DUNLOP ROADSMART 2

Quand mes gommes d'origine (BRIDGE) (dont je suis d'ailleurs satisfait) seront laminées, j'envisage de monter des pneus purement routiers, car comme certains d'entre-nous, je ne prendrai jamais autre chose que des chemins roulants... On dit le plus grand bien du nouveau DUNLOP, alors pourquoi pas. Ma seule crainte concerne peut-être un look décalé par rapport à l'esprit de la moto. Cela vous parait-il convenable ou alors vous allez brûler ma moto pendant le week-end de l'Ascension ?

fais comme tu le sens, c'est ta becane ton choix
et tes choix de pilotage... ca depend du type de surface que tu prend. si tu veut un pneu type route ok sinon pneu a tetine (mixte) avec ses defauts et qualite en fonction de la surface

Perso, je n'aime pas les pneus routiers sur un trail.

Vu mon tempérament, j'ai quasiment toujours monté des pneus dit "mixtes" (Tourance, 501/502,D607...) sauf sur ma Stelvio mais c'est une autre histoire, et je n'ai jamais été déçu sur l'accroche de ces pneus dans n'importe quelle circonstance. Pour l'instant j'ai des scorpion trail mais pas assez de km pour me faire une idée.

Salut,
Pour le côté esthétique, tu fais comme tu veux, par contre c'est un super pneu, j'en ai usé 3 trains (13000kms en moyenne) sur ma VFR, tenue sur sec jamais prise en défaut, stable plutôt que vif, montée en température correcte ( freinage à froid ok ) excellent sur le mouillé, effectivement quelques virgules, mais soit j'étais un peu gourmand avec la poignée soit c'était ces saletés de raccord bitumé et ça raccrochait aussitôt en douceur. Je l'ai même testé sur la neige cet hiver et je ne suis pas tombé. 
Par contre sur le verglas j'ai arrêté, bizarre non?
Bref, dans la catégorie un super pneu.

Guillaume78 a écrit:

Salut,
Pour le côté esthétique, tu fais comme tu veux, par contre c'est un super pneu, j'en ai usé 3 trains (13000kms en moyenne) sur ma VFR, tenue sur sec jamais prise en défaut, stable plutôt que vif, montée en température correcte ( freinage à froid ok ) excellent sur le mouillé, effectivement quelques virgules, mais soit j'étais un peu gourmand avec la poignée soit c'était ces saletés de raccord bitumé et ça raccrochait aussitôt en douceur. Je l'ai même testé sur la neige cet hiver et je ne suis pas tombé. 
Par contre sur le verglas j'ai arrêté, bizarre non?
Bref, dans la catégorie un super pneu.

C'est cool de ta part, mais j'espère que depuis le 28 nov 2011 sa décision était prise

:(bouletjour:Je suis carrément blond.....

Ha les pneus,pour moi la question  n est pas le coté esthetique, mais technique, est ce qu un pneu routier est bien adapté à un trail qui est généralement plus lourd avec un centre de gravité plus haut?La rigidité de la carcasse est elle la meme sur un pneu routier ou un pneu trail?
je pense que tu as une tres bonne réponse dans le catalogue MICHELIN avec le Anakee 3, typé 90% route,est concu pour les trails, c est quand meme le pneu référencé par BM sur sa nouvelle GS,c est pas rien. Alors meme si au cours d un récent comparatif il est arrivé troisieme! au cours d essaies poussés réalisé par des pilotes de haut vol,ce sera surement ma prochaine monture, en remplacement de mes TR91, qui sont eux aussi excellent, mais une usure un peu rapide de l arriere:10000km, par contre à l avant il tiendra 20000.

Plus lourd que quoi ?
Une R1200RT ?
Une K1300S ou GT ?
VFR 1200 ?


;p

Ce sont les gommards que j'ai monté il y a 7000km (encore 5000 je pense), avec un aller retour au Maroc (routes défoncées + pistes faciles) , jamais pris en défaut, excellent ressenti, j ai touché les cales pieds des 2 cotés (a ce sujet je vous déconseille, les 2 tétons ont sautés instantanément), usure très régulière. Pas de regret pour ces pneus choisi par hasard.

Ma dernière monte Michelin PR3, la nouvelle Dunlop RM2 mais pas encore assez de km pour dire s'ils sont mieux ... comme je ne roule que sur route je préfère des pneus routiers ...
Des potes qui utilisent les Dunlop RM2 en disent du bien alors j'ai tenté ...

Tiens-nous au courant lapin02, ça m'intéresse car j'hésite sur 1 de ces 2 montes...
Et si t'as une photo de tes Dunlop ;-)

Je viens juste de rentrer de ce périple (Jura, grands cols de la Suisse centrale, Dolomites, Gross Glockner + Alpes bavaroises + Vosges = 4000 bornes ... hé bien que du bonheur ... bécane qui tournait comme une horloge et le Dunlop Roadsmart 2 AR qui est bien mieux que le Michelin Pilot Road3 ... ne fait pas tomber la brelle à l'intérieur du virage, très peu de glisse alors que belles arsouilles (avec le PR3 j'avais beaucoup de glisses au rétrogradages et de virgules à l'accélération sur l'angle) ... gros orages et routes inondées = pas de pb sur le mouillé ... si j'avais le temps j'y retournerai

j'avais monté les Dunlop sur ma varadéro
super pneu dans la longévité, super grip même à froid, sur les routes de montagne, j'étais serein grâce au pneu
dés que ceux que j'ai sur la super T seront usée, je remet ces pneus.

Même conclusion me concernant.

Les Roadsmart sont progressifs lors de la mise sur l'angle Grace à leur carcasse ronde, très accrocheurs en toutes circonstances et par tous les temps, sauf sur les bandes blanches ou ils ont tendance à glisser d'avantage qu'un Tourance par exemple.

Sinon, confort de roulage, silence de fonctionnement, mise en température rapide, longévité sont leurs atous.

Pour qui ne fait que de la route, c'est un pneu route qu'il faut!

Et en ce sens, les Roadsmart 2 comme les 1 d'ailleurs permettent de rouler à un très bon rythme et les ajusteurs à la lime de cales pieds ne seront pas déçus!

Petit Up,

Bridgestone à également le T30, un poil plus sportif paraît il..... J'irai vérifier le profil du pneu avant pour voir si il n'est pas triangulaire...

Triangulaire entraine plus de grip sur l'angle mais également un peu d'instabilité dans le guidage et cette tendance à tomber avant de se caler dans le virage.

Une affaire de goût!

haag 1 a écrit:

Même conclusion me concernant.

Les Roadsmart sont progressifs lors de la mise sur l'angle Grace à leur carcasse ronde, très accrocheurs en toutes circonstances et par tous les temps, sauf sur les bandes blanches ou ils ont tendance à glisser d'avantage qu'un Tourance par exemple.

Sinon, conforme de roulage, silence de fonctionnement, mise en température rapide, longévité sont leurs atous.

Pour qui ne fait que de la route, c'est un pneu route qu'il faut!

Et en ce sens, les Roadsmart 2 comme les 1 d'ailleurs permettent de rouler à un très bon rythme et les ajusteurs à la lime de cales pieds ne seront pas déçus!

Je confirme les avais sur l'ancienne ... et vais voir ce que donne la monte d'origine en BRIDG .... sur ZE.

Démarche semblable pour moi, car je fait 99% de route.
Les Bridge mixtes d'origine accrochent mal au freinage intensif, et l'ABS me le fait souvent remarquer lors de freinages d'urgence ( je suis en ville tous les jours avec ).
J'ai commandé des Pilot Road 4 Trail.
Je les aurai mi mai.
Je vous tiens au courant.

jdmpascal a écrit:

j'avais monté les Dunlop sur ma varadéro
super pneu dans la longévité, super grip même à froid, sur les routes de montagne, j'étais serein grâce au pneu
dés que ceux que j'ai sur la super T seront usée, je remet ces pneus.

Je crois que je ferai la même chose car aime rouler à bon rythme et attaquer ... alors si les Bridg glissouillent, ils ne feront que le rodage ...

Salut à tous,

Je reviens donc vers vous après avoir vérifié le profil du pneu avant Bridgestone T30.

J'avoue que je suis resté quelques instants à mes poser la question concernant sa forme.... Rond ou triangulaire?

Réponse: entre les deux voir elliptique.

En effet, d'une rondeur sur la partie centrale, le profil du pneu avant se change rapidement en un arc de cercle plus fuyant.
Bon ou mauvais, tout dépend du feeling que l'on recherche.
Mais peut être que cette monte de pneumatique parviendra à allier les deux (stabilité et vivacité).

Je ne sais pas quoi dire de plus si ce n'est faire un essai.

On ne peut rien dire sans faire un essai ... car le feeling est tout sauf très objectif ... sauf pour un pilote de GP ...

Voilà, presque300 kms que j'ai troqué mes Tourance EXP pour des Roadsmart 2!

La vivacité plus marquée de la moto est toujours un gain appréciable  et tous les points évoques précédemment sont au rendez-vous.

Bref, c'est dur de changer de monte de pneumatique lorsque l'on a trouver chaussure à son pieds.

Voilà, aujourd'hui je viens de me pencher sur mes pneumatiques et le temps de les changer arrive.

Les Roadsmart 2 ont maintenant quasiment 9000 km. L'avant est au témoin d'usure et l'arrière n'en a plus pour très longtemps.

Bilan: Positif, avec rachat de la même monte.

@+
Haag