REMISE EN ROUTE 660XTZ DE 1993

Salut,un pote a recuperé pour 000€ une 660 XTZ de 1993,cette moto n'a pas roulé depuis 5 ans,on va essayer de la faire tourner,hier elle a eu droit a un nettoyage vite fait pour la depoussierer,elle est completement d'origine avec un top case
On a commencer par nettoyer le reservoir qui n'est pas oxidé a part qu'il y a un petit depot de rouille au niveau du robinet,robinet qui va etre aussi demonté et controlé,on a demonté et nettoyé le carbu,j'ai changé le joint de cuve completement bouffé,on a mis une batterie neuve

Apres tout ça ,la 660 a demarrer,il y a un petit soucis,apres remplacement de la bougie et remplacement de l'huile et du filtre,on a mis de l'essence neuve,ça tourne pas mal au ralenti mais quand on accelere ça tourne pas trop rond,et ça a du mal a prendre les tours comme il faut,on dirait comme un manque d'essence dans le tours
Une fois chaude elle redemarre bien et tiens le ralenti
Ce ne serait pas un soucis de membrane de pompe a essence
Si oui quel modele adaptable de pompe irait bien sur cette moto,j'ai vu,je sais plus ou sur le forum un lien pour de l'adaptable beaucoup moins cher que l'origine

Voici 2 photos,certe elles sont un peu pourrie





Salut Michel

Conseils : 

- Les premiers mois intercale un filtre entre le robinet et le carbu pour retenir un max de saletés...

- Démonte le carbu et nettoie le correctement à fond, il y a de fortes chances que ton problème vienne de là avec les dépôts (surtout avec le SP95) en fond de cuve et le colmatage des différents composants...Et bien sûr aussi vérifie la membrane....

Salut,le reservoir est propre
Le carbu est nettoyé,maintenant elle demarre mais ne prends pas ses tours,d'ou mon interrogation sur la pompe a essence,qui peut etre n'envoie pas assez d'essence      
Dans l'immediat elle n'est pas roulante l'etrier avant est grippé comme il faut,donc il va falloir demonter et verifier tout ça aussi
Salut Michel

t'as mis combien de litres dans le reservoir ??

marco a écrit:

t'as mis combien de litres dans le reservoir ??

Salut,pour la faire demarrer 5 litres maxi,et la lorsque j'ai essayé de nouveau elle démarrait avec du mal et callait,je me demendais si avec plus d'essence ça irait pas mieux    

oui ,je voulais te dire cela  ,mets plutot 10 ou 12 L
 tu nous diras

Si j'etais courageux j'essaierais bien la pompe a essence de la 750 mais sont elle compatible   
La 660 est une moto qui a étè arretée du jour au lendemain il y a 5 ans déjà et marchait bien a l'epoque

je ne pense pas que ta pompe soit malade ,
fais avec plus de carburant déjà , + verifies que tu a bien le petit tuyau relié qui va de la pipe admission jusqu'a la pompe

Salut,qui pourrait me faire une photo de la vis de richesse,j'ai un doute sur son embout,elle me parait cassée
Salut Michel

Salut,je bricole sur la 660 apres echange de la pompe a essence meme symptome,elle demarre tourne pas mal au ralenti,mais elle ne prends pas de tour,dés que l'on accelere elle s'etouffe
Je ne sais pas combien elle prend de tours maxi,car le compte tour est HS
Comme dit au dessus j'ai un doute sur la vis de richesse qui a une drole de pointe assez plate dans mon cas   
Salut Michel

Salut,bon la 660 va reprendre du service,elle tourne,j'ai roulé avec ce matin,bon y a encore du taf,roulement de direction,pneu avant qui a l'air d'avoir un plat
Donc j'ai redemonté le carbu pour une ultime visite
Bilan:
Vis de richesse effectivement avec une pointe cassée et la pointe bloqué dans le carbu,apres avoir oté le bout de pointe j'ai monté la neuve
Il y avait un diffuseur que je n'avais pas demonté il était encrassé,c'est celui qui est coté depression,sous l'ecrou en laiton clé de 12
Ensuite il y avait un conduit de la cuve qui était bouché aussi,apparement ce conduit va vers le 2eme corps relié par la petite durit grise
Apres tout ça la moto tourne tiens le ralenti,elle roule il y a peut etre une mise au point a faire,je pense qu'elle ferat un tour par la case concessionaire,je suis pas assez bon pour les mises au point final
Salut Michel

Je vais peut-être te dire une bétise, mais moi quand un moteur ne prend pas les tours (que ce soit sur la kawa pendant un moment ou sur les tondeuses au boulot) j’essaye de la faire tourné sans filtre à aire (sur la kawa je me suis rendu compte que je mettait trop de graisse sur le filtre).

Mais peut-être que t'a pas eu besoin de moi pour y penser   (démonter un carbu c'est plus dans mes compétences, le dernier que j'ai démonté... l'est encor)

Salut,c'est bizarre ce message aujourdhui car je viens de rentrer de nouveau la 660 ce soir au garage
Suite a la remise en route du mois d'octobre elle est de nouveau arretée,certainement la batterie HS
Mon pote ne la pas fait tourner pendant une semaine,du coup pas assez de jus pour partir,et dans la foulée mon pote c'est pétè l'epaule,donc il n'a pas pu faire de moto pendant quelques mois et ce soir je suis aller chercher la 660 avec une remorque
J'ai mis la batterie a charger,je vais voir demain soir si elle veut repartir avec cette foutu batterie 
Sinon avant ce soucis elle tournait pas mal mais elle a un trou vers les 3000-3500 tours
J'me demande si une synchro est necessaire sur ce type de carbu a double corps      
Je vais aller me renseigner chez Yam
Salut Michel

Salut,depuis juin dernier je mettais penché sur la 660xtz qui avait refusé de redemarrer par manque de temps j'avais laissé tomber la 660 au fond du garage chez son proprietaire
Hier en croisant mon pote nous parlons de la 660 et qu'il faudrait regarder ce qu'elle a,pourquoi elle ne veut plus demarrer
Du coup hier pour commencer nous avons mis la batterie en charge,et aujourdhui ont c'est penché un peu sur la bete,mon pote a ramené 10L d'essence au cas ou
On remonte la batterie,je debranche le tuyau d'essence au robinet pour voir si l'essence coule,bon ça coule,je ferme le robinet je remonte le tuyau
J'essais de demarrer,avant j'ouvre le robinet,ça pisse de partout sous la moto,je ferme le robinet ça s'arrete bien sur
Robinet fermé je tire le starter j'actionne le demarreur et la ça part comme si elle avait étè arretée hier,on ouvre le robinet d'essence ça ne coule plus,la moto tourne,tiens le ralentit,on fait un essai c'est ok,on laisse tourner ça ronronne avec quelques hocquet,on l'arrete,on redemarre plusieurs fois ainsi de suite tout est nickel
Je ni comprends plus rien,la derniere fois elle n'a rien voulu savoir et la ça marche,bizarre,bizarre,enfin c'est pas grave ça tourne,du coup demain direction le concessionaire pour paufiner tout ça en esperant que cette moto reparte comme au premier jour
Elle n'a que 54500kms d'origine,elle est dans son jus,et vu le prix de base c'est a dire 0€ puisque cette moto a étè donné a mon pote ça vaut le coup de mettre un peu de sous dedans pour rerouler tranquillement
Salut Michel

Salut,bon fin de la remise en route aujourdhui,malgres toutes ces peripeties,ça y est la 660 tourne nickel
Apres le 2eme redemarrage et a cause du fait qu'il y avait un ralenti moyen et un trou autour de 3000-3500T/mns nous sommes aller chez yam,un mecano a fait un essai,son verdict est tombé probleme de debit d'essence,passage aux ultrassons preconisé
Sitot dit sitot le carbu demonté et deposé a la concession,passage aux ultrasson,au passage changement de deux joints torique,et un remontage plus tard la 660 tourne comme a son premier jour,ça me flait plaisir d'entendre tourné correctement cette moto,elle m'eritait de rerouler car elle est assez propre et dans son jus
Un petit renseignement a combien doit tourner ce mono au ralenti,si quelqu'un le sait ça m'arrangerait
Salut Michel

1250/1350 trs/min

Salut,merci,la elle est a 1200T/mns a l'occasion j'y remettrais peut etre un petit coup de tournevis
En attendant mon pote n'arrete pas de rouler avec la 660 qui ronronne comme au premier jour  
Salut Michel