Probléme démarrage aprés démontage réservoir.

Bonjour à tous,
J'ai un problème de démarrage du 1200 après quelques manips.
Je vous "raconte" l'historique.
J'avais quelques petits pets de peinture et quelques rayures sur le
réservoir. Mon beauf connaissant un peintre, je lui ai donc commandé une peinture du réservoir et en même temps des flancs et du garde boue.
Suite au démontage de mon réservoir j'ai eue envie de démonter le maximum de choses pour mettre le réservoir a nu.
J'ai un peu galéré pour sortir la pompe, mais elle est sortie.
Pendant que tout le matos était chez le peinturleur, j'en ai profité pour changer les bougies.(la moto a 24000 )
J'ai donc démonté le filtre a air ( que je dois changer) et changé les bougies.
Pour pas me planter j'ai démonté une à une les bobines crayons.
Une fois les bougies changées j'ai remonté le filtre à air et le réservoir fraichement peint.
Puis l'instant fatidique du démarrage arriva et là...........Ben rien de rien
 Quelques petits soubresauts par moment mais elle ne veut pas craquer alors qu'elle a toujours bien démarré et que je roule tous les jours avec.
J'ai donc cherché sur le net et c'est comme ca que je me suis inscrit parmi vous.
J'ai donc essayé le coup de la poignée à fond mais toujours rien. Évidemment  la batterie se vide et j'ai donc mis les câbles sur celle de la bagnole.
J'ai vérifié l'étincelle des bougies et tout est ok.
La seule chose qui me parait bizarre et que lorsque je débranche le tuyau d'alim de carburant coté réservoir ( contact sur off), l'essence coule en permanence, alors que je pensais qu'il y avait un clapet qui s'ouvrait que lorsque le contact est sur on.
Donc j'sais plus trop quoi faire.
Si vous avez des soluces je suis évidement preneur.

Apparemment la réponse est dans la question. Ca ne doit pas couler contact sur "off". 
Quand tu met le contact la pompe s'initialise ? (le petit "bzzz pendant 2 à 3 seconde)
Réservoir débranché la pompe donne contact sur "on"  ? (avec un tuyau pour récupérer le précieux liquide)

Ben si tu veux, je peux passer jetter un oeil ;)

Bonjour a toi Strato

Etant dans ton secteur,
Ton experience m'interesse beaucoup , car moi aussi j'ai une petite cabosse sur mon reservoir de couleur noire et j'avais envisagé de le faire reprendre.
J'ai contacté un carossier vers chez moi , (genas) et il me demande de lui appprter le reservoir demonté.
Ton peintre a toi , il est situé ou ? et pour info tu as eu quel tarif ?

Quand tu dit que tu as galeré avec la pompe a essence , c'etait quoi ?

Malhereusement je n'ai pas d'experience sur ce demontage mais je vais suivre ton post avec attention

Je suis sur que tu trouveras sur ce forum des gens pour t'aider a resoudre le probleme;

Bon courage a toi

Salut,
Jai eu le même soucis, vite résolu pour ma part : j'avais oublié de rebrancher la prise à l'arrière droit du filtre à air (accessible réservoir monté). 

Regarde par là...

Merci pour vos réponses.
Alors dans l'ordre:
Il y a bien le bruit du moteur de la pompe lorsque l'on met le contact.J'en déduit que la pompe fait son boulot à ce niveau là.
Piero, avec plaisir!!!
Mais pas tout de suite car le réservoir est reparti pour une retouche et je pense l'avoir fin de la semaine prochaine.
Je te recontacterais dés que je l'aurais.
Le peintre est sur Clermont Ferrand et il m'a fait un prix d'ami vu que c'est un copain de mon beauf.
Mais le soucis c'est que je n'ai pas de code d'erreur et que lorsqu'une prise n'est pas branché il y en a un qui apparait au tableau de bord. ( 22 dans le cas de la prise sur le filtre.)

strato a écrit:

Mais le soucis c'est que je n'ai pas de code d'erreur et que lorsqu'une prise n'est pas branché il y en a un qui apparait au tableau de bord. ( 22 dans le cas de la prise sur le filtre.)

je n'ai pas forcément bien regardé le tableau de bord, mais je n'ai pas l'impression d'avoir eu de code erreur. Ceci dit c'est facile de voir si la prise est branchée ou non...

--> Pour le code 22 c'est normal si tu le débranche, c'est le capteur de température d'air admis ... Ce qui n'empêche pas le démarrage logiquement

Suite de l'aventure,
Samedi j'ai récupéré le réservoir de la mob.
J'y ai remonté la pompe et fait un test de débit, à savoir un tuyau direct en sorti de pompe, contact sur on........... ça déb@@e a fond.....donc c'est ok.
Malheureusement pas si ok que ça vu qu'elle ne démarre toujours pas malgré que cette fois ci elle a toussé a plusieurs reprises mais qu'elle calait aussitôt.
Dimanche après midi l'ami piéro m'a rendu visite pour m'aider a résoudre ce "problème".
Après avoir effectué plusieurs test avec le "diag" de la moto le canard était toujours vivant.
Démontage du filtre a air, puis du boitier, vérif des bougies et des bobines crayon et toujours rien à part quelques brides de démarrage,mais suivi d'un calage .
Nous en avons conclu à un manque d'essence malgré  un débit d'essence qui nous semblait correct.
Puis piéro a eu la bonne idée de balancer quelques giclées d'essence directement dans les conduits du filtre à air. Cela nous a conforté dans notre impression de manque d'essence puisque cette fois si la meule démarrait correctement puis calait mais un peu plus tardivement.
Autre bonne idée, nous avons démonté son réservoir puis installé sur ma moto.................et là miracle démarrage instantané. Youpi.
C'est donc bien cette p---in de pompe qui ne monte pas en pression correctement.
Ma devise "étant quand c'est mort on démonte" nous avons dépoilé ( qui est en plusieurs parties ) cette fameuse pompe et Piéro s'est aperçu qu'un petit joint dans le conduit d'amené d'essence était mal positionné.
Après l'avoir correctement remonté, nous avons testé la pompe dans un sceau rempli d'essence et là, la pression était bien au rendez vous.
Remontage dans le réservoir et enfin moment tant attendu.............. la moto a craqué sans aucun soucis comme à son habitude.
piéro.

En a s tu profité pour nettoyer ton filtre a essence sur la pompe ,quand j ai sortie ma pompe le filtre etait tres sale !!!
De plus il faut savoir que tu l orsque que tu tourne la poignee des gaz alors que le moteur n est pas demmaré les papillon ne s ouvre pas ,d ailleurs pour verifier le bon ftc des papillons il faut entre dans les codes pannes pour valider le code qui permet de faire le test des papillon 
par contre mefiance si un jour vous demonter les bougie ainssi que le fil de commande du servo moteur des papillon la fiche est identique a ceux des bougie ,experience vecu  :(siffle:c est d ailleurs notre dede national qui me l a indiqué " />

Après démontage de la pompe j'ai de suite regardé l'état du filtre et franchement c'était très propre
Concernant les papillons c'est ce que j'ai pu tester aussi via le DIAG, tout était normal.
En tout cas, panne assez vislarde mais sympa ! C'est vrai que le fait que la pompe débitait était hyper trompeur. Tu te dis, ça déb@@e, c'est bon ! Ben non ... lol

piéro a écrit:

Après démontage de la pompe j'ai de suite regardé l'état du filtre et franchement c'était très propre
Concernant les papillons c'est ce que j'ai pu tester aussi via le DIAG, tout était normal.
En tout cas, panne assez vislarde mais sympa ! C'est vrai que le fait que la pompe débitait était hyper trompeur. Tu te dis, ça déb@@e, c'est bon ! Ben non ... lol

En.meme temps quand il pleut ça nous occupe bien 
a peluche

Blague à part, voila l'objet du délit. En fait c'est un joint torique qui se trouve sur le refoulement de la pompe. Pourquoi ce joint, simplement parce qu'il est possible de séparer le corps de pompe de son support.
Perso, je ne vois que ça. Ce joint à du se retrouver fuillard, et du coups, lorsque la pompe tournait, impossible de monter en pression, ce devait refouler par la. 
Autrement dit, ça à l'air tout de même extrêmement fragile cette bestiole !

Sympa ce CR... 

Reste à savoir si cette pompe avait été ouverte lors du démontage pour peinture ou si C un mauvais montage en usine
Sinon, p-e que cela expliquerai certain soucis de démarrage pour d'autre... 
(qui doivent mettre gaz à fond qlq fois pour faire craquer)

Clairement c'est de ma faute.
Mauvaise manip lors du démontage.

Bon je ne vois le post que maintenant mais tu as réussi à trouver la raison.
Il m'était arrivé exactement la même chose lorsque j'ai également envoyé en peinture mon réservoir sur un Tiger 1050. Pareil que toi, le petit joint à 10 centimes qui m'a fait galérer plusieurs heures jusqu'à découvrir que ça venait de lui. Et bien évidemment, je n'avais pas vu comment il était monté à la base avant que je ne démonte la pompe...

Tu a vérifier ton écartement des électrode avant de monter tes bougies ... Je dit ça moi ,mais je dit rien.

Oups j'ai pas lu le topic en entier ...bon c'était pas l'écartement alors