Problème éléctrique

Bonjour

Je viens d'acheter une 660 XTZ 1993 pour soulager ma 34 L de 70 000 km, mais voilà, rien ne fonctionne.

La 660 est d'origine, sauf des warnings et un phare additionnel.
Elle ratatouille de temps en temps...
Pour y remédier, je tripote aux éléments coupes circuits : béquille, interrupteur de phare, passage au point mort, embrayage...

Cette moto n'avait pas roulé depuis 2 ans, qui peux me tuyauter ?

Au point mort, tout va, quand je roule, je perds les clignotants et le klaxon !!!

Amitiés
Toubi

Bonjour et merci

La batterie est neuve.
Le relai de démarreur est neuf
Je vais WD 40 ce que je peux sans démonter ( neiman, klaxon, interrupteurs)

Et ce WE, je WD 40 ,selle et réservoir démontés.

J'y vais de ce pas !

Je vais aussi virer les warnings et le phare additionnel, j'ai vu sur un autre post que ça foutait la M...

et du côté carburant et merdouille ? si elle n'a pas roulé depuis 2 ans !

Carbu nickel !

En fait, ça fait très problème électrique ( mauvais montage des warnings, du klaxon ou pièce cassé ??? ).

Les pétarades sont systématiques:
Quand je roule et que je coupe les phares.
Systématiquement, à 1500 tours, j'ai les cligno, le klaxon, et le phare qui "clignote ".
Passé 2000 tours, plus de klaxon, plus de cligno, et l'éclairage du phare se stabilise.

Je vais voir les tensions à la batterie.
Régulateur ???

ah oui...

là, ça sent le regul ...

tiens la rmt

et la partie elec

Bon,
Nouvelles maussades, comme le temps !

12volts à l'arrêt et au ralenti à la batterie.

11 volts quand je prends des tours, à la batterie.

Donc soit régulateur ???
Soit Alternateur ??? Comment je le teste ?

D'autre part, ou est situé ce maudit tabernac de régulateur, faut il démonter le réservoir ?

Et La marche à suivre si l'alternateur fonctionne :

Je vire le phare additionnel
Je vire le warning
Je change le régul
Et je reteste ?

Ou bien je ne change que le régul et je teste avec tous ces éléments parasites, ou pas ?????

Le stator a l'air OK
J'ai viré phare et warning

Mon régulateur est un 5A8-A0 SH238, avec 6 causses.
Qui peut me donner un plan pour en acheter un à un prix descend

Merci

Toubi a écrit:

Le stator a l'air OK
J'ai viré phare et warning

Mon régulateur est un 5A8-A0 SH238, avec 6 causses.
Qui peut me donner un plan pour en acheter un à un prix descend

Merci

Tape la dessus


http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/languedoc_roussillon/occasions/?f=a&th=1&q=REGULATEUR+DE+TDM


Et là

http://www.gn-moto.com/45-piece-electrique-

Super merci, je vais être le roi du régulateur

J'ai testé le stator comme le dit le site alterfrance.fr, plus précis que la RMT, il est bon.

J'avais déjà flingué des régulo qui me mettait en surtension, mais plus de tension, je doutais.

Je le change et je vous dit coa !!!

Régulateur changé, le volt mètre monte à 14 volts.

Fin !

Bonjour,
j'ai également un problème de tension sur mon XTZ 660 de 1991. J'étais même tombé en panne suite au déchargement de la batterie je suppose. Je l'ai rechargé et elle tournait à nouveau rond. En mesurant la tension à la batterie , j'avais 12,7v à l'arrêt et la même tension moteur tournant. En démontant le connecteur du régulateur il y avait pas mal de "vert de gris" sur une des cosses. Faute de KF pour nettoyer, j'ai mis un peu de graisse graphitée. La tension au ralenti est montée à +/-13,4v du ralenti à 5000 trs/mn. Puis en allumant le code, la tension chutait à 13v voire 12,9v. Elle n'augmente pas avec les tours. Je pense que le régulateur est HS??? J'ai appelé la casse moto de Metz, il vend de l'adaptable neuf pour Tenere, Super Tenere pour 75€, je pense que c'est mieux qu'un occas qui a peut-être déjà beaucoup vécu sur Leboncoin à 50€??

Merci de me faire profiter de votre expérience

Bonjour Gilles Metz
Pour ton régulateur regarde ce lien vers un tuto que j'avais fait concernant ce problème sur ma 750 XTZ, j'avais acheté un régulateur sur Ebay à 38,00€.

https://www.super-tenere.org/t9699-tutoriel-reparation-cdi-750-xtz

Voici le lien direct vers le tuto

https://drive.google.com/file/d/0B-ZEvxtT9oVYTlAyNFMtQ0NKV1U/view

Bonjour Marc,
je te remercie pour ta réponse, je vais étudier tout ça.

Salut,

après avoir cherché en vain un régulateur d'occasion d'origine, j'ai finalement opté pour un modèle adaptable que j'ai pu tester à Lorraine Moto casse à Metz sur la moto avant de l'acheter. Le connecteur de la moto (4 fiches femelles) correspondait à 100% au connecteur du régulateur. Tension comprise entre 13v et 14v moteur tournant, ouf je vais pouvoir rouler à nouveau.
Merci Mac Ollep pour le tuto et les conseils.

De rien et bonne route