Remise en état

Salut à tous ,

Voilà , après avoir un peu roulé avec ma nouvelle monture , à savoir une XTZ 750 de 92 , et ayant fait un peu le tour de tout ce qu'il y a à faire , je me suis enfin décidé à la remettre un peu au goût du jour et aussi à jour !

Le premier point qui n'allait pas était le fait qu'elle tournait comme une patate , donc décision de refaire les carbus à neuf.

Donc dépose de la rampe et au travail.
Je sais que le sujet a été déjà abordé mais bon je remets quelques photos si ça peu servir.
Donc dépose des différents carénages :


Ensuite dépose des carbus :


Démontage complet de ceux-ci :



Puis passage des différentes pièces aux ultrasons puis dégraissant :


Résultat , les pièces sont revenues très propres !

Achat des kits de réfection carbus et membranes d'enrichissement chez Kedo :


Voilà en détail les différents éléments que j'ai changé :


Puis rassemblage de toutes les pièces pour remonter un carbu :


Et début du remontage , à commencer par le gicleur de ralenti :


Repose du puits d'aiguille dans le guide de boisseau , sans oublier de remettre le joint neuf :


Repose du guide dans le corps de carbu :


Rassemblage de la vis de richesse :


puis remise en place (serrage à fond et ensuite desserrée de 2 à 2,5 tours pour commencer) :

Repose du support de gicleurs et de son joint :


Repose du support sur le corps du carbu (attention à bien positionner au préalable le puits d'aiguille : fente en face de l'ergot ):


Repose de l'entretoise et de la vis de maintient du support sur le puits d'aiguille :


Repose du gicleur d'essence de ralenti :


Repose du gicleur principal et de son joint :


Repose de la plaque de maintient du gicleur principal et du gicleur de starter :

Repose du siège de pointeau et de son joint :


Remise en place du pointeau sur le flotteur :


Repose du flotteur/pointeau sur le carbu en le goupillant avec son axe :


Repose de la cuve et de son joint :



Repose de la capsule d'enrichissement et du ressort :

Repose du gicleur d'air de ralenti :


Repose du circlips sur l'aiguille (2eme cran) :


Puis de la rondelle plastique :


Et de la rondelle acier :


Remise en place de l'aiguille dans le boisseau (changer la membrane si nécessaire) :


Repose de l'ensemble boisseau/membrane/aiguille sur le carbu (attention à bien guider cette dernière dans le puits sans l'abimer) :


Reposer le petit joint à coté de la membrane :


Reposer le ressort (rondelle plastique d'appui coté aiguille) :


Repose du couvercle de membrane en faisant bien gaffe de positionner correctement celle-ci dans sa gorge :


Repose du starter dans son logement (il y a un détrompeur pour le sens) :



Bien appuyer de façon à clipser correctement la bride :

Repose de la vis de purge de la cuve :


Et voilà un carbu refait :


Même opération pour le deuxième carbu , et réassemblage des 2 carbus , rien de bien compliqué sinon pour mettre le ressort de vis de synchro où il faut faire preuve de patience et de précision pour qu'il ne saute pas !

La rampe prête et toute propre :


Repose de la rampe de carbus , de la boite à air et premier démarrage ...... cool ça pète !.... réglage de la synchro/richesses .....


Le moteur tourne enfin rond , ça change.

Je peux enfin passer au reste !

Petit dépouillage de la bécane pour y voir un peu plus clair et nettoyer certaines parties un peu crades :


Changement des pneus , les anciens avaient 11 et 7 ans .... ça ne me plaisait pas trop.
Je vais essayer les Continental TKC 80 :


Changement du disque AR , il était bien ruiné . Le nouveau ,un EBC :


Tant qu'à changer le kit chaine qui était plus qu'usé , j'en ai aussi profité pour changer les amortisseurs de couple de la roue AR , il y avait un peu de jeu :


Le bras oscillant commençait à rouiller , donc dépose nettoyage ponçage et peinture+vernis en étuve , plus changement du patin de chaine :


Pour la roue AV , gros nettoyage de l'entrainement du compteur et changement des deux roulement de roue qui avaient un peu de jeu et n'étaient pas étanches :


Voilà la suite plus tard !

Du beau travail et un beau projet en perspective .

Tu as pensé à refaire les niveau de cuves ?

Sur mes carbu, je n'ai que deux vis pour maintenir les cuves (en diagonales), et je n'ai pas les espèces de "rond" sous la cuves non plus.

Serait-ce une particularité à partir des années >92 ? (La mienne est de 91).

Tu attaques une peinture également ?

Non je n'ai pas encore fait les niveaux de cuve.
Pour le ronds sous la cuve , je ne vois pas ce que c'est...
Sinon , oui j'ai en prévision une peinture et deco toute neuve !
Il ne me reste qu'un carénage à trouver pour attaquer ça...

Superbe travail !

Beau tuto tout en photo pour les 750....

Allez un peu d'évolution sur la mémère :

Montage d'une durite aviation à l'arrière , associée à des plaquettes et disque EBC


Remontage du train arrière entièrement révisé avec un kit chaine neuf :


Montage des protections pour les mains (petite galère pour trouver les manchons pour bloquer les vis au niveau du guidon au bon diametre) :


Remontage de l'avant , toujours avec des plaquettes et disques neufs EBC.

Ensuite commencement du ponçage des différents élément :


Réparation des différentes fêlures ou cassures , puis passage de l'apprêt :


Puis mise en peinture (teinte Yamaha) :


Début du remontage à blanc des éléments de carrosserie , pour positionner les stickers :


Bon petite pause , la suite une autre fois !

goby64 a écrit:

Non je n'ai pas encore fait les niveaux de cuve.
Pour le ronds sous la cuve , je ne vois pas ce que c'est...
Sinon , oui j'ai en prévision une peinture et deco toute neuve !
Il ne me reste qu'un carénage à trouver pour attaquer ça...

Un comme ça

https://www.super-tenere.org/t7622-kit-tete-de-fourche-italien

En fait je préfère la garder avec la bulle d'origine .

Bon voilà après la "difficile" pose des stickers , pas simple avec toutes ces courbures !



Ca lui refait une jeunesse ! Je suis assez content du résultat.
Reste à trouver 2 soufflets de fourche noirs , de revernir le réservoir et de la remettre en route.
Quand je vois les beaux jours qu'il fait en ce moment , je me dis que je l'ai démontée trop tot !
Enfin bon je pense être plus prêt de la fin que du début et ça me tarde vraiment de remonter dessus faire un tour !

Alors là 
très beau travail, un régal pour les yeux et un plaisir à parcourir ce tuto. Félicitations, j'aime bien cette déco.
A+ Bruno

sacré boulot  

au moins maintenant tu sais avec quoi tu roule , rien ne vaut le fait maison
ellle est quasi neuve  

bonne ballade avec te belle

Bonsoir,
félicitations Goby, super boulot effectivement, super déco, et comme l'a dit Looping on dirait une moto neuve!
A plsu la grenouille!

goby64 a écrit:

En fait je préfère la garder avec la bulle d'origine .

Bon voilà après la "difficile" pose des stickers , pas simple avec toutes ces courbures !



Ca lui refait une jeunesse ! Je suis assez content du résultat.
Reste à trouver 2 soufflets de fourche noirs , de revernir le réservoir et de la remettre en route.
Quand je vois les beaux jours qu'il fait en ce moment , je me dis que je l'ai démontée trop tot !
Enfin bon je pense être plus prêt de la fin que du début et ça me tarde vraiment de remonter dessus faire un tour !

Quel taf !! Je m'incline...

R.

super boulot,ca change tous elle est magnifique!!!,felicitation,ca doit etre cool de pouvoir dire "c'est moi qui l'est fait"

Vraiment , cela donne l'envie dans faire de même , très bon travail et beau résultat

Superbe, !!!

Laisser moi une place je voit rien...je m'assoit la et je prend des notes

ça c'est du boulot!  merci du partage

Ouai superbe réalisation! Bien que n'en ayant jamais fait, je suis fan de restauration! (moto et auto aussi!)

Allez quelques petites modifs , plutôt des finitions on va dire .

Le remplacement des affreux clignotants d'origine , par des plus petits mais pas à leds. Je préfère des ampoules qui à mon avis flashent mieux que les leds !


Et aussi le confection d'une selle un peu plus propre que celle qu'il y avait dessus :


Voilà l'ensemble qui evolue un peu. Reste les jantes à refaire , la ligne d'echappement à changer et quelques babioles à rajouter encore !