Pilotage TT

Bonjour à tous,

N'ayant jamais fait de TT je lance ce post pour les gens qui comme moi n'y connaissent rien au pilotage TT et qui voudrait s'y mettre

Donc voilà si vous pouviez donner des conseils, des techniques, etc.

Déja apparement j'ai vu que la plupart du temp on pilote debout?

Bonjour,

L'idéal pour apprendre les bases du tout terrain, c'est le trial.
Je te conseille fortement un stage d'une semaine de trial.

J'en ai fais plusieurs au Centre de Tout Terrain de Rochepaule en Ardèche.
Ça vaut vraiment le coup avec un cadre magnifique et une bonne ambiance.



http://www.centretoutterrain.com/

l'idéal est de trouver un terrain vague , genre carrière abandonnée avec des bosses et de commencer doucement avec ta moto sur du dur bien stable , puis sur du dur avec gravier et enfin dans le mou .

en fait , il faut adapter la position du corps sur la moto afin de délester l'avant ou l'arrière , la gauche ou la droite suivant que tu escalades une butte ou que tu la descends , pour du TT de base , ça vient naturellement .

ensuite tu peux , sur le gravier , debout sur la moto , en délestant un peu l'arrière t'amuser à controler la dérive à l'accélérateur et au contrebraquage , puis les freinages arrière en dérapage et les dosages du frein avant à la limite du blocage .

si tu adaptes l'allure à ton niveau et au poids de ta moto , y a pas de risque , le but étant simplement de se sentir à l'aise sur un terrain où l'adhérence est précaire et pas de se prendre pour peterhansel ( en général ça dure pas longtemps , les lois de la gravité te rappellent vite que l'équilibre est fragile et les dents aussi )

si vraiment tu n'as aucune expérience , ça va vraiment t'apporter beaucoup dans l'utilisation quotidienne de ta moto , si un jour tu dois faire face à une situation d'urgence , tu auras les bons réflexes .

Bon résumé de Rebel .

Il faut que ca soit ludique , en s'amusant et ca vient naturellement .
( position du corps , appui sur les cales pieds )

Commencer d'abord par des chemins roulant .
Apprendre à freiner au panneau "trop tard" sur de l'adhérence précaire .

Puis multiplier les expériences : gadoue , sable , neige , passage de guet ...

Bien regarder où on met sa roue avant mais aussi regarder au loin pour choisir la bonne ornière .

Se mefier de ce qui ne se voit pas , sous les feuilles mortes , dans les flaques d'eau , sortie de courbe ......

Se faire plaisir avec les dérives sans modération.

S'amuser à trialiser , (s'interdire de poser le pied) en faisant des demi tours dans un mouchoir de poche , dans une forte pente ..... bosselée et pleine de racines , lol .


Avant une bosse , le petit coup de gaz qui va faciliter la reception .
Tu peux déja le faire en ville , descendre les trottoirs en faisant un petit wheeling .



Je suis un peu comme toi , j'ai tout appris en XT 600 .
C'est peu etre un peu lourd mais toujours mieux qu'un Trail 1000 .

Enjoy

le DVD Moto Verte d'octobre 2010 est super bien fait.
1H30 de cours de pilotage dispensé par Jhonny Aubert himself !

Si vous m'expliquez comment le partager avec vous, je peux le faire et le mettre en ligne.

vas y "molo" : il faut bien penser que la 660 est limitée en TT sauf si tu a mis des pneus TT et que ça t'es égal de la faire tomber...

A mettre en applications
Sur le coté droit : Vidéos suggérées plein de vidéos !
http://www.wat.tv/video/technique-pour-soigner-sa-1oc9m_2i2nz_.html

oui mais pas avec une moto de 200 kg sans expérience

Bon j'vais donc déja essayé de me trouver des pistes roulantes et un endroit assez ouvert pour bien prendre en main l'équilibre, les réactions sur la terre, tout ca !

Et aussi de me trouver des sous pour vite ajouter des crash barres et avant tout cas il me faut des bottes !

Pour infos j'ai les pneus d'origine.

Merci à tous pour vos conseils

si tu teste tranquillement , y a pas de raisons de prendre une pelle .... enfin presque , le danger viendra lorsque tu commenceras à maitriser un peu la bête et que tu deviendras un peu plus intrépide .........

t'as vu , sans les mains

cha vu , chans les dents :(malad2:

Mdr

Ouai enfin le poind plus la hauteur me rassure pas ^^ je sens bien les pelles à l'arret a moitié en équilibre sur un truc

kick a écrit:

A mettre en applications
Sur le coté droit : Vidéos suggérées plein de vidéos !
http://www.wat.tv/video/technique-pour-soigner-sa-1oc9m_2i2nz_.html

Merki Kick !!!

kick a écrit:

A mettre en applications
Sur le coté droit : Vidéos suggérées plein de vidéos !
http://www.wat.tv/video/technique-pour-soigner-sa-1oc9m_2i2nz_.html

Même si la bécane fait 300kg, c'est super ces vidéos !
Y'a plein de conseils utiles , et un bon prof !

Je les conseille vivement à Flo , bout du con !

Ok, j vais bien les regarder alors

Quand t'auras cassé un carénage , surtout ne le change pas .
C'est là que tu le recasse le WE d'aprés .
Habitue toi à rouler avec une estrasse rafistolée .

OK c'est noté ! c'est donc obligatoire de casser un carénage un jour ou l'autre ?

Bah ,même la 1ère voiture , c'est dur de ne pas faire y une bosse la 1ère année.

Surtout roule avec des potes. C'est plus sympa, tu apprends mieux, tu rigoles et si tu casses : toi ou ta bécane, tu seras moins seul !

Ouai c'est ça le problème, j suis arrivé recement dans le 31, et j'ai pas trop de connaissances du coup.
Et apparement pas trop de monde du 31 sur le fofo non plus :p

il y a des membres du fofo F800GS qui habites dans ton coin. Et puis XTZ / FGS c'est une histoire d'amour
http://f800-bmw.1fr1.net/portal.htm

Hello à tous ...
Sauf que la GS elle est mal-formée, elle a un oeil plus gros que l'autre ...
Mais il faut accepter tout le monde ... malgré les différences ... ;-)

Tchüss à tous ...

kick a écrit:

Bien "VU" Kick !!! Hihi ...

Ok merci kick, j vais aller jeter un coup d'oeil

Voilà me suis inscrit on va voir ce que ca donne