GROS GROS PROBLEMES (CALAGE,ABS,TCS)

Bonjour à tous

je continue mes péripéties avec mon XT1200z de 2012

30000kms

après mes ratés moteur, celle-ci cale à la décélération (arrêt stop, arrêt feu rouge etc...)
le voyant ABS s'allume et s'éteint mais le plus souvent reste allumé
le voyant TCS clignote par moment (en ligne droite à 90/110 km/h)


AU SECOURS !!!!!!

controle ton circuit de charge, peut-être alternateur HS..
...Si ça vient de commencer.
Si ça dure depuis plus longtemps, autre cause..

les ratés commencent depuis un petit moment mais le reste (calage, ABS, TCS) c'est récent

Ben commence par tester le débit de ton alternateur, j'ai eu ces symptômes sur une autre moto, c'était l'alternateur,
++

Ou batterie en fin de vie (il faut faire un test complet, pas juste le voltage, qui peut être bon quand la batterie est chargée mais s'écrouler quand elle est sollicitée. 
Par contre, ça n'explique pas les ratés je pense mais ils peuvent être éliminés en augmentant le CO.

CO et incidents témoins au TdB, j'ai un doute. Circuit de chage et bien sur batterie, mais on peut se tromper..

Salut,

Moi j'ai eu une ratatouille comme ça sur ma Deauville, c'était juste la batterie pas assez serrée. Profites en pour enlever les deux caches droits et contrôler, au moins visuellement, que tous les connecteurs de relais sont en place.
Bon courage! les fuck-contact c'est pénibles à résoudre

contrôle le circuit de charge, ça ne coute rien, mais j'y crois pas trop. .

J'espère qu'il n'y a pas une autre m***e du côté de la rampe ... T'as jamais touché aux by-pass ?? 

Pour ce qui est de l'abs et du tcs la, joker pour l'instant. 

Peux tu aller dans le mode DIAG coupe circuit sur OFF -> d:61 pour aller consulter l'historique des codes pannes. (s'affichent l'un après l'autre si plusieurs codes sont mémorisés)
Ensuite, si tu as des codes pannes mémorisés dans le 61, faire une RAZ -> d:62 et coupe circuit sur ON et a nouveau sur OFF

DSL pour le double post, mais j'ai fait un peu d'historique ....

ici -> https://www.super-tenere.org/t11956p50-moteur-brusque#207993

Et ça !!! 

Citation :

mon poto a démonté la rampe et l'a emmené à son atelier.
il a pu sortir la vis en perçant et aussi avec un taro

moralité : 40 euros de pièces et un bon resto !

me voilà sauvé, la synchro a donc été faite. le moteur va un peu mieux mais je vais voir pour acheter la power commander 5 , cela aidera peut être un peu le moteur (j'ai un akra et filtre d'origine)
réglages co à 20

le coups du taraud ça me plait moyen, ça peu dépanner mais ???? 
---> les réglages de la fameuse vis qui t'as déjà fait iech sont peut être incohérents ....

hello les costauds 

pour ma rampe, je n'avais pas plus de soucis avant qu'après le pb de vis
pour les codes erreurs, 00 en d:61
pour les serrages de cosses, peut etre ça car j'ai branché les feux additionnels le week end dernier
pour la batterie en fin de vie, je ne pense je l'ai changé il n'y a pas si longtemps
Pour le Co , je les avais déjà mis à 20

j'ai un akra, je me demandais si le fait de mettre une power commander n'allait pas arranger la souplesse du moteur

Feux additionnels, donc peut-être un faux contact électrique suite à un mauvais resserrage ou mauvais branchement.
Ou alors, c'est une coïncidence..

hello !

me voilà revenu de vacances

a priori, mon souci est résolu, une cosse de batterie était mal serrée.....

merci à tous pour votre aide

si c 'est que ça tant mieux !! merci pour les news

c'est quand même con, des fois,  une panne...