Comparatif trail moto journal

Salut à tous.
Aujourd'hui est sorti le comparo trails 2013
Bon la super T arrive...... d'après vous ? Comme dab dernière !
Tant mieux au moins y en aura moins sur les routes.

ouai j'ai acheté moto beurk pour cet essai c'est elle arrive dernière et ben c pas grave moi je l'aime ma mulle et pis c tout en conclusion MJ je te salut et à jamais dommage pour vous. au fait, page 8 de moto beurk fo lire les actus y a des soucis sur la nouvelle.

Hey les gars il faut bien une dernière je ne pense pas qu'il ait dit que c’était une m***e. Je pense qu'au niveau du marché des gros trail, toutes les bécanes sont tellement abouti et réussi qu'être dernier n'est pas une tare

fred18 a écrit:

ouai j'ai acheté moto beurk pour cet essai c'est elle arrive dernière et ben c pas grave moi je l'aime ma mulle et pis c tout en conclusion MJ je te salut et à jamais dommage pour vous. au fait, page 8 de moto beurk fo lire les actus y a des soucis sur la nouvelle.

+1 j'aime ma brelle !!!!
J'ai feuilleté rapidement mais pas lu l'article en détail
Effectivement j'ai vu pour les soucis du GS (ce nom me rappelle la voiture du pépé)

Je crois surtout que la SuperT a été c*nçue dans l'optique du gros trail, plus comme une concurrente de la GS Adventure que des autres qui sont de plus en plus orientées route/supermot.
Bon, j'suis abonné, mais je n'avais pas le MJ dans la boite... Donc pas pu lire le comparo

Et au moins, si on fume un autre gros trail avec notre SuperT, l'autre ne pourra pas dire que c'est parce qu'on a une meilleure moto...

clément660 a écrit:

Hey les gars il faut bien une dernière je ne pense pas qu'il ait dit que c’était une m***e. Je pense qu'au niveau du marché des gros trail, toutes les bécanes sont tellement abouti et réussi qu'être dernier n'est pas une tare

Et comme déja dit, toutes les bécanes sont bien, suffit de savoir s'en servir.

Ouf y a plus l'autre.

vaut pas un coup d'cide leur article..pis c'est tout.

Eh oui , toujours les memes critiques sur le moteur . Et pourtant Yam devrait faire comme les autres , livrer une moto un peut preparée (carto flashé + akra), ca eviterais certainement aux journaleux de casser cette moto tres attachante.
J'ai d'ailleur pas compris le prix annoncé 16499€ serie WC avec pack evo !!!
Alors elle se retrouve mal placé en budget ce qui est un de ces points fort habituelement . Ils l'ont pris ou ce tarif ???

En tout cas ca ne me fera pas aller voir ailleur ce comparatif

Soyons fier d'etre different

A+

Citation :

Ils l'ont pris ou ce tarif ???

Chez Yamaha : http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/trail-supermotard/xt1200z-super-tenere.aspx

je ne me fie pas aux comparatifs pour choisir ma moto...en tout cas, pas seulement
c'est testé par des personnes qui n'ont pas forcément mon jugement personnel, ni mon utilisation, sur des machines neuves, voir en rodage...soit en gros 1 ou 2 semaine(s) de mon usage...je n'achète pas une moto pour 1 semaine, ni même 1 mois...
l'avis des proprio de plus d'un an est beaucoup plus utile. les VRAIES faiblesses se révèlent...et les avantages qui ont fait vendre peuvent fondre comme neige au soleil.
qu'est ce que j'en ai à foutre que la brèle d'à coté fasse 3 dixième de moins sur le 0 à 100 que la mienne (ou inversement)...

c'est parce qu'elle est trop bien née qu'ils sont jaloux...et puis c'est la seule qui a le droit de s'appeler ...alors faut la décriée.....

En plus ce sont des versions "full" qui ont ete testés ,
Elle ne sont pas dispo pour rouler en France , pas vraiment significatif !
Je pense que Yam a optimiseé notre moteur pour lui donnerle plus de polyvalence et comme on ne peut etre bon partout coté compromis il est certainement dans les mieux placés

KTM > Trop sportif et pas assez souple en Bas
HONDA > Trop lourd
GUZZI > Pas assez souple en Bas

Reste BM et TRIUMPH :
BM > Trop cher et trop la machine de tout le monde
TRIUMPH > Pas assez twin

Conclusion , on a la meilleure

A+

J'ai lu aussi....M'en fout, j'ai la même moto que mes potes alors ça me va...

Après en étant honnête, je pense que la BM et la Katoche doivent être des armes. Mais comme évoqué plus haut, dernier d'un comparatif aussi haut de gamme, c'est pas honteux.
Perso, j'aurais bien vu l' XTZ devant la HONDA (pas assez trail) et la GUZZI (déjà bien ancienne) et à égalité avec la TRIUMPH.
J'accepte toutes les critiques sur l'XTZ sauf une : moteur fade.... Alors là je ne vois pas.... Avec un LEOVINCE les reprises à 3000 sont bien "grasses" et toniques. Pourtant avant j'avais une SPEED 1050, c'est sur c'est pas pareil mais pas frustrant pour autant et en tout cas rien de moins que la 12 GSA que j'ai essayé il y a peu. Ah si, l' XTZ ne vibre pas comme un vibromasseur quand on est arrêté à un feu...

ce que je comprend pas c'est que sur certain comparo plus ancien (je l'ai es tous) la yam etait devant la honda et la stelvio qui non rien de nouveaux et aujourd'hui on et derriere...ya un truc!! mais pour moi cé celle que je prefere, la nouvelle bmw pourrai me faire changé d'avis je pense que cé une bécane au top (malgré apparemment les problemes de fourche)mais coté budjet ça s'envole ...

Mouais,j'ai vu hier ce moto journal,je me suis dit chouette un comparo gros trails avec les nouveautés.
Je l'ai parcouru,les deux/trois phrases que j'ai lu en travers sur notre machine m'a navré!

7.6 l/100 en moyenne ,la vache jamais fait ça,pourtant...

Trop cher pour ce que c'est,ouais pô cher le BM... (pis l'on trouvé où leur prix???)
Moto ressente mais pourtant dépassée

Un truc m'a plu: Le seul vrai descendant des trails,à bah ouais,forcement il veulent des trails qui ce conduisent comme des roadsters.

INCROYABLE
Avec les bons réglages,c'est une moto si attachante... pas prés de changer môa!!!

Du coup,j'ai reposer la revue et j'ai pris Moto Mag,NA!!

Eric28 a écrit:

Je crois surtout que la SuperT a été c*nçue dans l'optique du gros trail, plus comme une concurrente de la GS Adventure que des autres qui sont de plus en plus orientées route/supermot.
Bon, j'suis abonné, mais je n'avais pas le MJ dans la boite... Donc pas pu lire le comparo

Et au moins, si on fume un autre gros trail avec notre SuperT, l'autre ne pourra pas dire que c'est parce qu'on a une meilleure moto...

Tout à fait d'accord avec toi pour la comparaison avec la GS Adventure.
Comme souvent dans les essais de journaliste, les motos sont testé dans des conditions pour lesquelles elles n'ont pas été faite. Et puis les critères de jugement sont magiques....
La Ténéré est donc dépassé par rapport à ses concurrentes parce que son tableau de bord n'est pas ergonomique. Qui a déja acheté une moto pour son trableau de bord ? Perso je n'y touche jamais, je n'ai pas besoin d'un truc ergonomique sa ne m'interresse meme pas.
Ensuite les nouveaux trails sont maintenant bien plus puissant. Super cool. Enfin on parle de trail la non ? C'est pas des motos pour enervé de la poignée sérieux... Le moteur de 110cv est suffisament puissant pour tracter pilote et bagages sur les pires routes de montagne, avec une grosse marge. Pourquoi avoir une bécane de 150cv ?
Et puis la ténéré qui est lourde et pataude sa fait rire... C'est pour ça qu'un gars à fait 3ieme au rallye routier de Tunisie avec !

On oublie juste de dire dans le comparos que:

-la ténéré est, toute équipée comme une vrai voyageuse, la moins chere.
-qu'elle a un moteur taillé pour la route, consommant peu (pas 7.6l/100...), se faisant oublier du pilote et donc procurant un grand plaisir de conduite.
-que contrairement à d'autres on peut l'équiper comme un vrai trail de baroudeur.
-qu'elle ne facture pas de technologies inutiles à prix fort, ce qui est aussi un gage de fiabilité.
...
On oublie en fait de comparer les trails comme des trails. Au lieu de ça on nous montre quel serai le meilleur roadster déguisé, et donc oui la Ténéré est un roadster de m***e.

De toute façon les essais de motos dans les magazines méritent rarement de s'y attarder...
L'article m'a un peu gavé parce que sa parle de ma belle ténéré... Mais ma critique vaut pour tout les essais.
Vous remarquerez que, peu importe le type de moto les critères d'évaluation sont toujours un peu délirant.

Au hasard sur un motomag qui traine chez moi: l'essai de la ducati streetfighter et de la ktm duke.
Point faible de la ducati: pas d'aspect pratique, quotidien astreignant...
Point faible de la KTM: consommation trop élevé...

Est ce que sa un interet de comparo des roadster sportive sur leurs coté pratique ou économique ?? sa fera rire tout ceux qui roulent sur ce genre de bécane je pense.

J'aime bien aussi les comparos avec une nouveauté .
Bizarrement , c'est toujours la nouveauté qui gagne

J'ai lu ce comparatif, j'ai récupéré ma Noiraude, je suis allé faire un p'tit tour, je suis rassuré... Faut pas croire tout ce qu'on lit!!

bon comme j'ai réasuré ma belle et qu'aujour'hui il a fait bon
J'ai roulé, 140 bornes.
Et bien même si c'est la moins bien, (pour certains journaleux) moi elle me convient
Elle "envoie" est souple, maniable et confortable.
Je suis passé chez Yam à Sélestat, j'ai discuté avec le mécano il m'a dit qu'un client avait "flashé" son ECU et que ce n'était plus la même moto.
Je me tate mais comme ça, elle me convient et comme disait mon père le mieux est l'ennemi du bien.
Bonne route à tous.

c'est bien vrai qu'elle vaut rien cette bécane !


bon, alors, vous les baissez, les prix , je voudrais en HT une ,

j'veux pas vous contrarier ni vous réconcilier avec la presse mais dans motomag il classe la pan european 1300 comme meilleur gt 2013, et j'suis totalement d'accord avec eux. D'abord parceque j'en ai une et qu'elle me transporte depuis 125000 bornes de plaisir... mais si .
Encore mieux, pour les trails gt, motomag classe la xtz 1200 à la troisième place de la catégorie pour 2013 .
en plus il font un essai reportage sur la 1ere ténéré. alléluia.
assurément un excellent millésime ce numéro de motomag.
Enfin rassurés, vous allez bien mieux dormir cette nuit .

(la comparaison en photo entre la première Ténéré et la dernière est impressionnante et la prise de poids l'est tout autant mais un super reportage sur celle qui a lancé la mode du gromono d'aventure)

S est surtout un comparatif de bécanes de route elles n ont plus rien des machines tt ... On peut pas avoir une machine de 250kg et s envoyer au hasard , par contre je reste persuadé que pour avaler des bornes ça reste de bonnes machines même si je reste impressionne par le volume de la bête...

A dessus de 150 kg, faut avoir le gabarit ou un bon bagage technique pour faire du TT
=> ma meule de TT fait 130 kg