Problème de temperature

Bonjour bonjour les amis !

Alors voilà comme dans le titre j'ai des problemes de températures .

Au bout d'à peine quelques minutes elle chauffe vraiment assez fort, et de plus en plus fort.

au début je me suis dis que c'était normal, c'est du à la temperature ambiante qui est assez forte en ce moment, MAIS !!! ^^ apres juste 10minutes de ville en premiere deuxieme le voyant rouge c'est déclanché.

J'ai l'impression que le radiateur ne fait pas son travail. Je l'ai touché il est vraiment très chaud. j'ai vérifié le liquide de refroidissement qui parait au bon niveau.

Je ne sais pas trop quoi faire , le souci étant que j'aimerais bien l’emmener réviser mais suite à de gros problèmes financiers je ne peux absolument pas :(

Voilà si vous avez deux trois idées ca serait super top ^^ Merci les coupains !

ben vérifie déjà si le ventilo déclanche ou pas

Ouaip' !!

Fais l'essai en statique : tu laisses tourner ton moteur... tu verras si le ventilo se déclenche...ou pas.

Où as-tu vérifié le niveau ? Dans le radiateur ?? Le vase d'expansion ??

Avec quoi fais-tu l'appoint ? De l'eau ?? Du LDR ??

Ton thermostat (Calorstat) est peut être HS... si c'est le cas, il ne s'ouvre pas = pas de circulation du LDR = pas de refroidissement du LDR = surchauffe...

Ton LDR est stable ?? Pas de bulles à chaud ??

B.

Hello les copains !

Merci pour ces réponses si rapide

Alors pour répondre à tes question :


Où as-tu vérifié le niveau ? Dans le radiateur ?? Le vase d'expansion ??

J'ai vérifié le niveau au niveau de la vase d'expansion . Je n'ai rien fais au niveau du radiateur , d'ailleurs est il possible de vérifié les niveaux par celui ci et comment ?


Avec quoi fais-tu l'appoint ? De l'eau ?? Du LDR ??

Je fais l'appoint avec du Liquide de Refroidissement qui est conseillé sur les bouqins de la XTZ



Ton thermostat (Calorstat) est peut être HS... si c'est le cas, il ne s'ouvre pas = pas de circulation du LDR = pas de refroidissement du LDR = surchauffe...

Où se trouve ce fameux Thermostat ? est ce que c'est cher ? et si c'est facile à changé sois même ?



Ton LDR est stable ?? Pas de bulles à chaud ??

Mon LDR a l'air stable j'ai pas vu de bulle ni rien de ce genre ( après je sais pas s'il y a des techniques pour vérifié ça ^^)







- Sinon pour l'essai en Statique , quand mon voyant c'était allumé j'ai essayé d'écouté je n'ai pas entendu de ventilo ni rien du genre ( après je suis déchicané ... PAS BIEN , donc ca couvre peut-être le bruit)


mais je viens de pensé à un petit truc . L'année derniere quand j'ai fais une petite revision chez Yamaha quelques mois plus tard j'ai remarqué que les mecs n'ont pas remis le joint sur la jauge d'huile donc un peu d'huile a coulé sur le radiateur . J'ai tout bien nettoyer comme on m'avait conseillé. et en plus de ça ( comme si ça ne suffisait pas ^^) j'ai eu un accident sur l'autoroute ( un homme ayant trop l'habitude de lever le coude) m'a fauché . j'ai fais une belle chute mais la mémére a redémarré sans aucun souci. Peut-être que ca peut aussi venir de là ^^






En tout cas merci beaucoup pour toutes vos réponses et désolé pour les questions qui sont peut-être un peu Noeud-noeud mais j'essaye d'apprendre ^^

KenTénéré a écrit:

- Sinon pour l'essai en Statique , quand mon voyant c'était allumé j'ai essayé d'écouté je n'ai pas entendu de ventilo ni rien du genre ( après je suis déchicané ... PAS BIEN , donc ca couvre peut-être le bruit)

Piste à explorer ! si le ventilo déclenche pas, ça sert à rien de chercher ailleurs pour l'instant ;)

kenténéré a écrit:

En tout cas merci beaucoup pour toutes vos réponses et désolé pour les questions qui sont peut-être un peu Noeud-noeud mais j'essaye d'apprendre ^^

il n'y a aucun problème a apprendre..

piéro a écrit:

Piste à explorer ! si le ventilo déclenche pas, ça sert à rien de chercher ailleurs pour l'instant ;)

je confirme...

piéro a écrit:

KenTénéré a écrit:

- Sinon pour l'essai en Statique , quand mon voyant c'était allumé j'ai essayé d'écouté je n'ai pas entendu de ventilo ni rien du genre ( après je suis déchicané ... PAS BIEN , donc ca couvre peut-être le bruit)

Piste à explorer ! si le ventilo déclenche pas, ça sert à rien de chercher ailleurs pour l'instant ;)

Regardes le fusible, le relais du moteur ventilo sous la selle

...Certes, c'est bien dit...

...mais encore ?!?!...



Vérifie ton fusible !! (Manuel à dld)

http://munck06.free.fr/XT/U5VKF0.PDF

Rubrique 6.31, fusible n°6, 7,5 A


Si tu as chuté, vérifie aussi que le ventilo est indemne et que les pales tournent sans être freinées...


R.

Edit : grillé par spat13

spat13 a écrit:

piéro a écrit:

KenTénéré a écrit:

- Sinon pour l'essai en Statique , quand mon voyant c'était allumé j'ai essayé d'écouté je n'ai pas entendu de ventilo ni rien du genre ( après je suis déchicané ... PAS BIEN , donc ca couvre peut-être le bruit)

Piste à explorer ! si le ventilo déclenche pas, ça sert à rien de chercher ailleurs pour l'instant ;)

Regardes le fusible, le relais du moteur ventilo sous la selle

Auparavant il peut shunter les deux fils du calorstat  si il se déclenche , c'est la sonde HS si rien problème électrique (fusible ou fils coupé)

ben!!c'est bien ce que l'on dit!!!!!

Attention tout de même au montage. Sur la 1200 l info température rrentre dans l ECU et c est l ECU qui donne l alimentation au relais ventilo.... Y a plus de thermocontact... Mais ça c est sur la 1200...

tabar a écrit:

ben!!c'est bien ce que l'on dit!!!!!

...on est d'accord...

...c'est le ventilo...

...mais la CAUSE de la panne... au-delà du constat du ventilo...

R.

ben!!! ...la sonde de déclanchement du ventilo ,débranchée ,ou coupée ou HS ,au pire ventilo HS!!
il faut suivre le fil !!!bon courage.. 

Salut tout le monde ! Alors encore merci pour toutes les réponses . Je suis allé jeté un oeil tout à l'heure pour voir niveau du fusible. Effectivement il était mort. je viens de le changé . Je reprends la moto ce soir pour rentré ( en plein paris à 40degrés) pour 20kms on verra bien je vous tiens au courant !!

Merci les coupains du fofo

Je me pose une petite question. Si le fusible n'agit que sur le ventillo. Sachant que le ventillo ne se lance que si la moto chauffe vraiment , il est quand même bizarre que la moto chauffe aussi vite non ?

non t'inquiète, il n' y a pas beaucoup d'eau dans le moulin, ça à vite fait de chauffer. De plus, si le thermostat fonctionne bien, ça DOIT chauffer vite ;)

Bon je viens de faire la route elle était extrèmement chaude ( j'ai mis ca sur le compte de la température) mais arrivé chez moi j'ai laissé la moto tourné le voyant température a fini par s'allumer ... le ventilo ne tournait toujours pas ... :( j'en peux plu je sais pas trop se que je vais bien pouvoir faire.

le souci étant que c'est mon seul moyen de transport xD

Regarde si le fusible n a pas re  cramé, et si le ventilo tourne librement, si il n y a rien qui est bloqué

J'ai pas encore vérifié le fusible mais quand j'ai vérifié tout à l'heure le ventilo au début j'ai eu beaucoup de mal a le bougé puis apres il tourné relativement facilement

Un thermostat (+ son couvercle) : 90 euros....
Ventile seul : 250 euros...
Le tout en neuf...

En occase, tu touches le ventilo à à 50%

Re vérifie en priorité le fusible, puis re essai en statique afin de voir si le ventilo est (dé)bloqué...

Tu peux facilement visualiser la position du thermostat ici (au cas où...)

http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-13114-7.html

R.

Quel galère ... Vais vérifié tout ca demain si je peux quitte à demonter carrement le radiateur et ventilo ( meme si je suis pas bien un pro)

merci pour les infos

Peut être un démontage complet n'est pas nécessaire ? je ne connais pas la XTZ660 .. SI tu peux avoir accès au ventilo, vérifie à la main sa libre rotation et recontrôle le fusible. Si le ventilo tourne à la main sans problèmes, et que le fusible crame, c'est qu'il y a une couille dans le faisceau.

Précision à la con, mais concernant le ventilo, vérifie la rotation moteur froid et à l’arrêt, évidement

Déjà que je suis pas un dieu de la mécanique alors si on commence à parlé electrique suis pas dans le caca moi ^^

quand je fais tournant le ventilo à la main on s'en quand même une petite résistance, vais mettre du dégrippant qui sait ^^

Vais essayer quand j'aurais le temps et surtout pas besoin de la moto de démonter tout ca doucement pour nettoyer et voir si les cables sont pas abimés

Quelle galère !

si il y a une resistance, c'est certainement ça qui fait cramer le fusible.

Essaye toujours de tout déposer et dégripper ;)

piéro a écrit:

si il y a une resistance, c'est certainement ça qui fait cramer le fusible.

Essaye toujours de tout déposer et dégripper ;)

+1 il peut aussi d'essayer de brancher le ventilo en direct sur la batterie avec 2 fils; Il sera de suite fixé , à savoir si le ventilo est foutu