etrier de frein AR sur ST 750

Bonjour tout le monde.
J’ai besoin de vos lumières. Depuis quelque temps je trouvais que le frein ar marché mal.
Je me suis aperçu que les plaquettes se mettaient en travers et ainsi biloqué pratiquement la rotation.
J’ai donc démonté, changé les plaquettes. Sur les anciennes il y avait comme 2 petites excroissances circulaires sur la plaquette en appui sur les pistons. Comme c’était grippé, j’ai avec ma douceur légendaire, tiré et réussi à virer un des disques collés sur cette plaquette. Qu’à cela ne tienne, je me dis que sur les plaquettes neuves cela se retrouvera.
Que nenni. Je me dis donc que si cela n’y est pas sur des plaquettes adaptables de qualité cela ne doit pas servir à grand-chose et donc, je remonte le tout.
Tout ce passe bien sauf qu’au bout de 20 kilomètres sur un freinage assez fort (vous connaissez tous la qualité du freinage d’origine de notre chère monture !) je me retrouve avec, rebelote, les plaquettes en travers et freinant en permanence.
Ne voulant pas rentrer comme cela, je prends le risque en très grand aventurier que je suis et avec ma longue expérience des vieilles bécanes de rentrer sans frein arrière.
Je décide donc de virer les plaquettes le tout bien sûr, sur le bord de la petite route départementale, à 17 h en hiver et sous la bruine, par 3 ° de température. Mais au moment de débloquer une des vis qui tiens les plaquettes, la tète excave se foire grave et donc impossibilité de virer les deux plaquettes.
Je décide donc de dégazer le liquide de frein et j’arrive avec mon tournevis à écarter les plaquettes du disque arrière.
Bon pas de problème je rentre en oubliant de surtout freiner de l’arrière et j’arrive chez moi ainsi.

Donc la situation et la suivante : étrier foutu, impossible de sortir cette fichue vis traversante (tout essayé !).
J’ai un jeu d’étrier d'avance, mais ils sont pour l’avant.
Question : est-ce possible de mettre un étrier AV à l’arrière.
Je sais que la vis de purge ne sera pas placée à la même place, mais à part cela, quel problème puis-je rencontrer ?
Si c’est vraiment pas possible, quelqu’un connait ‘il un étrier AR non grippé à vendre à prix doux, mais doux !!.
Et aussi peut-il me dire si les plaquettes ar doivent avoir systématiquement ces excroissances circulaires ou s’il faut cette fichue plaque fine, visible sur la revue ETAI, mais que je n’ai pas sur mon montage ?
Merci d'avance pour vos reponses.

Slt et a+

Ce ni le premier, ni le dernier vis de fixation des plaquettes qui soit mort. Il suffit de prendre la perceuse avec une vrille de 6-7mm et de percer jusqu'a l'axe (la distance du filetage, aprox. 10mm). Puis on elleve aisement la partie filetee (car il n'y a plus de blocage) et de retirer l'axe.

je sais j'ai fait cela mais je l'avoue, je me suis vraiment un petit peu énervé et résultat c'est vraiment mort!
on oubli cet étrier.
slt et A+

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/165804085.htm?ca=26_s

jamais testé , à toi de voir .

Merci je l'avais repérer mais ses prix sont parfois un peu élevés.
il y avait aussi un gars dans le nord est de la France qui avait des prix intéressants . Je l'ai contacté et j'attends. ce que je voudrai savoir c'est la possibilité et les difficultés pour le transfert étrier AV vers étrier AR.
Slt et A+

Bonjour,
Un petit UP pour avoir des renseignements sur le changement étrier AR par étrier AV et sur ces pions circulaire sur les plaquettes ar.
Merci de vos réponses.
Slt et A+

bonjour petit site sympa avec pas mal de piece d’occas en stock.

xtz 750 rouge pour pièce


http://www.surplusmotos.com/

Hello Mours42 ...

mours42 a écrit:

Merci je l'avais repérer mais ses prix sont parfois un peu élevés.
il y avait aussi un gars dans le nord est de la France qui avait des prix intéressants . Je l'ai contacté et j'attends. ce que je voudrai savoir c'est la possibilité et les difficultés pour le transfert étrier AV vers étrier AR.
Slt et A+

Puisque tu as des étriers AV ... pourquoi tu ne fais pas l'essai toi même ?
J'ai tout de même regardé sur la RTM ... ça m'as pas l'air d'être possible mais ce ne sont que des plans ... pas facile de juger ... ce que je me souviens avoir vu sur les miens c'est que les deux pistons de l'AR ne sont pas du tout comme ceux des AV ... Les Av sont creux alors que les AR sont pleins avec un opercule dessus ...

J'ai déjà récupéré une de ces vis bloquée comme l'a fait Cristian ... Il existe des Kit de réfection d'étriers avec ces 2 vis et les joints de pistons ;-) ... Maintenant pour éviter que les vis ne soient soudées par la corrosion je les graisse systématiquement avec de la graisse au cuivre ... ça bloque mais pas besoin de forcer pour les dévisser ...

Tchüss Man ...

Bonjour, 
même problème une des deux vis bloquées et tête hexacave détruite , je dois passer à une casse demain alors je voudrais savoir si tous les étriers arrières sont les mêmes d'une année sur l'autre.

Je tente pas le perçage car il me faudra commander les vis et j'en ai besoin pour bosser.

Hello Phil, ...

Phil11 a écrit:

Bonjour, 
même problème une des deux vis bloquées et tête hexacave détruite , je dois passer à une casse demain alors je voudrais savoir si tous les étriers arrières sont les mêmes d'une année sur l'autre.

Je tente pas le perçage car il me faudra commander les vis et j'en ai besoin pour bosser.

Oui ce sont le mêmes, no souçaï ...

Tchüss @ tous ;-) ...

Sinon, j'ai un étrier en + au garage

Merci Derfu.

Salut fredfoes, je t'envoie mp.