Problème abs / compteur de vitesse

Bonsoir, pour résumer mon problème, voici une liste des problèmes sur ma xtz 1200 (9500km):

- Un jour de pluie, tous les voyants orange se sont allumé et la vitesse au compteur est restée a 0.
- Au redémarrage tout marchait comme il fallait.
- Apres quelques semaines, lors du démarrage, l'affichage de la vitesse fonctionne bien pendant quelques secondes, puis affiche 0km/h, pendant une dizaine de km, puis se remet à fonctionner ensuite (le témoin abs reste allumé, les autres voyants orange s'allument par moment et les codes erreurs 42 et 69 s'affichent par moments).
- La batterie étant un peu faible, je l'ai changé par une Yuasa neuve YTZ14S.
- Les problèmes restent les memes, les fusibles sont tous ok, les capteurs de vitesse sont propres et la continuité des fils est bonne.
- Le diagnostic du capteur abs m'a donné plein de codes d'erreur, j'ai fait un reset mais les codes des 2 capteurs défectueux et d'une défaillance interne au bloc abs reviennent..
- On entend également un bruit de "bulle" au niveau de l'abs lorsqu'on met le contact (je ne crois pas qu'il y avait ce bruit avant), mais le freinage avant et arrière fonctionnent très bien.

Je voulais savoir si l'un d'entre vous avait eu ce type de problème, et pourrait me dire d'ou pourrait venir ce problème. Ca parait très peu courant d'avoir un problème abs sur le super tenere.. Serait je aussi poisseux ? :(

Salut,

Sur la XT1200 la vitesse est donnée par le capteur arrière,
Si tu penses que le capteur est ok, il ce peut que la piste de la roue soit sale ou abimé.
Il faut que tu contrôles la piste après avoir démonté la roue.

tiens nous au courant

Salut! merci poir la réponse, j'ai checké une fois de plus la piste de la roue arrière (et avant), elles sont niquel..
Tout porte à dire que ça vient du bloc abs, j'en ai trouvé un d'occasion qui arrive semaine prochaine.. J'espère que le changer va résoudre mon problème !
Je vous tiens au courant dès que c'est changé

L'indication de la vitesse ne dépend pas du bloc ABS mais des capteurs (sauf si tu parles du boitier électronique d'ABS). Le bloc ABS n'est qu'un bloc hydraulique commandé par le calculateur qui régule une pression de freinage.
Avant de changer le bloc ABS (ou le boitier électronique d'ABS), il vaut déjà vérifier la chaine d'informations qui va au calculateur. Changer le bloc ABS ne règlera aucunement le problème s'il y a un problème sur l’acquisition d'information par le calculateur.

Donc commencer par les pistes ABS. Ce qui tu as fait.
Ensuite il faut regarder les capteurs ABS s'ils ne présentent rien d'anormal. Puis il faut vérifier qu'ils fonctionnent bien. Pour cela, rentrer en mode diagnostic dans le compteur et faire tourner la roue à la main pour vérifier que les nombres s'incrémentent bien. Que ça soit en tournant dans un sens ou dans l'autre, les nombres doivent augmenter (à faire pour l'avant et l'arrière).
Si ça ne fonctionne pas bien, vérifier les branchements et l'état des fils. Parfois il peut y avoir un faux contact dans un connecteur (mal enclenché, oxydation, cosse pliée...) ou un fil rompu. Faire des tests de continuité entre coupleurs pour être sûr.
Si tout est ok --> capteur HS.

Tes codes pannes 42 et 69 sont une absence de signal normal en provenance respectivement du capteur de roue arrière et avant.
Je suis quand même intrigué que cela provienne des deux à la fois et en même temps. Peut-être un coupleur qui les regroupe à tous les deux?
Sinon le boitier électronique d'ABS. Il suffit de trouver quelqu'un qui veuille bien te prêter le sien ou en concession pour tester.

Merci Yolosef pour la réponse détaillée !
J'ai reçu le bloc abs (80 euros avec livraison sur leboncoin ) et je l'ai changé, et ça marche maintenant !

Le problème venait apparemment de l'electronique dans le bloc ABS (les capteurs de roues étant directement lié au bloc abs avant d'aller au calculateur de la moto).

Le seul petit détail restant a voir, c'est que le voyant abs reste allumé au démarrage de la moto et s'eteint dès que je roule au dessus de 10km/h (j'ai lu que c'était comme ça d'origine sur certaines yamaha, mais ça me le faisait pas avant). Vous pensez que c'est normal?

Dans tous les cas je peux rouler tranquille maintenant avec le compteur de vitesse et l'ABS fonctionnels

Voyant abs allumé au démarrage, s'éteind dès qu'on roule, normal.

Ok donc ce que tu appelais "bloc ABS" était en fait le boitier électronique d'ABS. La partie électronique donc.
Du coup si le problème est réglé en effet cela devait venir de là. Ou alors les connexions qui y étaient branchées mal raccordées... enfin au moins ton problème est réglé.

Le voyant ABS reste effectivement allumé au démarrage et ne s’éteint qu'après avoir atteint une vitesse autour des 10km/h comme tu as pu le remarquer (20km/h dans le manuel).
En fait le boitier électronique fait un diagnostic avant cette vitesse pour vérifier que tout fonctionne normalement avant que tu ne partes t'enquiller du virolo. Comme l'ABS est un équipement qui fonctionne en dynamique, il faut que le véhicule soit en déplacement pour qu'il puisse contrôler son bon fonctionnement. Et il le fait au démarrage pour ne pas que tu sois surpris au premier freinage venu. Une fois que c'est fait le voyant s'éteint.
S'il reste allumé par contre, problème...

Yolosef a écrit:

Ok donc ce que tu appelais "bloc ABS" était en fait le boitier électronique d'ABS. La partie électronique donc.
Du coup si le problème est réglé en effet cela devait venir de là. Ou alors les connexions qui y étaient branchées mal raccordées... enfin au moins ton problème est réglé.

Le voyant ABS reste effectivement allumé au démarrage et ne s’éteint qu'après avoir atteint une vitesse autour des 10km/h comme tu as pu le remarquer (20km/h dans le manuel).
En fait le boitier électronique fait un diagnostic avant cette vitesse pour vérifier que tout fonctionne normalement avant que tu ne partes t'enquiller du virolo. Comme l'ABS est un équipement qui fonctionne en dynamique, il faut que le véhicule soit en déplacement pour qu'il puisse contrôler son bon fonctionnement. Et il le fait au démarrage pour ne pas que tu sois surpris au premier freinage venu. Une fois que c'est fait le voyant s'éteint.
S'il reste allumé par contre, problème...

C’est aussi un moyen simple de couper l’ABS sur la S10: béquille centrale, on laisse la roue arriere tourner en 2eme ou en 3eme, et l”ABS se met en mode défaut et se désactive. Pour le réactiver, il faut couper le contact, et repartir en roulant.

dans le manuel atelier, il est indiqué que lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume pendant 2 secondes puis s'éteint (ce que faisait ma moto avant), alors peut être que le bloc abs que j'ai installé est plus récent.. Ou alors mon acien abs avait un defaut depuis plus longtemps..! Dans tous les cas c'est résolu , je vais pouvoir faire mon tour d'Europe tranquille

Effectivement c'est ce que j'avais lu aussi. Mais comme j'ai une ST14 je n'ai pas voulu en parler car je n'ai pas fait attention à ce détail et s'il y a une différence en ST10 et 14.
De toute façon cet allumage du voyant pendant deux secondes à la mise du contact, c'est valable pour tous les voyants. Donc c'est peut-être juste pour dire que c'est normal qu'il s'allume à la mise du contact...