Ma xtze cliquette....

Salut à vous, je viens d'acheter une xtze worldcrosser, super machine, cependant j'entends un cliquetis comme un bruit de distribution ou de distribution.... Est ce le bruit normal du moteur? Aucun problème de ralenti, régime constant, elle ne cale pas...

A froid, à chaud? 

ce qui serrait surprenant, c'est d'entendre aucuns cliquetis en fait lol

Leystate a écrit:

Salut à vous, je viens d'acheter une xtze worldcrosser, super machine, cependant j'entends un cliquetis comme un bruit de distribution ou de distribution.... Est ce le bruit normal du moteur? Aucun problème de ralenti, régime constant, elle ne cale pas...

Ce sujet a déjà été abordé dans un autre post sans en avoir réellement apporté une réponse. Ma woldcrosser aussi cliquette depuis ses 7000 km et la révision des 10.000  n a rien changé. Si on se rencontre samedi on pourra comparer nos cliquetis.

Elle le fait aussi bien à froid qu'à chaud, à 2500 tours d'abord ça disparaît à 3000 puis ça revient à 3500... Ça me rappelle le cliquetis que faisait mon tendeur de chaîne de distribution sur ma mt -09.
Après, étant en phase de découverte de cette moto autant c'est "normal"...

Comme écrit plus haut j'ai parlé de ce bruit au chef mecano chez Yam 74 pour la révision. Pour lui tout est normal. Pourtant au rasso dans les cevennes j étais le seul à avoir ce bruit.

Sacré Vince! (le chef mécano de chez yam74) bon après si à 10500 elle cliquette toujours et qu'elle marche bien ça doit pas être bien grave... sur la MT-09 malgré le changement de tendeur de chaine ça continuait et sur ma XV 950 bolt pareil... Peut être est ce réellement normal, mais c'est perturbant...

Le problème existe sur la mienne au démarrage, a froid  C'est pire qu'un cliquetis  Cognement  tres fort
Il semble que certains modèle de 2010 en eu droit à un changement de tendeur de chaine   (vu sur le forum XTZ Allemagne) je ne m’inquiète pas plus que cela

Juste le temps que la pression d'huile se fasse au niveau du tendeur hydraulique de la chaîne de distri; c'est souvent pire lorsqu'on redémarre après un arrêt sur autoroute alors que l'huile est bien fluide...Pas d'inquiétude, ça ne doit durer que quelques instants .

Il y a une espere de phobie vis a vis des tendeurs de chaine de distri sur le forum Tenere US egalement. Quelques ont eu une grosse casse moteur, assez peu en fait, mais suffisamment pour foutre la trouille a plein de monde. La casse est arrivee sur des moteurs qui approchaient les 100,000 km. Pris en garantie prolongee sur les moteurs qui l'avaient. Le symptome etait... un bruit anormal de la chaine de distribution  
Le tendeur a change sur le modele 2014+ mais sans que cela ne regle completement le probleme apparemment. La solution adoptee par certains est de passer a un tendeur de chaine manuel. Operation assez simple et pas chere, mais neanmoins, plusieurs ont vu la chaine de distribution sauter plusieurs dents pendant le changement de tendeur. Pas terrible comme operation simple .
A mon avis, les cas de bris sont tres limites et surviennent a des kilometrages assez eleves. Pas de quoi s'inquieter outre mesure. Par contre, il faut etre vigilant dans un cas ou le bruit apparait sur une moto au kilometrage eleve. Mais je pense quand meme que les tres rares cas de bris du tendeur de chaine provoquent une espece de vague de panique sur les forums et qu'une grande partie des cas est psychosomatique.

En tout cas le bruit est bien réel et pas seulement psychosomatique. .n23.08.2015

Dédé a écrit:

Juste le temps que la pression d'huile se fasse au niveau du tendeur hydraulique de la chaîne de distri; c'est souvent pire lorsqu'on redémarre après un arrêt sur autoroute alors que l'huile est bien fluide...Pas d'inquiétude, ça ne doit durer que quelques instants .

Bah moi ça le fait tout le temps à 3500 tours minutes... J'ai fais 130 km aujourd'hui j'ai eu le bruit tout le long :-( Le mécano de la concession où je vais (30 ans chez Yam) me dit que c'est normal et que le carénage de la super T augmente la résonance du bruit... 
Bon si je peux faire 100 000 avec le moteur c'est déjà ça...

jean-pierre 74 a écrit:

En tout cas le bruit est bien réel et pas seulement psychosomatique. .n23.08.2015

Ce que je voulais dire, c'est que beaucoup de membres sur le forum Super Tenere sont convaincus que leur tendeur de chaine est en train de lacher, meme sur des motos qui ont 3000 km...
Je ne voulais pas dire que le bruit de ta moto est le fruit de ton imagination...

Le moteur de la XTZ1200 est un moteur assez bruyant, presque brut de decoffrage. Je l'aime comme ca. Il n'a pas le raffinement de certaines motos donc ca peut demander une petite periode d'adaptation, mais je roule avec des bouchons d'oreille et je suis confiant

mais oui, ce moulin est connu pour être bruyant, comme dit, c'est si ça ne faisait pas de bruit qu'il faudrait s'inquiéter.

caillou a écrit:

… mais je roule avec des bouchons d'oreille et je suis confiant

et en France c'est interdit depuis début juillet (rien dans les conduits auditifs qui puisse gener l'audition !).
Encore une mesure prise par des incompétents car après des heures de route sans bouchon, on peut avoir des bourdonnements et être moins attentif qu'avec des bouchons ! bizarre que le FFMC n'ait pas remonté le problème.

depuis la révision des 1000 plus de cliquettement! happy!!!

Salut à tous, je déterre  le post. 
Je ne savais pas quoi offrir à ma XTZ1200 pour Noël, mon concessionnaire  m'a soufflé  l'idée : un tendeur de chaîne de distribution  tout neuf. 
En fait, depuis quelque temps il avait détecté  un cliquetis au démarrage et m'avait conseillé  de le faire changer avant que ça empire. C'est ce qui a été  fait cette semaine à 49500km et effectivement,  maintenant elle démarre  sans cliqueter.  Si ça  peut réduire  les risques  de casse...ou d'usure prématurée...
M'enfin c'est un beau cadeau à  210 euros le tendeur  et 99 euros de main d'oeuvre! 

Pascal

Normalement (enfin si ma mémoire est bonne) c'est a 80 000 km. T'a t il dit pourquoi si tot ? Une manière de rouler ?

Sur la Z, le cliquetis était apparu avant 50000 km, le tendeur a été remplacé vers 99000 au moment du changement de distribution !
Pour l'instant, pas de bruit suspect au démarrage sur la ZE !

Est ce que le mécano t'a dit si le tendeur qu'il a posé est identique au premier, ou y a t'il eu une modif ?
De mon côté ça cliquette pas mal, et le concess m'a dit que ça n'avait aucune importance et qu'il fallait laisser faire; d'autres yam sont montées de la même façon et connaissent les mêmes symptômes sans aucun inconvénient à ce qu'il paraît .

Non, je n'ai pas plus d'info. Je me suis dit que c'était peut-être une faiblesse des premières XTZ1200, ce tendeur de chaine. Il ne m'a pas dit non plus qu'il y avait urgence, mais qu'il "valait mieux le faire...", qu'il y avait un risque à plus ou moins long terme pour la distribution, surtout si le cliquetis de la chaine se prolongeait au-delà du démarrage, ce qui n'était pas le cas. Sans être mécano, quand j'entends "risque pour la distribution", j'ai une image qui m'arrive devant mes yeux, celle du piston qui courre après la soupape.

Mais d'après les messages que je vois il n'y avait pas de quoi s'affoler. Enfin, maintenant c'est fait. Si j'ai un peu de temps cette semaine je retournerais sur Evreux chez Yam pour avoir un peu plus d'explications.
Pascal

Sur ma ZE ça cliquète aussi et depuis le début, à chaud comme à froid.

Je pense que c'est particulier à nos moteurs. Personne ne parle d'huile, pourtant ça peut jouer aussi par rapport à la fluidité...
D'ailleurs vous mettez quoi?

Je n'ai pas eu beaucoup plus d'infos, le remplacement du tendeur de chaine de distribution n'est pas une intervention prévue au manuel d'atelier à un kilométrage particulier en maintenance préventive par exemple. C'est un défaut de fonctionnement que le chef d'atelier de Yam Evreux considère préférable de traiter même s'il n'y a pas de conséquences à court terme.
Il m'a expliqué le fonctionnement du tendeur, si j'ai bien tout compris, la chaine de distrib est maintenue en tension par la tige du tendeur de chaine, qui pousse un galet de tendeur ou un patin de chaine de distribution. Cette tige est poussée en permanence par un ressort et coulisse dans le corps du tendeur. Je pensais que c'était la pression d'huile dans le moteur qui maintenait la tension, mais à ce qu'il m'a dit, la pression d'huile sert à empêcher la tige du tendeur de reculer, ce qui fait un rattrapage auto permanent de la tension de chaine.
Le cliquetis que j'entendais au démarrage vient bien d'un défaut de tension de chaine, qu'il explique par une usure de la tige du tendeur dans son logement (ou du corps du tendeur autour de la tige), qui fait qu'il faudrait une pression d'huile supérieure pour l'empêcher de reculer, ce qui expliquerait le cliquetis seulement sur la phase de démarrage, tant que la pression d'huile ne s'est pas établie suffisamment.
Je lui ai aussi demandé si la pièce de remplacement était la même que celle d'origine et si elle allait encore lâcher dans 50000km, mais il ne sait pas vraiment dire si la réf de la pièce a changé, et Yamaha France ne communique pas beaucoup là dessus, même vers ses concessionnaires...
En guise de consolation, il m'a fait remarquer la chance qu'on a d'avoir un moteur à 2 cylindres parallèles, sur les V TWIN, il y aurait 2 tendeurs de chaine sur la distrib.

hhmmm il y a un détail qui me chagrine un peu ...

Au démarrage, la pression d'huile est à son maximum du à la viscosité de l'huile, quand l'huile chauffe, la pression d'huile diminue, au ralenti biensur.
Du coups, si le tendeur avait une faiblesse, c'est à chaud qu'il y aurait des soucis de cliquetements, mais pas à froid vu que la pression d'huile est plus élevée.