Durée de vie plaquette de frein arrière modèle 2010 Vs 2014

Suite à la révision des 10000, mon concessionnaire m'annonce un changement de plaquette arrières d'ici 3000 km sur ma XTZE.
Je n'utilise pratiquement jamais le frein arrière seul, toujours en couplé.

Il me semble donc que les nouveaux modèles (voire que les ZE) attaquent beaucoup plus les freins arrières que les premiers modèles
(certains membres l'ont déjà évoqué me semble t il)

Pouvez vous indiquer votre modèle, année modèle et le kilométrage lors du premier changement de plaquette arrières.

pour ma part
modele 2012 plaquette arrière changée à 36 400 km

Sur la Z, plaquettes AR changées à 30 ou 40 000 km, sur la ZE, changées à 20 000, puis à 30 000, le mécano m'a réglé la garde du frein arrière (pas conforme), depuis l'usure semble revenue dans les normes, mais il est probable qu'à 50 000 je remplace disque + plaquettes.

Modèle 2012, 36 000 km et toujours les plaquettes d'origine...

Faut croire que Yam lit les forums.

Au vu de tous ceux qui n'utilisent pas (ou plus) le frein arrière, ils ont décidé de lui donné plus de puissance et de repartir le levier de frein avant en plus puissant sur l'arrière...



sinon en tapant dedans comme un goret (et en utilisant la pédale normalement) je vais avoir 50000 km et vais devoir changer les plaquettes ar. pour la deuxième fois. (mod 2011) 
Précision:  moins de 30000 km avec les plaquettes d'origine et un peu moins avec les suivantes qui sont plus tendres

etinag a écrit:

...
sinon en tapant dedans comme un goret (et en utilisant la pédale normalement) je vais avoir 50000 km et vais devoir changer les plaquettes ar. pour la deuxième fois. 
...

Evidemment, vu comme ça, les plaquettes...  

Comme indiqué dans un autre post, j'ai demonté mes plaquettes à 35 Mkm et il reste encore de quoi faire ! Une idée est de faire tourner la roue arrière une fois sur la béquille centrale pour voir si ça frotte (un peu c'est normal).
Donc 10 000, cela semble peu !

Je ne vois pas trop pourquoi les plaquettes feraient moins de kilomètres sur une ZE, même poids, mêmes performances....Perso sur mon XTZ, plaquettes arrières changées à 46000 kms et avants bientôt cirées à 53000 kms....Mais comme je change pour la ZE, c'est le concessionnaire qui le fera.
Pour info, j'ai un pote qui une 1200 GSA LC et lors de la révision des 10000 kms, ils lui ont changé les plaquettes. C'est un vieux motard et il a montré sa surprise. On lui a dit qu'il devait garder son pied sur la pédale en permanence, ce qui évidemment n'est pas le cas...Au final, il avait un étrier qui grippait un peu, tu as peut-être le même problème.

J'ai à peine fait 6000 km depuis le mois d’août et j'attends la révision des 30 000 pour vérifier tout ça, je freine quasi que du frein AR, le frein AV c'est pour m’arrêter et urgences.

Bonsoir mon XTZ  first Edition de 2010 a ce jour 40 500 Kms et j'en suis aux 3eme jeux de plaquettes arrières Les Avant sont d'origine Il est vrai que j'utilise beaucoup beaucoup beaucoup le frein arrière

Salut 
22000km pour moi. mais je l'ais acheté d'occaz à 16000 km.

babu80 a écrit:

Bonsoir mon XTZ  first Edition de 2010 a ce jour 40 500 Kms et j'en suis aux 3eme jeux de plaquettes arrières Les Avant sont d'origine Il est vrai que j'utilise beaucoup beaucoup beaucoup le frein arrière

Effectivement, si tu freines trois fois à chaque fois, ça finit par manger les plaquettes  
    

babu80 a écrit:

Bonsoir mon XTZ  first Edition de 2010 a ce jour 40 500 Kms et j'en suis aux 3eme jeux de plaquettes arrières Les Avant sont d'origine Il est vrai que j'utilise beaucoup beaucoup beaucoup le frein arrière

Tu dois alors consommer 3 pneus arrière pour un à l'avant; si tu n'uses pas l'avant au freinage, il va arriver à fissurer avant d'être usé !

J'ai regardé les factures de la précédente. J'avais changé les plaquettes arrières à 26000 km.

Sur ce coup, c'est pratiquement la moitié.

Peut être parce que j'ai fait essentiellement du duo

Ce qu'il faut surtout, c'est y regarder de temps en temps; pour le reste, les pronostics sont difficiles à définir...Montagne-plaine ...Urbain -route-TT...Solo- duo...
Tous ceux qui se souviennent de ce qu'ils ont fait 20000 km auparavant sont très forts ...

Pour tous ceux a qui il leur manque quelque centimètre, faites des étirement régulier et bien ciblé vous pouvez facilement gagner de 2 a 5 cm.

Je mesurais 1m78 maintenant 1m81

"Il dit qu'il voit pas le rapport." (La Cité de la Peure)

pour en revenir au sujet... 

Si c'est pour faire un tableau comparatif de l'usure des plaquettes de freins et comme ici plus haut on parle pneus, je crois que l'équation usure plaquettes/pneus/consommation donnera une meilleure idée, non ?
Et comme dit Dédé le terrain de jeu et l'équipage est déterminant aussi 

Ensuite les plaquettes en seconde monte sont (très) rarement les mêmes que celles d'origine.

la seule différence entre les 10000 premiers km de la ST par rapport à ceux de la ZE et d'avoir été en duo sur cette dernière, sinon le terrain de jeu est le même , région parisienne, autoroute, périphe, et la conso occile entre 5.2 et 5.6.

je vais demander, sur les conseils de CFrançois, de contrôler la garde.

suis un peut comme Papito 22000 Km et toujours plaquettes d'origine, 
j'utilise beaucoup la descente de rapport et l'anticipation.

et puis   c'est     

jlucg a écrit:

Suite à la révision des 10000, mon concessionnaire m'annonce un changement de plaquette arrières d'ici 3000 km sur ma XTZE.
Je n'utilise pratiquement jamais le frein arrière seul, toujours en couplé.

Il me semble donc que les nouveaux modèles (voire que les ZE) attaquent beaucoup plus les freins arrières que les premiers modèles
(certains membres l'ont déjà évoqué me semble t il)

Pouvez vous indiquer votre modèle, année modèle et le kilométrage lors du premier changement de plaquette arrières.

Révision des 10000 faite ce jour (à 10539km) sur ma ZE 2015, verdict: plaquettes arrière changées !
Reste à peine 2 mm dessus pour 5,5 mm sur les neuves.

Moi perso j'ai l'habitude de descendre jusqu'à 1 mm (voire dès fois moins, oui c'est pas bien je sais), du coup j'ai gardé les usées pour dépanner au cas où.

Cochonnerie de région parisienne où on passe plus de temps à freiner qu'à accélérer... 

Tu devrais demander à ton concess de vérifier la côte de la garde de la pédale de frein arrière, ce n'est pas normal une usure si rapide. J'ai eu le même problème au début avec la ZE, depuis que le mécano à corrigé le réglage, la durée de vie est revenue à des valeurs normales c'est à dire proche de 30 000 km.

Cfrançois a écrit:

Tu devrais demander à ton concess de vérifier la côte de la garde de la pédale de frein arrière, ce n'est pas normal une usure si rapide. J'ai eu le même problème au début avec la ZE, depuis que le mécano à corrigé le réglage, la durée de vie est revenue à des valeurs normales c'est à dire proche de 30 000 km.

Tout ça est très variable suivant le pilote et l'utilisation...

Bien sûr, mais sur mes deux XT1200, sans changer de style de conduite, je suis passé de 30 ou 40 mkm de durée de vie sur la première, à la moitié sur la deuxième, la cause : garde de pédale pas à la côte.

Je savais pas ou le mettre.
Pour info sur All-bikes plaquettes avant BRENTA XTZ1200 à -50% soit  14,95€
Y en a t'y qui en ont eu?