Couinements, grincements, craquements....

Salut à tous,
Je viens de m'apercevoir (je ne sais pas depuis quand ça le fait), que la suspension arrière (ou le bras oscillant) font des bruits sinistres lors de la mise sur béquille ou lorsque j'appuie simplement sur la selle pour comprimer l'amortisseur. Amortisseur ? bras oscillant ? impossible de voir d'où ça vient... Ca craque, ça couine, ça grince, et la moto a... 3300 bornes, ça promet. Ca me fait ch... d'aller chez Jouy alors que je pars samedi pour l'Aveyron pour mon petit solo annuel, et j'ai pas que ça à foutre cette semaine...
Graissage à effectuer ??? (à 3300 bornes......!!!!)
En tout cas, les bruits sont très forts et me prennent la tête.
Vos avis SVP ?
Merci d'avance.

peut etre que defois, car regraissé le B.O sans faire de TT et des gués (gays), au dessous des 40 à 50.000 km, ca sert pas à grand chose... : 

https://www.super-tenere.org/t7146-grincement-genre-suspension-ar-sur-660-2008

yop1025 a écrit:

peut etre que defois, car regraissé le B.O sans faire de TT et des gués (gays), au dessous des 40 à 50.000 km, ca sert pas à grand chose... : 

https://www.super-tenere.org/t7146-grincement-genre-suspension-ar-sur-660-2008

Merci pour le lien, mais je ne suis pas tellement plus avancé... graissage ou serrage boulon ? je n'ai pas de béquille centrale et je ne suis pas trop équipé. Je vais être bon pour aller chez JOUY, et ça me fait vraiment ch...car ils n'auront certainement pas le temps de s'en occuper. Ou alors je reste comme ça pour le moment mais ça me fait encore plus ch... de partir avec un truc qui ne va pas.

Deja regarde si c'est pas le boulon du support moteur !
ca prendra pas bien longtemps ;)

yop1025 a écrit:

Deja regarde si c'est pas le boulon du support moteur !
ca prendra pas bien longtemps ;)

Vu qu'il semble être sous le sabot et que je ne sais pas trop à quel endroit il se trouve (le boulon, pas le sabot). Pas sûr d'avoir la bonne clé, éclairage blafard dans mon garage...Je soumettrai l'idée à Jouy, merci. :-)

Si tu ne fais pas de TT, à ce kilométrage là, tu ne dois pas avoir de soucis d'oxydation, vérifies le serrage des axes de BO.

Un coup de clef dynamométrique, tu desserres et tu resserres au couple ensuite.
Ca prend 10 minutes et ça ne coute rien.

Si tu as plus de temps, tu déposes les axes du BO et amorto et tu vérifies le graissage.

F38 a écrit:

Si tu ne fais pas de TT, à ce kilométrage là, tu ne dois pas avoir de soucis d'oxydation, vérifies le serrage des axes de BO.

Un coup de clef dynamométrique, tu desserres et tu resserres au couple ensuite.
Ca prend 10 minutes et ça ne coute rien.

Si tu as plus de temps, tu déposes les axes du BO et amorto et tu vérifies le graissage.

tout pareil

Curieusement, en essai dynamique, rien d'anormal. Je fais les 10 derniers mètres moteur coupé, sur l'élan, en pompant sur les suspensions, et je n'entends rien d'aussi caractéristique que lorsque la moto est sur la béquille. Ca attendra donc mon retour. Je mettrai peut-être un peu de WD 40 sur les articulations des biellettes ce soir, pour voir.

Tant mieux si en roulant tu n entends ni ne ressents rien d anormal!
Bonne virée alors.

F38 a écrit:

Tant mieux si en roulant tu n entends ni ne ressents rien d anormal!
Bonne virée alors.

Merci d'autant plus que la moto a 3 mois et je n'ai pas vocation à intervenir sur une machine neuve et sous garantie.

Ah oui, ba a ce moment là, tu y vas à ton retour, tu la mets sur la bequille et tu leur fais ecouter !
Après, C'est à eux de se debrouiller !
Suis pas Fan du tout du WD40, ce n'est pas un vrai graissant.. ca nettoie bien en dissolvant les amas, mais en aucun cas ca ne graisse et ca seche très vite ! C'est plutot contre productif !
Bref, a eviter vraiment et à bannir pour ce genre d'utilisation !

Je sors de chez JOUY MOTOS. Accueilli par Jean le chef d'atelier à qui je parle du problème. Je lui fais écouter... Ca vient de l'amortisseur me dit-il (il doit être médium me dis-je, quel talent...).
Il me dit que c'est pas grave que c'est oxydé, et de me montrer la couleur de mon antivol en "U" passablement marron d'oxdation. Oui, mais le U a 10 ans pas 3 mois comme la moto et 3000 kms lui rétorqué-je. D'autant plus que la moto ne dort jamais dehors...Sans se démonter et même blasé, il me dit que ça arrive. Sans doute un japonais de chez Yam qui avait trop bu de saké et qui a oublié de graisser me dit-il pour conclure...il me semblait pourant que les Yam étaient assemblées en Europe, peut-être même chez MBK, de mémoire...toujours l'impression d'être pris pour un con avec lui...
Bref, RDV dans 15 jours pour démontage en règle de toutes les biellettes et graissage.
Heureusement, une moto m'attendra le temps de la révision...
En attendant ça me fait ch... de refaire encore un détour deux fois de suite pour déposer et reprendre la moto, pour un problème qui n'aurait pas dû exister.

Salut Grosmono. J'ai fait entretenir mes bécanes pendant 10 ans chez eux et je n'ai jamais eu l'impression d'être pris pour un con en particulier par Jean. Tu es peut être tombé le mauvais jour. Pour ce qui est de sa compétence je ne l'ai jamais prise en défaut.
Je ne dirais pas la même chose de certains conc Parisiens.

cricri_91 a écrit:

Salut Grosmono. J'ai fait entretenir mes bécanes pendant 10 ans chez eux et je n'ai jamais eu l'impression d'être pris pour un con en particulier par Jean. Tu es peut être tombé le mauvais jour. Pour ce qui est de sa compétence je ne l'ai jamais prise en défaut.
Je ne dirais pas la même chose de certains conc Parisiens.

On va dire ça... sur ma première 660 (j'en suis à la 3ème), j'avais un problème d'étrier avant. D'après lui c'était dans ma tête, même s'il ne l'a jamais dit ainsi, mais je l'ai interprété tel quel, jusqu'à ce qu'à ma troisième visite et devant mon insistance, il se décide enfin à voir le problème de plus près. La roue avant ne tournait même pas librement. Je le lui a avais dit dès le départ. Il a consenti à remplacer une partie seulement de l'étrier... le problème perdurait. J'ai fini par lui envoyer une lettre recommandée A/R, courtoise cependant, alors qu'au fond de moi-même...   pour qu'il accepte de remplacer l'étrier complet. Ce qui fut fait en le prélevant sur la 660 neuve en expo (que j'ai achetée par la suite après avoir vérifié qu'il n'avait pas purement et simplement remis l'ancien...). J'en ai perdu du temps avec cette affaire. Bon j'ai ptet pas eu de bol, mais quand même.

J'ai peut être eu du bol aussi. A part un joint de pont sur la 12 je n'ai eu que de l'entretien courant.

cricri_91 a écrit:

J'ai peut être eu du bol aussi. A part un joint de pont sur la 12 je n'ai eu que de l'entretien courant.

Sans parler des rondelles "anti-bruit" des LEO oubliées lors de la bascule des accessoires sur la nouvelle moto.
Si je leur ai acheté 3 motos c'est plus pour la réduc sur la moto et les accessoires que pour autre chose.