2011 ou 2013: quel millésime choisir en occase?

Bonjour à tous!
 
A l'heure de changer de bécane (ma FJR 1300 a passé le cap des 205.000 km), je lorgne vers la XTZ en occasion et je me trouve devant un dilemne:

- XTZ de 2013 avec 2500 km, 9.500 EUR (marchand) mais sans options/pas de bagagerie
- XTZ de 2011 avec 9000 km, 9.800 EUR (concession) full option, bagagerie touratech, pot leovince, pare-chute, antibrouillards, etc...



L'une comme l'autre sont peu (voire très peu) kilométrées. Il a-t-il entre les deux millésimes une différence notable qui justifierait de prendre la 2013 (kilométrage mis à part)? 


Question subsidiaire: le millésime 2014 apporte-il de gros changements (outre les suspensions réglables électroniquement?). 


D'avance merci de vos lumières. 

Quand tu parles de 2014, tu penses xt ZE, c'est différent !
En ce qui concerne les xtz, il n'y a pas eu de changement notable au cours des années. Bien vérifier que les rappels ont été effectués concernant le changement de la platine et le faisceau électrique.

Pour 300€ de différence, la prendre toute équipée est un plus. Ne pas oublier d'intégrer la révision des 10000 kms. C'est toujours ça de gagné.

jean-luc a écrit:

Bonjour à tous!
 
A l'heure de changer de bécane (ma FJR 1300 a passé le cap des 205.000 km), je lorgne vers la XTZ en occasion et je me trouve devant un dilemne:

- XTZ de 2013 avec 2500 km, 9.500 EUR (marchand) mais sans options/pas de bagagerie
- XTZ de 2011 avec 9000 km, 9.800 EUR (concession) full option, bagagerie touratech, pot leovince, pare-chute, antibrouillards, etc...

L'une comme l'autre sont peu (voire très peu) kilométrées. Il a-t-il entre les deux millésimes une différence notable qui justifierait de prendre la 2013 (kilométrage mis à part)? 

Pas de différences notables entre une 2011 et une 2013, hormis la couleur
Attention, il existe une version world crosser dont on  cause là :
https://www.super-tenere.org/t4932-news-moto-2012-yamaha-xtz1200-world-crosser-sur-motonet?highlight=World+Crosser

Question subsidiaire: le millésime 2014 apporte-il de gros changements (outre les suspensions réglables électroniquement?). 

Yes, notamment au niveau moteur. Tu trouveras des posts sur ce sujet en cherchant un peu. 

D'avance merci de vos lumières. 

La 2011 est à 8 240 € sur la cote moto mag, sans options ni accessoires
La 2013 est à 10 880 € 
Ces cotes moto mag me semblent un peu élevées mais les 2 motos que tu as trouvées sont très peu kilométrées...
Pas facile 

Merci déjà pour vos réponses! Je vais voir la 2011 ce soir. Je poserai bien la question des rappels faisceau et platine! Quand à la ZE.. ben oui, mais on n'est plus dans les mêmes prix évidemment... Ceci dit, sont-ils à ce point sensibles pour un utilisateur lambda? Je ne suis pas un metteur au point ni un pilote émérite...

Les modifications apportées à la ZE ont amélioré  le feeling à bas régime, moins d'à coups.
Mais si tu roules en mode S, ce sera moins perceptible et encore moins une fois que tu auras débranché la connexion à l'embrayage : les premiers rapports sont libérés !!!

Quant à la platine, sur de la bagagerie touratruc, la platine yam a disparu ...

Merci! 

vas y mon bon djibi, ta maman dit que tu peut,

tu sait mon ami belge que le Max ne t'enverras pas dans une galère.

tu as plein d'info sur ce forum.

Maxime.

Maxou, avec ta bénédiction finale, je crois que je vais me laisser tenter!!!

alors fait chauffer la carte bleu et à bientôt sur ce forum et à ................... Lacaune 

Banzaï!!!    Oh purée, qu'est-ce qu'on va se goinfrer!!! 

un truc demande les 3 clefs et le carnet d'entretiens.

et essai de savoir de quelle concession sort la 2011 pour voir surtout si rappel vaisseau électrique fait, de toute manière si pas fait Yam doit te le faire (rappel)

vue le nombre de Kilomètre que tu fait avec tes motos et que tu roule tout les jours avec, moi j'irai vers la 2011, car tu as un paquets d'options dessus, que tu n'as pas sur les autres et si tu doit les achetées neufs regarde l'investissement que tu doit faire en plus de l'achat (ça chiffre vite).

pour ta question sur la ZE différence, a part les suspattes électronique c'est :
- Cartographie revue moteur plus péchu avec un plus de fun, (d'origine)
- régulateur de vitesse
- garde au sol de 195 pour la ZE et de 205 pour les anciennes ( pour moi important  1 m 65)


Voilà mon point de vue, qui ne vaut que mon point de vue 

@ + Jean Luc

Salut, Max! Merci pour ces précisions supplémentaires.  Je vais me renseigner sur ces points. 

Tu as raison sur l'investissement. Et vu qu'après deux ans, plus personne n'en veut vu le kilométrage (ce qui est en soi très c*n), c'est malheureux aussi de casser ma pitoyable tirelire pour du neuf... Là, vraiment, je perds. Même si avoir une fois une moto neuve de mon choix, ça serait bien agréable. Mais ça, je crois que c'est pas demain la veille... 

Merci pour ton point de vue qui est un bon point de vue. 

et n'oublie pas une choses quand tu revends ta Ténéré enlève les accessoires et revends ta machine stock.

j'ai tiré 1100€ des anciens accessoires que j'avais sur ma BM ce qui m'as permis d'acheter des accessoires neuf pour la téné.

Tout juste. Je vais déjà faire ça avec la FJR. Pas grand chose, mais quand même, un sou est un sou.

Bon, eh ben le temps d'envoyer un message à la première heure... elle était vendue.   C'est qu'elle n'était pas pour moi. Je vais voir l'autre,le 2013 de 2500 km, à 9500 EUR. Mais y'a rien dessus...

Pas de chance !!! C'est qu'elle était vraiment intéressante. Un bon repère pour la prochaine offre.

Par contre celle-ci est vraiment nue : même pas de sabot. J'espère que la garantie sera conséquente pour un si faible kilométrage. Et vérifier si elle est vraiment de 2013, et non une 2012 non vendue à temps. Ensuite tout dépend de ton utilisation : besoin d'équipement ou pas.

Merci pour cet excellent tuyau! 

pas de bol Jean luc 

tu as téléphoner à qui je t'ai dit ?  je pense que ça peut être un bon coup pour toi.

je t'offre le gites et le couvert pour la ramener en belgistanie en plus avec la frite ou la banane comme tu veut. 

Salut, Max! Oui, j'ai téléphoné. Reste à voir concrètement comment régler ça. Je te tiens au jus.

Eh bien voilà. Après toutes ces consultations, comparaisons, raisons, je suis enfin tombé sur un modèle 2010, bien équipé. 34.000 km, avec garantie un an pour 7.900 EUR. Ayant revendu hier ma FJR et quelques éléments d'accessoires (je n'osais pas en rêver... 207.000 km), ça me fait une facture de 5.900 Eur pour une bécane pimpante, qui semble très bien tourner à en juger par l'essai que j'en ai fait.

Maintenant, faut attendre. 6 fois dormir... c'est long.


Merci à tous pour vos conseils! 

Très bon choix, bien équipée (déflecteur, crashbar, sabot, LP...) et surtout belle couleur !

belle téné Jean Luc, qui a l'air très propre et au top niveau équipement.

modèle belge ? sans castrage.

je voie aussi qu' elle est équipé d'une selle basse.


144 H c'est sur ça fait long  mais après  la banane

Modèle belge non castré, en effet. Ah, c'est ça, la selle basse? Je me disais aussi... Bon, faudra que je voie sur la durée...