Honda Africa Twin 2015 - Une simple copie de la SuperTénéré ?

tonio29 a écrit:

moi perso sur ma Z , je trouve quand ville , elle donne des à-coups!

Ca ne vient probablement pas du cardan, mais du moteur qui a des ratés, le cardan est super doux, en partie à cause du fait qu'il soit légèrement hypoïde.

oui c'est bien le moteur, je ne parlais pas du cardan, désolée

Les AT seront en concession à partir du samedi 16 janvier.
Dans notre région, les concessionnaire prennent livraison des motos de démo à Barcelone et rentrent avec par la route.
A bon entendeur 

Sur Moto Station, il y a eu le comparatif AT / ST et puis AT / GS LC et un comparatif technique avec mesures de puissance.
Et aussi et plus rare, un article plus personnel avec l'avis subjectif des essayeurs et bien sur l'AT est la préférée mais pour un essayeur la ST devant la GS (qui devient trop sportive et raide).
Cela change mais c'est aussi le résultat d'un long trajet Paris Marseille (si j'ai tout bien compris) où le confort de la ST a bien été identifié (et que dire s'il y avait eu des passagers !).
Bonne lecture !

Ce w-e, c'est la présentation officiel chez mon conces, j'ai reçu l'invit par sms !

Elle dispo aussi chez Aumiot Moto á VILLEFRANCHE S/S 69

Je la vois demain elle fait une pose sur cambrai avant de regagner Valenciennes .
Par contre 7 sont sur le carnet de Bonduel Honda cambrai ;)
Elle va faire mal cette bestiole !

vu ce matin chez le concesse, Pas 1 copie de la 12ST... 
elle va faire de l'ombre c'est sur... sur le marché des gros trails... 
Un vrai trail, 3 cartographies différentes, et le père de Mr Ristori... un bon avis du coup... m'a assuré que dans le terrain on oubliait preske que ctait un trail ... 
H de selle réglable, je pense une moto bien née... et une vraie aventurière... avec une belle économie à l'achat, ... je crois que si je devais acheter une moto neuve, je ferais un essai plus poussé car sur... elle donne envie !... 
230 kg tout plein fait...
je sais pas sur la 12 STénéré mais sur l'africa elle a les vitesses automatiques aussi, pas mal pour le off road...

Certainement un futur succès même si elle est un peu chère avec les options mais en occasion d'ici deux ans … mais pas pour moi car le duo est primordial (et moins le tout chemin même si j'ai des trucs en tête)

Vue(s) cette aprèm en concession : Superbe(s) !
5 motos exposées (!) dont une rouge de démo, DCT, crash bar, bagagerie, bien crottée par le trajet depuis Barcelone avec un final dans la neige

Sur les 4 en magasin, 3 vendues aujourd'hui, reste que la gris mat...

Et la moto de démo ? Ben puisque vous avez réservé l'essai, faut venir rapidement parce qu'après se sera plus possible vu qu'elle est vendue aussi. 

Je suis allé la voir ayant reçu une invitation de Honda, 

sympa effectivement, mais avec une chaine !! beurk depuis que j'ai goutté au cardan, pas questions de faire machine arrière, 

La concurrente de cette "africa twin" n'est pas la ST, contrairement aux différents articles de presse , mais plutôt la Ktm adventure 1090, ou la BM S1000XR, 

après c'est une belle moto, et le trail revient à la mode, donc c'est nickel pour nous,


@+

, louper mon RDV avec l'AT .
Qu'esse qu'on ferai po pour no misse (ma femme) Ben oui , faire une présentation de 12h 15 a 14 h , Pufff j'ai choisi mais ce n'est que partie remise ;)

Just for Fun 64 a écrit:

Je suis allé la voir ayant reçu une invitation de Honda, 

sympa effectivement, mais avec une chaine !! beurk depuis que j'ai goutté au cardan, pas questions de faire machine arrière, 

La concurrente de cette "africa twin" n'est pas la ST, contrairement aux différents articles de presse , mais plutôt la Ktm adventure 1090, ou la BM S1000XR, 

après c'est une belle moto, et le trail revient à la mode, donc c'est nickel pour nous,


@+

La KTM 1050 oui mais la BM S1000XR quel rapport ? C'est une sportive déguisée, y'a qu'a voir les dimensions de roues et des aptitudes TT proches de 0.  Il n'y a pas de 1000 équivalente dans la catégorie. Je ne vois que les TIGER 800 XCX et autres 800 GSA qui s'en rapprochent mais qui sont quand même en retrait question moteur.

Je suis allé chez Honda Troyes pour la présentation, elle doit être plutôt confortable cette bécane car le patron de la concess qui soufre d'une hernie discale c'est fait 1200 borne pour la ramener de Barcelone en passant par Toulouse, le tout sur 2 jours ! Il avait une réserve d'antidouleur dont il n'a même pas eu besoin.
J'ai hâte de l'essayer !

Elle fait du bruit cette AT, je pense que courant semaine on auras des retours d'essaies. 

L'AT n'a rien à voir avec la s1000r des chez BM,
Maintenant comme belle concurrente à la super T et autres du genre on a la nouvelle Triumph 1200 Explorer elle elle fera du mal à la gs

MAMAR85 a écrit:

Just for Fun 64 a écrit:

Je suis allé la voir ayant reçu une invitation de Honda, 

sympa effectivement, mais avec une chaine !! beurk depuis que j'ai goutté au cardan, pas questions de faire machine arrière, 

La concurrente de cette "africa twin" n'est pas la ST, contrairement aux différents articles de presse , mais plutôt la Ktm adventure 1090, ou la BM S1000XR, 

après c'est une belle moto, et le trail revient à la mode, donc c'est nickel pour nous,


@+

La KTM 1050 oui mais la BM S1000XR quel rapport ? C'est une sportive déguisée, y'a qu'a voir les dimensions de roues et des aptitudes TT proches de 0.  Il n'y a pas de 1000 équivalente dans la catégorie. Je ne vois que les TIGER 800 XCX et autres 800 GSA qui s'en rapprochent mais qui sont quand même en retrait question moteur.

oui tu as raison pour la BM qui est une pure routière, mais combien d'entre-nous vont régulièrement dans les chemins avec leurs ST ? 
Je pense que ce sera pareil pour les acheteurs d'africa twin qui feront essentiellement de la route,  comme la BM...donc pourquoi ne pas les comparer ?!

Mon idée première est de dire que tu ne peux pas comparer une transmission à chaîne et une à cardan, peu importe le profil de la bécane trail route, trail TT, ..un cardan sera toujours plus lourd qu'une chaîne quoi que l'on fasse, après pour l'utilisation chacun fait comme il veut ou peux, 

Super T 01 a écrit:

Elle fait du bruit cette AT, je pense que courant semaine on auras des retours d'essaies. 

L'AT n'a rien à voir avec la s1000r des chez BM,
Maintenant comme belle concurrente à la super T et autres du genre on a la nouvelle Triumph 1200 Explorer elle elle fera du mal à la gs

pas d'accord avec toi pour la BM, mais bon, c'est pas le sujet ; voir réponse précédente

Par contre , la triumph est effectivement plus une concurrente directe de notre ST, dans la mesure où....tu as une concession Triumph pas loin de chez toi, car tu vas y aller souvent....

@+

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1511959455773598.1073741855.1418618728441005&type=3
Pour ceux qui savent y aller.. L'album de la journée sur Valenciennes.. Un super accueil du conc Honda, un bon groupe "transalpage" et "BMW", des supers contacts pour des bonnes futures virées TT...  et une bécane que je trouve superbe!! mais pas dans mon budget..

super tes
Tiens au jus pour les sorties TT ;)

je suis allé la voir hier à Seclin ,pour l occasion ils avaient convié une dizaine d'africa twin 650 et 750
Pour avoir essayé un paquet de trail il y a deux ans pour remplacer ma tdm 850 ,cette africa twin 1000cm2 sort du lot ,je ne dis pas quelle est mieux ou moins bien ,elle cible les "motocroteux" je ne vois pas comment la comparer à une 12st ou une gs l'écart de poids est trop important ,à une 1190R pas évident non plus 150cv sur piste !!! et elle est plus imposante
pour moi elle apporte le petit plus qui manque à une tiger 800 ou une 800gs voir à un gros mono pour peu qu'il en reste
la version dct ? je me pose vraiment la question :supposons l achat de ce type de moto pour faire le tour de mongolie qui va embarquer 10 kg en plus et une montagne de source de panne en +

idem pour le cardan c'est plus lourd et il est facile de promener une chaine sous la selle pour un aventurier
en fait cette moto a été volontairement simplifiées (version boite 6)
ils ont abandonné le b en V pour un  twin// calé à 270° ,tiens ça rappelle ma tdm ,un seul act
même la commande d embrayage est à câble
des roues à rayon avec chambre à air sont aussi plus adapté à l aventure qu'a nos contrées urbaine idem pour la roue avant de 21 avec son pneu étroit :aucun intérêt pour attaquer dans les rondpoints(mon péché mignon)
une moto d'aventurier mais pas pour moi

MDR j'aime trop ma st  3ld dont ils n'on rien réinventé  oupss si , le prix  ;)

Comparatif XTZ - AT dans la dernier Moto Verte ( n° 502 )

finalement elle au même prix qu'une tiger 800 XCX et un cran au dessus

Essayée aujourd'hui la rouge, en boite DCT.
Derrière sur la photo c'est ma bleue.
 
Bon, essayons d'être un peu méthodique : Mes impressions, forcément subjectives, par comparaison à la XT1200Z (pas E)
 
Le look :
Elle est belle, bien finie et en rouge, elle claque !
Mais c'est perso, les gouts et les couleurs…
 
Le confort
Pour monter dessus, bizarrement et alors que la hauteur de selle est identique à la ST (En position haute), j'ai la botte qui accroche le porte bagage ou la selle passager ? L'émotion sans doute.
En fait, la selle passager et le porte bagage me semblent bien plus hauts que l'assise du conducteur, en tous cas par rapport à la ST, ceci expliquant cela.
Par contre, j'ai les jambes plus repliées que sur la ST. (NB: Le bonhomme mesure 1,86m)
En position selle basse, ça ne me va pas du tout alors que sur la ST ça reste confortable même avec la selle basse.
Sur la route, confort comparable à celui de la ST, un poil en dessous quand même, manque la sensation de vaisseau amiral avec la stabilité qu'on connaît à la ST (et le poids aussi)
Protection : Un peu moins bien pour les jambes ainsi que pour la bulle (mais j'ai une bulle haute Givi)
Par contre, pas de turbulences.
Les suspensions : Pas mal du tout, ça ressemble énormément (J'ai pas une ZE…) En même temps, j'ai pas vu comment elles étaient réglées ?
 
Le châssis et le comportement :
C'est du très très bon et même de l'excellent ! Plus agile que la ST, un VTT !  
On sent qu'elle est plus légère et ce n'est pas seulement une question de poids, le châssis doit être différent de celui de la ST : Empattement plus long ou à angle de chasse supérieur (J'ai pas vérifié la doc)
Ça se traduit par une différence notable avec la ST : Aucune tendance à tomber vers l'intérieur du virage dans les manœuvres à très basse vitesse (genre demi-tour sur une route étroite)
Probablement aussi grâce à la roue avant de 21 et à l'effet gyroscopique + important.
En TT, cette moto va être une arme redoutable.
J'ai pas essayé dans les chemins, le concessionnaire avait l'air inquiet en me confiant la moto… 
Le freinage : RAS, efficace et bien dosable.
Dans les essais on lit que la moto plonge beaucoup au freinage : C'est vrai uniquement si on tape vraiment fort dedans, sinon c'est tout à fait comparable à celui de la ST.
 
Le moteur :
Après avoir lu un ou deux essais, je m'attendais à une merveille.
Je rappelle que j'ai essayé la version DCT , une moto d'handicapé, dixit un copain rencontré sur la route…
C'est du Honda, bien lisse et propre sur lui, pas de bruits mécaniques, un beau son à l'échappement (je préfère celui de mon akra), ça monte bien dans les tours (en mode S parce que le mode D, c'est mou comme de la guimauve)  et ça manque de couple (toujours comparé à la 12)
Bref, est-ce dû au DCT ? J'ai pas trouvé la merveille attendue.
Attention, je compare une moto en rodage avec la mienne qui a 37 000 et qui pète la forme (Akra, filtre KN et CDI pas tout à fait d'origine)
C'est un bon moteur mais je pense que le DCT gomme son caractère.
De plus, en lisant la doc, je m'aperçois qu'il y a 3 modes S (S1, S2 et S3)
Je n'ai peut-être (surement) utilisé que le S1...
 
 
Le DCT, parlons-en :
A 150m de la concession, à 60km j'étais déjà en 6^ème (Moteur froid et mode D)
Après avoir basculé en S ça va mieux mais pour voir ce qu'elle a dans le ventre faut essorer la poignée sinon elle monte très vite les rapports et on a pas le coup de pied au c...l comme ressenti sur la 12. 
Pas convaincu. 
J'aime bien choisir le rapport de boite en fonction de ce que j'attends de ma moto.
Par contre, c'est un truc intelligent : Capable de rétrograder d'un ou deux rapports quand on coupe les gaz ou qu'on effleure la poignée de frein. Idem si on essore la poignée, impressionnant d'efficacité.
Le passage des vitesses, à la montée comme au rétrogradage se fait sans le moindre à coup, ça passe comme dans du beurre et y'a même des gâchettes à main gauche (Pas essayé)
Reste les manœuvres à basse vitesse : J'ai cherché désespérément le levier main gauche au moment d'effectuer un demi-tour un peu serré. J'ai pas aimé la sensation de ne pas maîtriser, surement trop habitué à jouer avec l'embrayage…
En résumé, le DCT c'est surement très bien une fois qu'on s'y est habitué… et si on aime ça.
 
Bref, essayez là, vous serez surpris(e)
Perso, j'irai essayer la version à boite classique parce que, vous l'avez compris, cette version DCT m'a un peu perturbé. Je pense que cette boite masque un peu les immenses qualités de cette moto.

Et si vous n'allez pas l'essayer, pas de regrets. Vous en aurez moins (des regrets) que si vous êtes allés l'essayer et que vous ne pouvez pas l'acheter...  
Comme moi, môman veut pas 
Non j'rigole, pas envie de changer, ma bleue me va bien.