Durcissement fourche

attention avec les capotes!!!les gravillons rentre et ça raille le gland!!   euh le tube je voulais dire!!!! 

 j' en prend note! je dirait a madame d' astiqué régulièrement la fourche !

  

et voila je me suis fait grillé! elle a tout vu    elle ma meme dit que j allait devoir l' astiqué tout seul comme un grand ma fourche!!
 ah les femmes defois elles ont les idées mal placées  

au soir c'est 5 contre 1!!

non non moi quand une fait la guelle je vais voir celle qu' il y a dans le garage!!!  

Sympa ce post sur le durcissement de nos fourches !   
Je pense que je vais me décider pour mettre +30mm et une huile 20W  

regarde ce post,l'idee est vraiment pas mal!!
https://www.super-tenere.org/t7548-fourche-de-xtz-750-reglable-en-pre-contrainte-de-22mm-a-38mm

C'est vrai que ça a l'air d'être la solution optimale.
Je vais voir si je trouve des bouchons de TDM pas cher mais j'en doute ... je passe chez AGPL en fin d'aprèm, c'est sur ma route.

Pour l'huile, avec une cale de 30mm, vous recommanderiez de la SAE15 ou SAE20 ?

 

AGPL n'en ont pas...sinon ils m'auraient déjà averti   

Oui je suis passé il y a 2 jours, il n'ont pas grand chose en ce moment ...

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Je suis en train de réaliser ces cales pour comprimer le ressort de la fourche. je pensais les faire en taillant des cylindres pleins en matière pvc assez solide et non des tubes comme les entretoises d'origine.
Ma question est: faut-il réduire le volume d'huile dans la fourche d'autant que le volume de la cale ? (25mm de moins)

J'en ai des tout prêt si tu veux!

Eddynasty a écrit:

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Je suis en train de réaliser ces cales pour comprimer le ressort de la fourche. je pensais les faire en taillant des cylindres pleins en matière pvc assez solide et non des tubes comme les entretoises d'origine.
Ma question est: faut-il réduire le volume d'huile dans la fourche d'autant que le volume de la cale ? (25mm de moins)

Pourquoi?  L'huile de ta fourche se trouve dans le bas, et elle est calculée pour arriver un peu en dessous du joint; le volume dans lequel elle se trouve n'est pas modifié .

Merci Vince34, les cales sont finies.
Dédé, pour la pression à l'interieur du tube. mais en effet ça ne doit pas gêner, je vais pouvoir les installer.
Merci.

Plutot que des cales, on peut mettre des vieux ressorts de soupapes, avec une rondelle large entre le ressort de fourche et celui de soupape. Ca fonctionne tres bien (je l'avais fait sur ma GS) et c'est gratuit...

c'est quoi la base de tes cylindres pvc?

Hello à tous ...
Le PVC J'chu pas trop beaucoup pour ... ça va se bouffer ...

Derfu a écrit:

Hello à tous ...

Hier c'était samedi et le samedi c'est .... vidange ... de fourche ... Et comme il y avait vidange de fourche de prévue, cette semaine je suis allé chez Castoche, histoire de voir si y avait pas p'tit truc intéressant pour durcir un ch'tit peu cette fourche qui donne le mal de mer ... Une vrai Pontiac cette 3LD ;-) ...

Ca tout le monde connais ... Bouchons de fourche & cales de 110mm d'origine ...


J'ai trouvé 2 rondelles de 39mm qui vont servir d'entretoises entre la cale de 110mm d'origine et ...
les manchons de 3/4" en acier trouvés chez Castoche ...


Seul souci, c'est que le manchon fait un bon 40mm de long ...
Je comptais plus sur du 30mm mais c'est ce que j'ai trouvé de plus approchant ...


Après avoir un peu meulé rondelles et manchons histoire d'arriver à à peu près 38mm de diamètre ...
Voilà ce que ça va donner une fois installé dans le tube de fourche ... 150mm de bonheur !?!

Purée, comment j'en ai ierch pour revisser le bouchon de la fourche ... et encore la mob était complètement délestée de l'avant !!!

Bilan ... Ah bin ouais ... là pour du dur ... c'est dur ... Rien à voir avec avant ...

Ma modif est ce qu'elle est ...
Les rondelles ne sont pas parfaitement ajustées au diamètre intérieur du tube de fourche, et j'espère qu'elle ne bougeront pas à l'usage ... Je vais continuer à chercher des rondelles de 38mm de diamètre extérieur, pour remplacer au plus tôt celles de ma bidouille ou trouver du tube de 38mm pour réaliser une cale de 140mm d'un seul tenant ...
Ca me laisse le temps d'éprouver la modif ... et de voir si oui ou non j'amputerai les manchons de 10mm, pour atteindre les 30mm que je voulais ;-) ...

Je n'encouragerai peut-être pas ceux qui font du TT à faire de même ... sauf avec de vrai bonnes rondelles de chez rondelle, correctement ajustées aux tubes de fourche ... et une cale plus petite 20 à 30mm ...

Bon bin yapuka ... la semaine prochaine, essais sur route ... cool il va faire soleil ;-) ...
Je vous tiens au jus pour la suite ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Je n'ai pas de vieux ressorts de soupape, mais j'ai des restes de plaques de cestilene HD1000. c'est un polyéthylène solide qui sert à créer des pièces d'industrie.

Salut à tous !

oui je déterre, mais j'ai vu un chien gratter le sable cet aprem sur la plage, ça m'a inspiré !

Je prévois de m'attaquer à ma fourche chewing-gum dans 1 semaine, histoire de reprendre du service en beauté sur ma chamelle qui dort depuis 10 mois (y avait plus de place dans la valise).

Je prévois une sortie chemins en Août dans les Alpes donc j'aimerais que ça ne talonne pas trop, ni dans un sens ni dans l'autre...idéalement je mettrais des progressifs mais j'ai reçu des menaces de mort du banquier après la commande de disques et plaquettes neuves ("oui mr le banquier, c'est pour éviter de consommer mon assurance vie ")

Le reste du temps, hors vacances je roule sur nos bonnes vieilles routes d'ile de france.

Résumons donc :
1/ si j'ai le choix entre cales ou ressorts progressifs, vaut mieux choisir les ressorts ?
2/ Pour ceux qui ont installé des bouchons de fourche de TDM pour la précontrainte, c'est utile ou ça sert 1 fois l'année ?
3/ avec des cales de 30mm, quelle viscosité et quelle quantité préconisez-vous pour le chemin (afin d'éviter de péter un joint spi ?

Salut l'breton, ...

Fanch'gpz a écrit:

Résumons donc :
1/ si j'ai le choix entre cales ou ressorts progressifs, vaut mieux choisir les ressorts ?
2/ Pour ceux qui ont installé des bouchons de fourche de TDM pour la précontrainte, c'est utile ou ça sert 1 fois l'année ?
3/ avec des cales de 30mm, quelle viscosité et quelle quantité préconisez-vous pour le chemin (afin d'éviter de péter un joint spi ?

1/ Les progressifs c'est quand même mieux plus tu plonges, plus ça résiste ... avec les câles c'est déjà un bon compromis avec les ressorts d'origine (attention quand tu dévisses ... fais gaffe, t'as 30mm de précontrainte en plus qu'à l'origine et ça pousse un peu plus au démontage, même fourche en l'air)
2/ je sais pas, j'ai même jamais entendu que ça pouvait s'adapter ... c'est le même diamètre de fourche sur la TDM ?
3/ avec les pompes à vélo, je mettais de la W10 ... mais ça c'était au début ... ensuite de la W15 ... c'était déjà mieux ... les progressifs sont fournis avec de la W20 ... très bien pour la route ... un peu "rigide" pour la piste, quoique, sur de la roulante, c'est encore acceptable ... j'ai jamais niqué un joint spi de fourche ... si ils fuient c'est qu'ils sont trop vieux ;-) ...

Voili, voilou ...
Tchüss @+ ;-) ...

Au diable le banquier, un de ces quatre j'investis, mon but c'est de faire frotter le casque, mwahahaha...

Hem, reprenons...

Ok, cales en provisoire ça peut se tenter...au démontage j'ai l'habitude avec ma meule de piste, j'ai raidi la fourche comme un string trop serré sortant du congélo, c'est dire...et les bouchons de fourche tiennent avec des clips, c'est sport à enlever donc sur le principe ça devrait le faire

Pour les bouchons de TDM c'est ici : https://www.super-tenere.org/t7548-fourche-de-xtz-750-reglable-en-pre-contrainte-de-22mm-a-38mm?highlight=fourche

TDM900 et il y a des retouches à faire, pas convaincu que ça me serve tous les 4 matins mais l'idée me plait

Je teste en cales de 30mm et en 15w...
Le pétage de joint spi c'était en rapport avec la question sur la quantité d'huile, mais effectivement si tu gardes la quantité d'origine y a pas de raison qu'ils tranSPIrent...

Plus qu'à bidouiller !

Hello,
moi je viens de mettre des ressorts bitubo progressif avec l'huile 10w fournie, j'ai retiré les cales que j'avais avec mes ressorts d'origine. Résultat sans appel: c'est vraiment mieux, je suis vraiment satisfait même si ma moto a pris encore un peu de hauteur car ces ressorts sont plus longs que les origines. La plus grande amélioration est au freinage, la moto ne plonge comme un cheval de bois.
Alors pour info je ne sais pas si mes ressorts d'origine étaient vraiment usés mais par contre je sais que l'huile 10w que était dedans était quasi neuve.

chaff a écrit:

salut flo
j'ai toujours la possibilite de tailler des cales a la demande en PA
mopi je les usine a37mm
A+

Hello, cela m'intéresse si c'est toujours d'actu ;)

vince34 a écrit:

J'en ai des tout prêt si tu veux!

hello, moi je suis preneur ;)