume de production et les gars de Yam en doivent pas y passer des heures non plus.

Il est vrai que lorsque j'ai acheté ma ZE, j'avais une conduite franchement pépère, roulant surtout sur le couple.

Depuis que je roule en montant un peu plus dans les tours, j'ai ce problème un peu moins présent.

Conclusion : il est très clair que ce moteur n'aime pas les bas régime ! Quand à l'histoire de la rampe, même si je suis loin d'être sachant en mécanique, j'ai quand même de sacré doute !

Bonjour à tous, et pour mettre tout le monde d'accord, le XT a passé 3 semaines chez le concessionnaire ( Yamaha Reims ) , et verdict rampe d'injection à changer , attente retour Yamaha France pour prise en charge et cool tout est prit de leur part car tout de même 2500 Euros !!!
Donc j'attends septembre car pas de commande de pièce pour le mois d'Aout.....
Donc pour les problèmes de certains similaires, n'hésitez pas car je ne dois pas être le seul....

Même motif, même galère, même punition et même solution ...mais c'était avec mon Tiger 1050 (descente du support France ).
:-)
après...ça roule impec.

Bonjour à tous, le retour , le problème est reapparu, coupure moteur au débrayage ou augmentation de régime jusqu'à 3000 tr tout seul, en gros j'ai un régulateur automatique sur une version 2012....
Retour chez Yamaha Reims fin Aout car tout le monde en vacances..... et personne ne trouve le problème..... un expert doit revenir pour refaire son boulot mias bon j'y crois plus vraiement. Franchement deçu de la qualité Yamaha.....  Quelqu'un aurait il l'adresse ou je puisse écrire mon mécontentement et demander un prolongement de garantie car depuis 2000 Kms elle sera retourné 4 fois au garage pour le meme problème....
Merci.

Up

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Yamaha motor france
5 Avenue du Fief, 95310 Saint-Ouen-l'Aumône

Merci

Papito a écrit:

Ce gros bicylindre a tendance à s'encrasser si on roule sur le couple à bas régime.
Ce WE j'ai fait 200km d'escorte pour des copains cyclistes qui faisaient une étape du Tour avant le Tour.
Quasiment tout à 1500 t/mn (Y roulent pas à 42 km/h de moyenne comme les pros  )

Quand j'ai pris le chemin du retour elle ratatouillait à l'accélération.
Je lui ai nettoyé les bronches via un copieux essorage de la poignée de droite et tout est redevenu normal...  

Idem, solutionné de la même manière sur autoroute Allemande. Depuis j'ai fais 35000 km plus jamais réapparu

Dimanche dernier j'ai eu l'occasion de rouler en Belgique avec des potes et j'ai tout de même taper dedans et aucun changement, ce matin encore je l'ai démarré et à peine 10 seconde après elle a calé.... et le garage Yamaha de Reims ne sait pas d'ou ca vient.....

Et que dit l'interrupteur niveau béquille ?