Honda Africa Twin 2015 - Une simple copie de la SuperTénéré ?

je partage les mêmes conclusions que toi sur le dct
j avais essayé la 1200 avec le boite dct bof! bof!
c'est bien du honda tout craché de vouloir inventer une nouvelle mode de motoscooter

Faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain.
Suis pas convaincu par cet essai (trop bref) mais j'ai pas exploré toutes les possibilités (Mode S2 et S3)
Je trouve que cette boite DCT privilégie la douceur et anesthésie les sensations de conduite, du moins en mode D et S(1)
Avec cette boite, je trouve le comportement moteur de l'AT très différent de celui de la ST 1200 dont j'aime le couple et la puissance à régime intermédiaire. 
D'autres trouveront ce moteur plus vif et plus agréable que celui de la ST 
J'aime bien les moteurs un peu rugueux, les motos d'hommes... 
Ça doit venir du fait que j'ai débuté sur la BSA de mon tonton puis sur XT500. Oui je sais, ça date  
J'attends l'essai de la boite "normale" 

Allez, un comparatif de plus cette semaine dans MJ, je ne sais pas si c'est une simple copie mais....cette Honda a l'air bien née.  Il faut que j'aille l'essayer....bon en même temps je viens de changer ma firts édition 2010 pour une ZE race blue et je confirme que le moteur est plus coupleux, plus péchu, un confort de selle amélioré et une bonne protection de la bulle, le reste (réglages suspensions etc...) c gadget

Tiens j'ai croisé un escadron de nouvelle africa, surement un essai de journaleux .

peyo a écrit:

Allez, un comparatif de plus cette semaine dans MJ, je ne sais pas si c'est une simple copie mais....cette Honda a l'air bien née.  Il faut que j'aille l'essayer....bon en même temps je viens de changer ma firts édition 2010 pour une ZE race blue et je confirme que le moteur est plus coupleux, plus péchu, un confort de selle amélioré et une bonne protection de la bulle, le reste (réglages suspensions etc...) c gadget

Tu verras  à la pratique le reglage suspensions c'est moins gadget que cela.. je me surprend à modifier la dureté des suspensions en live suivant le profil de route... un peu plus rapide je passe en hard, une route un poil defoncée je passe en soft.. c'est tellement simple qu'on prend le plis du confort immediat

Je suis allé voir l'Africa aujourd'hui à la concession de Poitiers. Je ne l'ai pas essayée mais je l'ai trouvée moins spectaculaire en vrai que dans les magazines. Faut dire qu'elle était gris foncé....
En tout cas, elle est très fine, un peu le gabarit d'une 800 XC. La finition est Honda mais bon, même si c'est moins cher qu'une ST 1200, ça reste onéreux : embrayage à câble, pneus à chambre, chaîne et équipement mini.
Je pense que cette bécane s'adresse vraiment à ceux qui vont dans la m***e régulièrement. Pour ceux dont je suis, qui font beaucoup de route et un peu de chemin roulant à l'occasion, la ST 1200 est bien mieux adaptée.
Bref, pas pour moi !

L'essai d'un pote du forum XT 500   http://www.loeil2fred.com/honda-1000-africa-twin-premiers-contact/

MAMAR85 a écrit:

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Je pense que cette bécane s'adresse vraiment à ceux qui vont dans la m***e régulièrement. Pour ceux dont je suis, qui font beaucoup de route et un peu de chemin roulant à l'occasion, la ST 1200 est bien mieux adaptée.
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Ce sera une super occase à racheter aux mecs qui s’apercevront mais un peu tard que c'est une baroudeuse et pas une bécane à la mode pour les trajets boulot/dodo 

Scarface a écrit:

peyo a écrit:

… le reste (réglages suspensions etc...) c gadget

Tu verras  à la pratique le reglage suspensions c'est moins gadget que cela.. je me surprend à modifier la dureté des suspensions en live suivant le profil de route... un peu plus rapide je passe en hard, une route un poil defoncée je passe en soft.. c'est tellement simple qu'on prend le plis du confort immediat

toutafé ! Moi pareil et surtout en ville à deux sur les dos d'âne, mon SDS aime le mode "soft" !

Papito a écrit:

MAMAR85 a écrit:

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Je pense que cette bécane s'adresse vraiment à ceux qui vont dans la m***e régulièrement. Pour ceux dont je suis, qui font beaucoup de route et un peu de chemin roulant à l'occasion, la ST 1200 est bien mieux adaptée.
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Ce sera une super occase à racheter aux mecs qui s’apercevront mais un peu tard que c'est une baroudeuse et pas une bécane à la mode pour les trajets boulot/dodo 

??? Y'en a qui voyage en sportive, alors en trail on doit pouvoir aussi. C'est une moto qui convient bien à un grand pour bouffer de la borne. Et à moins de s'appeler Peterhansel ou consorts, c'est pas trop fait pour attaquer dans la boue ou le sable, faut pas exagérer non plus....Du terrain, j'en ai fait plus jeune mais pas avec une bécane de 280 kgs avec les valises. Sans parler du prix de la bête que ça me feraitbien iech de la vautrer dans les cailloux. Après si on est riche et champion du monde d'enduro pas de problème !

En fait, à tous vous lire on dirait bien que Honda s'est tout simplement positionné sur un segment où aucune autre marque n'était : un trail orienté TT (typé 800 BMw ou Triumph) avec un moteur 1000 plus avenant que les 800...

Donc très bien pour les baroudeurs qui trouvent les 800 "légers" pour les longs trajets routiers et les 1200 trop lourdes pour le TT. 

Cette AT 2016 semble être à mi-chemin entre deux gammes ce qui devrait en tenter plus d'un. 

Si on ajoute sa gueule d'enfer à l'équation, elle pourrait aussi tenter ceux qui ne mettront jamais une tétine dans la boue, mais qui aime s'en donner le style. 

Bref je ne serais pas surpris qu'elle fasse un carton. 

Tant mieux, ça fera plein d'occasions pas chères d'ici 3 ans ;-)

Tamasheq a écrit:

Scarface a écrit:

peyo a écrit:

… le reste (réglages suspensions etc...) c gadget

Tu verras  à la pratique le reglage suspensions c'est moins gadget que cela.. je me surprend à modifier la dureté des suspensions en live suivant le profil de route... un peu plus rapide je passe en hard, une route un poil defoncée je passe en soft.. c'est tellement simple qu'on prend le plis du confort immediat

toutafé ! Moi pareil et surtout en ville à deux sur les dos d'âne, mon SDS aime le mode "soft" !

Et beh la même pour moi... c'est ce que je me disais au départ. Gadget par-ci, gadget par-là. Mais en fait je l'utilise régulièrement : défauts de la route, conduite sportive/tranquille, passage de route à piste, tout droit dans les "rondspointsquiserventàrien"... c'est plus la pré-charge finalement qui ne peut pas se régler en roulant pour laquelle c'est plus mitigé. Mais c'est quand même plus pratique.

Sinon effectivement, elle a l'air super cette AT. Je la trouve vraiment bien faite esthétiquement au premier abord (je ne l'ai pas encore vue en vrai). Mais comme d'autres, ce n'est visiblement pas pour moi non plus : taille de jante, chambre à air, chaîne au lieu du cardan, équipements, protection, agrément moteur...

Et je m'accorde aussi à certains pour dire qu'il n'est pas très judicieux de comparer l'AT au ST qui ne sont pas dans la même catégorie selon moi. C'est plus avec les 800 qu'il faudrait faire cette comparaison pour les atouts TT, le prix, les équipements, le poids, le moteur...
Mais ce qui est sûr, c'est qu'elle a beaucoup d'atouts pour plaire et qu'elle séduira du monde que ça soit pour faire de la route ou du TT...

Coucou,
si vous avez l'occasion, essayez-la, sur route ou en TT si vous avez la fibre off-road..
Sur route, c'est un rail et confortable en plus, et en TT, je vous dis pas...
Si ce n'était une question de mon petit budget, j'aurais signé, snif...
++,
Thierry

Youpiiiiiiii 

HELLSINGFIRE a écrit:

Youpiiiiiiii 

Rooohhh, l'est tellement content HELLSINGFIRE qu'il en a oublié de mettre ses gants 

Essayée et approuvée... Une Tricolore boite manuelle est dans mon garage depuis une heure.

30 km de flotte et de vent pour la ramener de la concession, mais que du bonheur!

Je comprends, c'est la banane assurée!

et au vu de la fiabilité des Honda, c'est pour longtemps !

Tamasheq a écrit:

et au vu de la fiabilité des Honda, c'est pour longtemps !

la fiabilité des Honda ....... faut pas non plus en faire quelque chose de sûr et certains. Pour preuve ma femme s'achète une cbf 1000 neuve en 2015 et quelle galère.  Elle a gardé cette machine à peine 7 mois et 15000kms environs avec au total 56 jours cumulés d'immobilisations ( et c'était pas encore fini à la revente) pour 2 surconsommations d'huile : segmentation, piston, soupape d'admission... et rebelote. Le motoland dans lequel on l'a acheté (pas pu faire autrement y a plus qu'eux) vraiment lamentable en tout point et le délai pour avoir les pièces, horriblement long. Comme quoi Honda faut pas en faire un mythe non plus.

Tof

Pour comparer ce qui est comparable, en lisant les forums les problèmes semblent plus nombreux sur le crosstourer que sur XTZ. Il y a même une campagne de rappel pour les cardans en cours.
La XTZ me semble au dessus du lot pour la fiabilité.

Salut Penchepatrop, ta femme n'a malheureusement pas tiré le bon numéro parce que le CBF est d'habitude fiable.
Sur les premiers modèles jusqu'à 2008-2009, il y avait juste un alternateur qui pouvait poser problème, Honda en étendait la garantie de 5 ans. J'ai eu le cas sur la mienne.

En règle générale, sur Honda, Yam, ou Suz, j'ai plutôt entière confiance sur les motos.

Ceci dit, avant d'acheter la 1200 superten, j'ai lu la rubrique "mécanique" du forum...C'est comme lire la notice d'un médicament, il faut pas! ^^
Et pourtant, je l'ai achetée, et j'espère faire de longues bornes trankilou avec! ^^

Les fora cristallisent en générale tout "ce qui va - ce qui va pas", donc soyons fous, roulons sans crainte...
A ++,
Thierry

je viens de l'essayer, c'est aprèm très bonne moto, pas de problème, du punch elle n'en manque pas, ça c'est sur.

Mais je garde ma téné.

Protection,
Cardan.
souplesse. punch en sport
suspension de la téné XTZE au top, mieux que la Gs (je sais de quoi je parle)
j'ai pas du tout aimé, la boite robotisé, (ou manque d'habitude)
aseptisation du motard,

long trajet avec l'Africa ça doit être pénible

et en sachant mener une téné, qui ne s'apprend pas en 1 jour, ce que veulent les motards maintenant, de suite et facile (en arsouille), je lui fille au cul sans problème avec presque 40 KG de plus. (mais ça ne seras pas de tout repos pour moi, .... ce que j'aime, me bagarrer avec ma moto  )

après chacun son truc, son envie du moment, ces os, ces courbatures.

Bonnes routes motards, toutes motos confondu.

Maxime.

900 Kms dans la journée en AT, full confort, pour répondre sur la question long trajet.
Même pas le début du commencement d'une ankylose du croupion, ce que j'ai eu sur des tas de motos au bout de 300 Kms (FJR, Paneuropean, Vara, Vstrom, etc.), et ce qui est d'habitude normal.
++,
Thierry

Reçu ma bulle noir mat FABBRI, moi j'adore après les goût et les couleurs ...