Sens de desserage ecrou sortie de boite

Bonjour et au secours,

Qq'un pourrait me dire le sens de desserage de l'ecrou du pignon de sortie de boite sur la Xtz svp?

Dans le sens contraire des aiguilles d une montre.

Ok Phil, je réessaye mais dur dur même avec w40!!!

'lut

Généralement, ce genre d'écrou est serré avec un couple très élevé.

Après avoir bien vérifié qu'il n'y a pas une rondelle-frein dessous, avec les bords relevés, il faut bloquer la roue AR en freinant très fort et prendre un très grand levier et une douille pour desserrer cet écrou.

Ou alors, encore mieux, avoir une clé à choc pneumatique, bien plus efficace.

Ne pas utiliser la boite pour bloquer la roue AR, c'est assez moyen pour ladite boite. Moto sur ses roues, un pied sur le frein et une autre personne pour manoeuvrer la clé, ça le fait généralement. Sur ma XT500, j'avais besoin d'un levier d'au moins 50 cm pour arriver à desserrer cet écrou.

Salut Vincelp,

Nous étions 2 avec un levier de +/- 30 cm mais en vain.... Pas moyen!!! In fine j'ai juste tendue la chaine après l'avoir nettoyer (l'ancienne) et changer mes plaquette arrière ;-)

J'ai l'impression que c'est le concess et sa déboulonneuse qui feront le travail et tant pis pour moi!

Merci encore...

Bil a écrit:

Nous étions 2 avec un levier de +/- 30 cm mais en vain.... Pas moyen!!! In fine j'ai juste tendue la chaine après l'avoir nettoyer (l'ancienne) et changer mes plaquette arrière ;-).

Dans ce cas-là, tu trouves un tube à enfiler sur ta clé et tu augmentes ainsi le bras de levier.
Sur mon établi, j'ai depuis fort longtemps une clé dont le manche peut s'allonger jusqu'à 60 cm, elle m'a déjà sauvé la mise plus d'une fois.

Je confirme, et j'avais recemment posé la meme question : roue bloquée en freinant et  finalement c'est venu en tapant avec un tournevis a choc puis levier de 80 cm...
https://www.super-tenere.org/t10471-sens-de-devissage-du-psb

Par contre au resserrage, un peu dubitatif car les tampons amortisseurs s'écrasent et donc une certaine élasticité  de bloquage....
Ecrou neuf et rondelle d'arret neuve of course et je regarde de temps en temps, mais RAS...

Faites gaffe au resserrage, le couple sera de 7kgm, donc pas tres fort. Mieux installer une rondelle neuve comme dit Sppedy. Personnellement je mets en plus un peu de Loctite.

Merci les gars, je vais pas trop me précipiter et passer commande de la rondelle neuve...

Pour le couple de resserage et n'ayant pas de clé dinamométrique, j'opère comme le conseillait Ohlins en marquant au Tip-Ex l'écrou sur la tige filetée....

We pas mauvais quand même puisque hormis le kit chaine, j'ai placé la bequille centrale made Heavy and duties, un seconde cable d'embrayage (de réserve) et les plaquettes arrières...

J'avoue que j'ai encore du mal à bequiller mais bon...

Bonne après-midi..

Pour information c'est un douille 32mm. 

Pour moi,je poser le roue avant contra un mur,un autre utiliser le frein mais a le meme temps je choisir 5eme dans le boite de vitesse....un peu de compression de le moteur aider aussi.

Serrer a le pignon et fermer le rondelle contra l'écrou.




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Salut Ohlins,
Finalement et avec l'aide du Corse, on a changer le kit complet + les amortisseurs de couple... J'ai pris une chaine AFAM ouverte que j'ai serti..
Merci Olhins pour ton aide ;-)

 Excellent....!



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Bil a écrit:

Merci les gars, je vais pas trop me précipiter et passer commande de la rondelle neuve...

Pour le couple de resserage et n'ayant pas de clé dinamométrique, j'opère comme le conseillait Ohlins en marquant au Tip-Ex l'écrou sur la tige filetée....

We pas mauvais quand même puisque hormis le kit chaine, j'ai placé la bequille centrale made Heavy and duties, un seconde cable d'embrayage (de réserve) et les plaquettes arrières...

J'avoue que j'ai encore du mal à bequiller mais bon...

Bonne après-midi..

Si tu as un kit de rabaissement c'est normal.
J'ai le meme soucis, la petite astuce que j'ai en attendant de bricoler ma bequille pour la modifier c'est de reculer le pneu arriere sur une planche ou une brique de 5 cm pour etre a une hauteur d'origine  

EDIT: Pour les amorto de couple vs les prenez sur le net ou en concess ?

Olhins si tu lis cecis, il me semble que sur un de tes sujet tu avais demandé a un gars qui les faisait en silicone. Tu lui avais fait un message mais a tu eu de ses nouvelles ?
Merci d'avance

Slt Sky,

Ahhh ok pour la bequille pcq là c'est trop dur ou alors avec encore de l'entrainement mais je dois encore avoir mes bielle d'origine et je vais voir aprèscar mon 1,81 m ne devrait pas me gèner pour la hauteur..
Merci pour l'astuce en tout cas.. ;-)

Et oui les amorto je les ai commandé chez mon concess ne les ayant pas trouver sur le net... Si je me souvient c'était +/- 30-40 euros...! (qd même!!!).

Pour les dampers, J'avais posé aussi la question pis sans succès, finalement j'ai pris ceux-la...
http://www.ebay.de/itm/YAMAHA-TT600-XT-550-XT-600-660-MT-03-Antrieb-Ruckdampfer-Satz-rear-wheel-damper-/361276575655?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item541dc30fa7

Je ne les ai que depuis 1000 bornes donc je ne sais pas a l'usage...

Ils sont pareils à ceux de chez Yam et à mon avis tu ne devrais pas avoir de soucis avec ;-)