Comparatif trail moto journal

Disons que tu ne fais pas la meme chose en tout-terrain avec ce genre de Trail.
C'est une moto faite pour le voyage, en tout condition, donc pour t'amener d'un point A à un point B vivant et en bonne santé.
Elles n'ont pas la prétention d'etre "amusante" en enduro, ni d'etre performante, faut juste qu'elles en soient capable.
Après c'est une question d'habitude, et il faut les essayer. On parle de poids dans ces comparos, de dimensions,... Mais sa ne veut plus rien dire aujourd'hui, les fabricants ont fait tellement de progrès au niveau de la maniabilité !
Ma moto a beau dépassé les 300kgs chargé, elle est très maniable et partir sur une piste, meme inconnue, ne m'effraie pas.
Au début, sans connaitre, sa me faisait un peu flipper la terre... Et puis en voyage (Croatie) je me suis retrouvé par hasard sur une piste défoncée en montagne, et pas le choix ! Pour continuer il fallait prendre la piste ! 3 valises pleines, une sacoche de reservoir de 27l tendue à fond, des sacs sanglé partout, tout ça pour une première expérience en TT ! En plus j'étais tout seul en cas de pépin.
Je me suis quand même lancé, avec succés et meme du plaisir ! Maintenant à chaque voyage je me fais des passages TT, sans appréhension particulière.

J'ai fait plusieurs fois de la piste voire des chemins avec mon 12GS, et tant que c'est sec, ça va plutôt bien.
C'est juste que je n'ai pas le gabarit (ni le niveau) pour m'engager dans des ornières boueuses avec ce genre d'engin. Et je suis bien trop maniaque également...

le populo confond souvent trail avec trial, enduro, et même MX

Je pense pas que l'on achéte une 12 XTZ pour allez chercher le pain !!

Mais bon , elle sait le faire et bien sans couper la baguette en deux avec un Maxia ...tester et approuvé

C'est une baroudeuse , voyageuse et ces dans cette esprit que je l'ai adopter .

Ier p'tit voyage hors de France prévu début Aout pour l'Irlande .en Duo

C'est une bonne moto , mais comme toute les autres , il faut passer par la case accesoire , ce que j'ai fait, et maintenant elle est tip-top .

Je rejoins Anton sur son avis

Avec mes précedentes montures "routiere" je quittez la route pour emprunter des chemins pour rejoindre des coins Tranquille de pic-nic

Donc tout est possible et quelque soit l'engin

Bon Week

jungle973 a écrit:

le populo confond souvent trail avec trial, enduro, et même MX

Bien sur, personne n'a jamais demandé a un 1200 de plus de 250kg de faire du franchissement ou de gagner l'enduro du Touquet !
Donc jugé ces motos la sur le fait qu'elles ne puissent pas faire dans le "hardcore" est totalement hors sujet.

On se classe premier les gars !

http://www.moto-station.com/article15993-bmw-r1200gs-2013-crosstourer-stelvio-ntx-tiger-explorer-xtz-1200-super-tenere-quel-est-le-meilleur-gros-trail-en-tout-terrain-.html

Pour reprendre ce que dit Pascal 81 sur la possibilité de sortir des sentiers battus avec n'importe quoi, je me souviens d'un voyage effectué en super sportive il y a 4 ans (moi Yam R1 et un pote BM 1000 RR) ... nous avions fait le tour de la Suisse pour aller ailleurs que d'habitude (où l'on se fait les grands cols de la Suisse centrale : Grimsel, Furka etc.) ... nous sommes allés à Grindenwald puis à Davos : là on avait réservé un hôtel par internet (Mountain Resort Hotel) sans savoir qu'il était en montagne sans route pour y arriver car on doit s'y rendre normalement par un funiculaire ... et bien nous avions fait semblant de ne pas comprendre et sommes montés avec nos bécanes : plus de 5 bornes de chemin de montagne en hyper sportives ... heureusement que j'avais mon petit bagage de trialiste ... car ce fût épique : mon pote m'a d'ailleurs fait ensuite la tronche pendant 2 ans car il a subi de nombreuses chutes et a vu sa belle 1000 RR flambant neuve prendre moultes beignes ... casser les clignos, etc. De mon côté je me suis amusé et quand nous sommes arrivés à l'hôtel : la tronche du taulier quand je lui ait demandé où garer les bécanes (alors que c'était strictement interdit) ... et en Suisse, ce qui est interdit est INTERDIT ...

....

Par contre, les Suisses ne blaguent pas avec le règlement et on nous a mis d'office une belle taxe pour être arrivés en bécanes ... taxe qu'on a payée en disant merci car là bas la dénonciation est une pratique assez courante et les PV pour ce genre d'infraction étaient bien plus élevés que la taxe (de 250 FS chacun tout de même) !! Bien sûr ça aurait été bien plus confortable en XT ... car prendre des épingles en pierriers avec un R1 = pas glop !!! Et la descente où le pote avait mis en route sa brèle avec impossibilité de ralentir convenablement avec l'ABS = un grand moment (enfin pas pour lui) !!!

On se classe premier les gars !

T' es où ludo ? Fais pas la g....., la bm aussi elle est bien !!! moche mais bien

ursustenerix a écrit:

On se classe premier les gars !

T' es où ludo ? Fais pas la g....., la bm aussi elle est bien !!! moche mais bien

......

Contrairement aux apparences je ne suis pas pro-BM du tout !

Et je préfère la 800 à la 1200 que j'ai essayée hier et que je trouve trop "usine à gaz" , même si sur le plan dynamique (sur route) elle reste excellente....

Et je préfère la Super T à la GS parce qu'elle a su garder l'esprit trail.....Je me moque bien de tous ces chiffres qu'on nous assène à longueur d'essais.

Je vais même faire ici un aveu : au plus tard l'an prochain (si je parviens à me retenir jusque là...) la 800 sera revendue pour reprendre une 660 XTZ comme en 2009/2010....



Vacciné trail ET gromono : on ne se refait plus !!!

Bon sinon c'est pas un comparo mais un éssai (comme ça les premiers seront les derniers)

Dans le dernier moto et motards y'a un article bien sympa sur la 1200 GS testé sur les routes et chemins de corse (pour ceux qui veulent lire du mal de la GS n'acheté pas, il en dise du bien )

Ludo pour le retour en 660 (elle n'est dans aucun comparo car elle mettrai toute la concurrence a la ramasse )

Le 660 est le seul vrai trail accès 'enduro' à mon avis !!! S est sur ça roule à 120sur l autoroute mais ça passe partout sans se poser de question . Le poids est vraiment un handicap dans les chemins et les trail aujourd'hui reste des routière faites pour avaler des bornes mais pas pour faire du tt. Tant que s est roulant je veux bien mais des que la difficulté augmente à mon avis il faut un niveau de fou pour mener les grosses...

Le débat n à par lieu d être mdr on sait tous la moto que l on a et se pourquoi on la choisie... Une douze pour le bitume et les chemins roulant un 660 pour les trucs un peut plus technique... Il y à tellement de moto que chacun choisis celle qui lui convient et surtout celle qui lui plaie!!!

Ouaip....................

Et vomir sur les journalistes n'y changera rien....

meche a écrit:

Le débat n à par lieu d être mdr on sait tous la moto que l on a et se pourquoi on la choisie... Une douze pour le bitume et les chemins roulant un 660 pour les trucs un peut plus technique... Il y à tellement de moto que chacun choisis celle qui lui convient et surtout celle qui lui plaie!!!

et je rajouterai...

la 750, car elle est Bonne partout (goudron et TT)

[mode papy nostalgique]

Je me souviens qu'à mon époque on trouvait déjà que les meilleurs trails restaient les 350 xt ou xlr, que les 600 étaient trop lourds pour faire du chemin et que la 600 klr devenaient une moto de route hihi (pour les fous y avaient les 350tt ou xr)











(c'étaient le bon temps, on nous cassait pas les roufles si on roulait dans les chemins)

déjà testée..en effet une bonne bécane...et pas si lourde en action





quand à cette dernière...une partie cycle flottante mais très joueuse...faut dire que j'étais beaucoup plus jeune...que la moto n'était pas à moi...et l'insouciance aidant....

Moi j'avais débuté avec une 125 KMX puis j'étais passé au 650 KLR en 87...



Quand je vois ce que je faisais avec (genre Béziers-Le Pas de la Case que par des chemins de terre et quelques petites routes...) alors que c'était sensé être une moto trop lourde... je me souviens avoir fusillé des metzeler enduro 3 qui était très bon sur route mais très mauvais en chemin... puis il me semble que j'étais passé à des michelins T61... en tout cas des michelins à grosses tétines....

tiens je devrais m'en reprendre une... Bien équipé on passe partout lol

ma première une 100YZ, puis une 240KTM, puis 125RM et 125KX..

une fois le permis en poche...80TXE(peugeot) et une fois le A une 600XTZ...après la liste est trop grande!

Je viens de commander le Moto Journal de Décembre 1990 pour m'amuser à verifier leur pertinence de l'époque à propos de la SuperT

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130879880796

Rascal a écrit:

Je viens de commander le Moto Journal de Décembre 1990 pour m'amuser à verifier leur pertinence de l'époque à propos de la SuperT

[url=http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130879880796

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130879880796[/quote[/url]]

6€20 ? 15 baluches à l'époque...

Salut à tous, pour en revenir au sujet principal ,il me semble bien qu'il y a une petite vidéo sur youtube de ce même magasine ;moto journal lors d'un périple en Gréce et il me semble bien après visionnage qu'ils en disent plutôt du bien même si tout n'est pas parfait,ils parlent d'une excellente conso de 5.35l,et de plein d'autre qualité!donc relativisons la super t et une excellente machine surement déjà plus fiable q'une Stélvio et ne parlons pas du sav guzzi toujours aussi inexistant rien que pour ca la st devrait se retrouver devant la guzzi!enfin il me semble.

pour ceux qui ne l'avaient pas lu!