code / phare XTZ1200 ?

Mes salutations,

j'ai un petit problème que je n'arrive pas à expliquer...

J'ai mes feux de croisements qui sont bien réglé mais mes feux de routes éclairent les oiseaux dans leurs nids douillets....

Hors, nous savons que nous avons un "volet" qui fait passer nos feux en code/phare sans changer l'intensité des ampoules qui ne sont autres que du H7,
donc pas doubles filament...

J'ai fait des recherches sur le fofo concernant le réglage de l'optique, mais je ne comprends pas pourquoi je n'arrive pas à descendre ce volet pour régler QUE la position feux de route sans toucher aux réglages des codes...

Vous avez eu ce problème ?
Vous l'avez régler (sans jeux de mots, lol) comment ?

ben c vrais que je ne me suis jamais posé la question je vai regarder de plus prés.

Le volet faisant partie de l'optique,(raccordement du petit connecteur en dessous de l'ampoule H7) tu montes et tu descends le tout en même temps, j't'explique pas le prix de l'optique, ça doit être meuh-meuh !T'as pas intérêt à le cramer !

Dédé a écrit:

Le volet faisant partie de l'optique,(raccordement du petit connecteur en dessous de l'ampoule H7) tu montes et tu descends le tout en même temps, j't'explique pas le prix de l'optique, ça doit être meuh-meuh !T'as pas intérêt à le cramer !

oui, c'est pas donné...
Mais bon, c'est quand même bizarre qu'on ne puisse pas le régler séparément...

je n'ai pas ce prob et n ai jamais entendu ca dsl

Déterrage de post pour poser la question du jour : comment régler la hauteur des phares ? J'ai bien trouvé une vis avec empreinte hexa 8 + cruciforme, en haut à droite et à gauche des optiques, mais cette vis n'agit que sur le plan horizontal, pour écarter ou rapprocher les faisceaux. Comment faire pour les faire monter ou descendre ?

il y a deux autres vis du même type en bas entre les feux qui jouent sur le plan vertical

Merci pour l'info, j'ai pris un petit miroir pour étudier cela, et effectivement on les voit bien, par contre pour y accéder avec la douille et le cliquet, c'est une autre affaire, j'ai enlevé le cache sous les phares, et même le pouet-pouet pour arriver à passer mes petites mains, et au final j'ai vu qu'avec un tournevis cruciforme on pouvait également faire tourner la vis, (sans rien démonter)
Je ne comprend pas que la réglementation n'impose pas un système simple et sans outils pour régler les phares sur les motos, voir clair et ne pas éblouir c'est pourtant bien une question de sécurité, autrement plus important que les pastilles réfléchissante sur les casques !!
Dans le manuel de l'XTZ, il est prescrit d'aller voir le concess !! je vais tout de même y aller car si j'ai réussi à baisser l'éclairage, je ne suis pas trop certain d'être bien régler pour autant.
J'aurais finalement passer au moins une heure 1/2 sur ma moto aujourd'hui, malgré le temps pourrit, mais j'aurais préféré être sur la selle plutôt que debout à coté de la tête de fourche.

pouvoir régler, même difficilement, le faisceau, c'est déjà très bien...
quand tu vois que sur beaucoup de voiture actuelle il faut démonter le pare-chocs pour changer une ampoule    

et pourtant c'est souvent sur les vieilles caisses qu'il y a des feux éteints alors qu'ils sont accessibles ....

Oui les réglages ne sont pas faciles et c'est dommage ... moi qui rabaisse le cul de la brelle je suis obligé de remonter un peu les fourreaux de fourche dans les tés puis de régler les optiques plus piqueuses ... et ça n'est pas rapide ... donc si changement d'assiette de la bécane il est nécessaire de revoir les réglages ... autrement je ne vois pas pourquoi (à moins d'un mauvais fonctionnement des "paupières").

sur les 4L, voitures low cost avant l' heure, il y avait sous chaque phare une petite languette qui te donnait deux hauteurs d' éclairage différentes !!c'était simple et pratique !!

encore mieux sur la 2CV :
réglage micrométrique à compensement ligamentaire du poignet sur rotation de la molette au tableau de bord  

Bonsoir à tous!
En essayant de regler mes phares, je m'aperçois que les faisceaux se croisent! Est ce normal que le phare gauche éclaire sur la droite et inversement ? Pour les codes pas de pb, mais les phares éclairant au plafond et dans les coins, je me demandais s'il était judicieux de toucher aux vis latérales pour ne plus voir le milieu des arbres mais la rouououte!!!???
Merci pour vos conseils!

Une moto qui louche ?????
Tu as du trop tourner les vis qui gèrent le plan horizontal (en haut) et les deux vis qui règlent le plan vertical (en bas). Il faut y aller tranquillement, une par une.
mais peut-être as-tu trouvé la solution à l'éclairage de la route quand on prend un virage ?  

donc tu me confirmes bien que chaque faisceau ne doit pas croiser l'autre? Je n'avais touché qu'au plan horizontal....

peut-être une solution pour régler au mieux les feux :
débrancher une des 2 ampoules et régler l'autre seule (faire des essais en code et en phare) et faire pareil avec l'autre ampoule

Ce soir reglage des phares dans un parking...j'ai dû tourner mon tournevis + de 30 fois pour décroiser les faisceaux, ce qui veut dire que soit elle a été livree comme cela...soit c'est une de mes dernières revisions ou j'avais demandé un reglage de la hauteur des phares, qu'on m'a fait cela. Quand j'ai essayé de les régler moi même j'ai fait au Max 3 à 4 tours de tournevis et après j'ai arrêté. Donc je ne sais pas quoi faire, dois je recroiser les faisceaux ? Si mon concessionnaire l'a réglé comme ça, il est bon ou c'est le mécano qui est nul???

30 tours !!??
faut pô régler la vis des feux avec une visseuse 

jackal74 a écrit:

30 tours !!??
faut pô régler la vis des feux avec une visseuse 

rentre pas trop grosse!
plus sérieusement; les deux faisceaux doivent converger en un point milieu ou écartés de la largeur des ampoules?
merci de tes conseils de pro!!

Perso, je suis dans une région viroleuse,  et la nuit, c'est carrément l'horreur,  quand ça tourne, vaut mieux connaître la route parce qu'on ne voit pas où on va ?

Pas encore mis les doigts dans les réglages, suis-je le seul à avoir ce désagrément ?

Non tu n'es pas le seul.
Même probleme pour moi, un bon éclairage en ligne droite, qui devient médiocre sur un parcours viroleux.

Laurent

Moi j ai mis 2 petits anti brouillard achete chez feu vert ,qui eclaire le sol devant la moto dt dans les virages c est deja mieux
voilou

Je confirme aussi que le roulage de nuit par route sinueuse en montagne, bah c'est tendu quand on ne connait pas la route! Si on rajoute un peu de buée dans le casque, c'est vraiment galère!
J'ai demandé à la concession à l'occasion de la révision des 40 000kms d'y regarder, et ils m'ont dit que tout était OK...
La seule différence quand je bascule en plein phare, c'est que j'éclaire aussi les nids des oiseaux...
Je pense rajouter des feux additionnels pour compenser, beaucoup ont l'air de le faire, je vais creuser un peu le sujet...

Ah ça malheureusement je ne connais pas de moto qui éclairent bien d'origine lorsqu'on est sur l'angle. On peut déjà se payer le luxe d'avoir un éclairage correct en ligne droite comparé à d'autres bécanes.

Pour un éclairage by night, il n'y a pas de mystère, le mieux et d'ajouter des feux additionnels.

Par contre pour ma part je ne parviens pas à savoir si mes feux sont bien réglés... Y-aurait-il une méthode qui ne laisse pas de place à l'interprétation? Déjà que l'accès aux vis de réglage n'est pas évident en plus...
J'avais tendance à un peu éclairer la lune, surtout en duo. Du coup j'ai réglé plus bas mais bon...