Plus de freins !!!

Ce soir en rentrant, je freine à l'arrivée d'un carrefour, et la poignée de frein s'enfonce à fond sans qu'il ne se passe rien... Heureusement, il s'agissait d'un simple ralentissement, et passé le fugace sentiment de solitude, la pédale arrière a pu remplir son office sans bobo (kip coul).

Bref, regardant d'un peu plus près, la durit de l'étrier avant gauche était desserrée, et le bocal vide.

Je porte aussitôt la machine chez Yam, et le mécano me demande si je n'ai pas oublié d'enlever mon U avant de démarrer.
En y repensant, la veille je l'avais effectivement oublié, mais avait stoppé la machine aussitôt sans aucun choc.

Rentré chez moi après réparation et purge du frein, comme je suis assez coutumier de la chose, oublier le U (bon, ça m'arrive une fois tous les 2 ans, en conduisant tous les jours, n'allez pas imaginer que je suis sénile ;-) je me dis que c'est quand même très dangereux et regarde de plus près pour envisager une protection de l'étrier.

Et, regardant à nouveau d'encore plus près, je remarque 2 ergots, qui me semblent avoir cette fonction-là.

Sauf que, si c'est bien le cas, ils sont montés à l'envers et ne servent à rien (la preuve ce soir).

Pouvez-vous me dire si les ergots des durits de votre étrier avant gauche sont conformes à la photo ci-jointe ou si, comme je le suppose, ils sont montés dans l'autre sens ?
(imaginez un choc sur l'arrière, la vis se desserre immédiatement, mais si les ergots sont inversés, les durits restent solidaires)

Merci pour vos remarques !


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Désolé pour le doublon, je débute ;-)

C'est monté pareil sur la mienne.

Salut, je n'ai pas ma bécane aujourd'hui donc je ne peux répondre à ta question concernant le sens de montage mais je ne pense pas qu'il y ait un défaut spécifique sur la tienne car il m'est arrivé la même chose un jour où j'avais aussi oublié d'enlever mon U.

Donc à faire attention si ça vous arrive... Ceci dit, ça évite peut être de péter la durite, où encore pire, le raccord, ce qui serait bien plus embêtant qu'un simple resserrage et une purge.

PS : Après ça, il faut bien penser à nettoyer les traces de liquide de freins, car c'est extrêmement corrosif et la peinture des jantes et des étriers risquent de ne pas y résister.

Merci pour vos réponses, mais dans ce cas, à quoi servent ces ergots ???

laurentl a écrit:

Merci pour vos réponses, mais dans ce cas, à quoi servent ces ergots ???

J'ai l'impression que c'est juste un "positionneur" pour mettre les durites dans le bon sens et qu'elles aient la bonne courbe. Sinon, je suis comme toi, je vois pas...

C'est monté pareil sur ma ZE. Cela doit servir à bien respecter les arrivés des deux tuyaux en les mettant "en contact" par ces ergots.
Je mets mon U a l'arrière car il est un peu petit pour l'avant. Bon je vais continuer …

Au début j'ai pensé que c'était un système pour éviter que le poids des durites + les vibrations de la route fassent pivoter et desserrer le tout. Mauvaise théorie, vu que ca pivoterait dans le sens des aiguilles d'une montre, donc ça se serrerait.

En y regardant de plus près on aperçoit une autre ergot, qui est positionné pour contrer le sens des aiguilles d'une montre.



Il y a un ergot similaire sur le coté droit de la moto pour éviter la rotation "sens des aiguilles d'une montre"



du coup tout s'éclaire . Il doit s'agir d'aide au montage, pour que lorsqu'on sert l'écrou de fixation, les raccords de durite soient stoppés  et ne pivotent pas.

jlucg a écrit:

En y regardant de plus près on aperçoit une autre ergot, qui est positionné pour contrer le sens des aiguilles d'une montre.
Il doit s'agir d'aide au montage, pour que lorsqu'on sert l'écrou de fixation, les raccords de durite soient stoppés  et ne pivotent pas.

peux pas être plus clair

Il serait difficile de respecter la position exacte des raccords hydrauliques lorsqu'on utilise une clé dynamométrique pour serrer la vis centrale (3 m.kg sur cette vis); il y aurait fatalement un glissement qui fait qu'on se trouverait soit trop en avant, soit trop en arrière de la bonne position, il faudrait s'y reprendre à plusieurs fois, ce qui est contraire à la bonne santé élastique des joints .

jlucg a écrit:

Il doit s'agir d'aide au montage, pour que lorsqu'on sert l'écrou de fixation, les raccords de durite soient stoppés et ne pivotent pas.

  En effet sans ces ergots si tu serres la vis du banjo, quand tu arrives en fin de serrage il a tendance à tourner et à forcer sur le flexible de frein et lui donner une mauvaise courbure.

Ça t'auras permis de vidanger le liquide de frein! Je viens de le faire ce matin pour frein AV, AR, et embrayage.

J-Marc

Un U oublié (ça arrive même à des gens biens) et tu te retrouves sans frein avant  

Merci pour l'info 

Effectivement, il y a une certaine logique et une logique certaine dans l'explication de jlucg !
Merci à tous...

Je retiens quand même, comme Papito, que, selon la loi de Murphy, ce qui peut arriver arrivera, (donc ce qui est déjà arrivé pourra arriver encore !) et que ce n'est pas très prudent de rester comme ça.
Cette fois, j'étais à 1 km de la concession, ça s'est vite résolu, mais en vacances dans les Dolomites, ce serait plus compliqué, même s'il reste le frein arrière.

Bref, je vais devoir plancher sur une idée, à moins que Touratruc ait déjà pensé à qqch...

j'ai pas de U : vous croyez que ça se vole , cette bécane ?

jungle973 a écrit:

j'ai pas de U : vous croyez que ça se vole , cette bécane ?

Malheureusement oui, un pote s'est fait chourer la sienne il y a 2ans.

laurentl a écrit:

Bref, je vais devoir plancher sur une idée, à moins que Touratruc ait déjà pensé à qqch...

Il y a le fameux cordon de rappel relié au guidon mais j'ai déjà vu un gars faire cette autre manip qui m'a semblé intéressante :

Fixer le bloc disque sur la roue avant et le relier avec un câble fin (ou un cordon de rappel) à la béquille latérale déployée. La longueur de ce câble est ajustée afin de ne pas pouvoir redresser totalement cette béquille lorsque le dispositif est en place. En cas d'oubli et si passage d'une vitesse, le démarrage se mettra en sécurité.
Bien entendu ce système est utile que si le contacteur de positionnement de la béquille latérale est présent et en état de fonctionner... 

Personnellement je n'ai pas testé mais si ça peut aider quelqu'un.

Comme on dit faut être pris pour être appris
Perso pas de U mais bloc disque AR et + AVT si ca craint

Très bonne pratique Jojo (et en plus d'un normand ;-)

Personnellement j'attache tres rarement ma moto ou mon scoot',
ce ne sont pas des modeles qui se volent et l'assureur ne demande que la clé codée et le gravage,
pas de consigne pour un antivol mecanique.

Apres avoir bousillé plusieurs antivol type "python" dans les années 90 (roue arriere) et
explosé l'oeillet d'un disque  (frein avant) parce que j’étais distrait et trop pressé de partir.....
maintenant eviter de demarrer avec l'antivol,j'ai tout simplement pris l'habitude les rares fois ou j'attache ma machine
de mettre le coupe circuit,
c'est 100% efficace  !!!

Ben on va dire que t'es vachement confiants
Plus de 90% des pétoires sont volées par enlèvement puis démontées !
Je serais toi , une simple chaine anti coupe boulons a l'AR ca ralenti le ou les voleurs en les obligeants a sortir le matos .

J'avais oublié de poster ma solution, qui devait être provisoire, mais va durer je le sens !
J'ai mis un collier Rilsan autour des 2 ergots (en noir sur la photo, mais on le voit mal). Le collier blanc sert à maintenir le collier noir en place.
Voir les photos très claires de jlucg plus haut, pour voir la configuration initiale...

En cas de choc par le U, les 2 ergots restent solidaires et ne bougent pas (en théorie ;-)