ne demare plus

salut a tous ,après avoir changer mon faisceau, tout remonter et redémarre sans problème,je part faire un tour d'essai et au bout de 2km elle cale et ne veut plus redémarrer, il y a de l'essence,et de l’étincelle aux bougies
d’après vous de quoi sa peut venir? merci d’éclairer ma lanterne

suite du message précédant,apres avoir poser des questions autour de moi , certain m'on dit de lui envoyer une giclée de start-pilote juste pour voir si elle pète ce qui pourait confirmer un probleme d'arrivee d'essence dans le carbu, vous en pensez quoi ?merci de me repondre

 Tout d'abord vérifie ta batterie et éventuellement charges-la a fond.contrôle tes bougies ,nettoyage et réglage "0.8 à 0.9 "
Ouvres tes vis de cuve et regardes si l'essence en sort.Les deux carbus ,bien sur.Et un truc c.n!!!vérifie la coupure d'urgence.
a suivre.

merci pour ta reponse, alors :baterie ok boujies ok essence a voir arret d'urgence , il est ou ?

je viens de faire un essai en injectant une pression de start pilote , sa a marche, elle a pété donc je sus presque sur, maintenant que c'est un problème arrivée d'essence dans les carbus ,et la pour moi sa va etre dur dur ,car je n'ai pas asser de connaissances pour m'y attaquer

Salut,est ce que tu es sur du bon etat de tes robinets d'essence,sur ma 750 les joints etaient hs ce qui m'a occasionner un arret du a une panne seche
J'etais persuadé que c'etait un probleme electrique,et en remettant le plein,miracle elle a redemarrée
Vu que ta moto demarre au start pilote et s'arrete apres avoir consommé le start pilote t'a peut etre plus d'essence dans le reservoir
Michel

den33 a écrit:

c'est un problème arrivée d'essence dans les carbus ,et la pour moi sa va etre dur dur ,car je n'ai pas asser de connaissances pour m'y attaquer

commence par faire ce qu'ils te disent ...et une photo de ta moto serait la bien venue...

tu enlèves ton résevoir...et on commence par le début....enfin ..si tu veux rouler..

Racordes en live un bidon (en Hauteur) sur tes carbus via une durite ;)

Salut,moi je regarderais deja si il reste de l'essence dans le reservoir,ça peu paraitre bete,mais ça peut etre ça,faut commencer par le debut
J'ai eu le tour sur ma moto...........
Michel

michelside78 a écrit:

Salut,moi je regarderais deja si il reste de l'essence dans le reservoir,ça peu paraitre bete,mais ça peut etre ça,faut commencer par le debut
J'ai eu le tour sur ma moto...........
Michel

Tu as raison Michel Mais par ce biais (bidon) tu coupe en deux la recherche , carbus ou pompe etc etc ;)

C'est sur,mais en regardant si il y a de l'essence dans le reservoir ça evite tout simplement de le demonter
Suffit de verifier au robinet ou d'ouvrir simplement le bouchon et de secouer la moto
Dans mon cas joints HS il restait un tout petit peu d'essence au fond,on l'entendait en remuant la moto,comme on faisait sur les mobs
Michel

oui il y a de l'essence, et le reservoir est demonte, quand c'est arrivé je roulais deja avec les robinets ouverts sur  reserve au cas ou ,mais le reservoir est au moins a moitie

tabar a écrit:

den33 a écrit:

c'est un problème arrivée d'essence dans les carbus ,et la pour moi sa va etre dur dur ,car je n'ai pas asser de connaissances pour m'y attaquer

 ...et une photo de ta moto serait la bien venue...

.

pour la photo je viens de metre mon avatar  a jour ,j'ai pas mieux pour le moment

Si ton reservoir est demonté sur ta durit qui va du reservoir au carbu tu emboite un entenoir tu verse de l'essence dedans et tu essai de demarrer,j'avais procedé de la sorte pour demarrer un vieux 1200FJ qui avait un reservoir d'essence corrodé
Le mieux c'est d'etre deux,un qui verse l'essence et un qui appui sur le bouton de demarreur,si ça ce trouve ta membrane de pompe a essence est hs
Michel

cool, merci Martin,pour la photo,j'y vois plus clair,je vais essayer le truc avec l'entonoir

P'T1    zetent lourds , un p'tit bidon en hauteur histoire de zapper la pompe (en douce) et du coup couper le zone en deux