Mon piti bestiau de Soupew Ténéwé

Je recense ici tout ce que j'ai fait ou envisage de faire sur mon brêlou.
Si vous avez des suggestions ou idées, je suis preneur!

Équipements/modifs présents à réception de la moto:
- Supports de valises amovibles (1/4 de tour) et support top case givi
- Valises Givi Trekker 33L
- Top case Givi Trekker 52L (de la balle!!! deux casques intégraux y rentrent!!!)
- Bride tanklock pour sacoche de réservoir GIVI
- Silencieux Akrapovic

Ajoutés ensuite:
- Crashbar Touratech remplacé par Altrider
- Longue portée à leds ADV Monster avec commande Led Dimmer + commodo au guidon
- Ampoule H7 led
- Ajout de la tétine au cale pieds droit
- Protection de réservoir façon Dakar home made
- Cache pot carbone (cadeau de ma chérie!!)
- Prolongateur de garde boue avant
- Support GPS home made
- Indicateur de tension de batterie et de température d'air
- Protection des phares / bloc optique
- Inforad

Envisagé ou en tatage:
- Selle confort
- Température d'huile
- Grilles d'entrées d'air
- Protection des collecteurs d'échappement
- Élargissement de la protection aux projections de l'amorto arrière

Équipements/modifs présents à réception de la moto:
-crash bar + feu additionnelle
-bagagerie kappa 2fois 33l et top case 47l
-bulle haut givi
-poignées chauffante
-sabot moteur alu 

Ajoutés ensuite:
-déflecteur air
-pot leovince carbonne
-cligno av et arr led origine yam
-levier noir mollet rouge taillé dans la masse
-filtre a ai KN
-grille de protection phare (touratruc)
-extension de béquille
-découpe cache pot
-extension garde boue avant
-support gps
-bavette arr en desous de la plaque d'immatriculation

Envisagé ou en tatage:
-indicateur de rapport engager
-power commander
-selle confort

Petite mise à jour:

BlackICe a écrit:

Je recense ici tout ce que j'ai fait ou envisage de faire sur mon brêlou.
Si vous avez des suggestions ou idées, je suis preneur!

Équipements/modifs présents à réception de la moto:
- Supports de valises amovibles (1/4 de tour) Remplacé par support Givi Camside
- Support top case givi alu
- Valises Givi Trekker 33L Remplacées par des Givi Trekker Outback 37L
- Top case Givi Trekker 52L
- Bride tanklock pour sacoche de réservoir GIVI
- Silencieux Akrapovic

Ajoutés ensuite:
- Crashbar Touratech remplacé par Altrider
- Longue portée à leds ADV Monster avec commande Led Dimmer + commodo au guidon
- Ampoule H7 led Cyclops
- Ajout de la tétine au cale pieds droit
- Protection de réservoir façon Dakar home made
- Cache pot carbone (cadeau de ma chérie!!)
- Prolongateur de garde boue avant
- Support GPS home made + support garmin alimenté pour montana
- Indicateur de tension de batterie et de température d'air
- Protection des phares / bloc optique "type touratech" (pièce non siglée achetée sur ebay environ 30€ moins et identique à celle de touratech)
- Inforad

Envisagé ou en tatage:
- Sticker/protection réservoir au niveau des genoux quand on est debout sur la moto
- Selle confort
- Température d'huile
- Grilles d'entrées d'air
- Protection des collecteurs d'échappement
- Élargissement de la protection aux projections de l'amorto arrière

Perso je rajouterai sur ta liste des améliorations les déflecteurs d'air. Je n'en n'avais pas sur ma xtz et là sur la Ze j'ai tout de suite sauté le pas. En été lorsqu'il fait chaud, je dirais que c'est même trop efficace, on manque d'air, encore pire couplé avec la bulle haute Givi. Par contre, j'attends cet hiver pour tester avec le vent froid.

Une chose que j'envisage aussi de plus en plus, c'est la selle confort. Je pars en vacances mi-septembre avec plus de 650 kms sur la journée et j'avoue que c'est la première fois que je traverse la France avec cette appréhension du "vraiment mal au fesse". La selle d'origine est vraiment une punition   comprends pas alors que je pouvais faire pas mal de bornes avec l'ancienne. Le gros point négatif de cette ze.

Tof

PS : au fait ton soucis d'amorto et ta demande de prise en charge auprès de Yam, ça donne quoi ??????

penchepastrop a écrit:

Perso je rajouterai sur ta liste des améliorations les déflecteurs d'air. Je n'en n'avais pas sur ma xtz et là sur la Ze j'ai tout de suite sauté le pas. En été lorsqu'il fait chaud, je dirais que c'est même trop efficace, on manque d'air, encore pire couplé avec la bulle haute Givi. Par contre, j'attends cet hiver pour tester avec le vent froid.

Une chose que j'envisage aussi de plus en plus, c'est la selle confort. Je pars en vacances mi-septembre avec plus de 650 kms sur la journée et j'avoue que c'est la première fois que je traverse la France avec cette appréhension du "vraiment mal au fesse". La selle d'origine est vraiment une punition   comprends pas alors que je pouvais faire pas mal de bornes avec l'ancienne. Le gros point négatif de cette ze.

Tof

PS : au fait ton soucis d'amorto et ta demande de prise en charge auprès de Yam, ça donne quoi ??????

Salut,

C'est quand même étonnant cette histoire de selle moins confortable que sur les versions précédentes...
Je vous dirai dès que j'aurai reçu la mienne !

à+

Moi je ne l'aime pas non plus la selle. J'attends de ne pas avoir de dépenses plus prioritaires / judicieuses à faire et je sauterai peut-être le pas.
Après au quotidien ça va. Faut vraiment faire un long trajet. Mais comme c'est ponctuel pour moi genre grosse balade ou point A vers point B éloignés en une fois pour pas perdre de temps/jours.

En fait cela dépend où vous vous asseyez sur la selle et si vous avez les bras longs.
Pour ma part je suis collé au réservoir, donc pile là où il y a le moins de mousse et là où elle est la plus fine. Si je recule, je suis pas bien car moins bon maintien de la moto et trop loin du guidon. J'adopte cette position sur autoroute ou ligne droite. Mais sinon toujours collé au réservoir et donc mal au derch...

Pour ma suspat' cela a avancé. J'en dirai plus lorsque ce sera effectif. Un peu de superstition...
En tout cas elle est commandée et devrait arriver sous peu. Le magasinier est en vacances. Je vais y passer ce soir pour savoir si c'est arrivé parce que les mécanos font le service minimum je pense donc n'appellent pas forcément si une pièce est arrivée.

Bon en fait je vais poster ça ici car les posts de présentations n'ont pas l'air d'être visibles (ne remontent pas)....

""""""
Salut la compagnie... bon je mets à jour mon post de présentation (et tiens à moitié ma promesse) pour partager avec vous ce que devient ma bécane, les modifs que j'ai faites... si ça peut en inspirer d'autres... Et ce que je deviens aussi car je viens de relire mon premier post... ça fait bizarre comment le temps passe et change.

Donc, par contre, un truc qui n'a pas changé j'aime toujours autant les mêmes choses et toujours à Toulouse. La GTI est vendue remplacée par un coupé 406 puis un 330CD E46.
Je ne me considère plus comme un débutant en TT et ma machine a roulé depuis, avec des petites choses rajoutées au fur et à mesure.

Aujourd'hui présent :
- Supports de valises amovibles (1/4 de tour) Remplacé par support Givi Camside
- Support top case givi alu
- Valises Givi Trekker 33L Remplacées par des Givi Trekker Outback 37L
- Top case Givi Trekker 52L
- Bride tanklock pour sacoche de réservoir GIVI
- Silencieux Akrapovic
- Crashbar Touratech remplacé par Altrider
- Longue portée à leds ADV Monster avec commande Led Dimmer + commodo au guidon (TUTO)
- Ampoule H7 led Cyclops Adventure
- Ajout de la tétine au cale pieds droit
- Protection de réservoir façon Dakar home made (TUTO)
- Cache pot carbone (cadeau de ma chérie!!)
- Prolongateur de garde boue avant
- Support GPS home made + support garmin alimenté pour montana (TUTO)
- Indicateur de tension de batterie et de température d'air
- Protection des phares / bloc optique "type touratech" (pièce non siglée achetée sur ebay environ 30€ moins et identique à celle de touratech)
- Inforad

Envisagé ou en tatage:
- Sticker/protection réservoir au niveau des genoux quand on est debout sur la moto
- Selle confort
- Température d'huile
- Grilles d'entrées d'air
- Protection des collecteurs d'échappement
- Élargissement de la protection aux projections de l'amorto arrière

""""""

(autres photos possibles si besoin de détails sur un équipements ou modif...)

Quelques photos depuis le début que j'ai la moto:

BlackICe a écrit:

Moi je ne l'aime pas non plus la selle. J'attends de ne pas avoir de dépenses plus prioritaires / judicieuses à faire et je sauterai peut-être le pas.
Après au quotidien ça va. Faut vraiment faire un long trajet. Mais comme c'est ponctuel pour moi genre grosse balade ou point A vers point B éloignés en une fois pour pas perdre de temps/jours.

En fait cela dépend où vous vous asseyez sur la selle et si vous avez les bras longs.
Pour ma part je suis collé au réservoir, donc pile là où il y a le moins de mousse et là où elle est la plus fine. Si je recule, je suis pas bien car moins bon maintien de la moto et trop loin du guidon. J'adopte cette position sur autoroute ou ligne droite. Mais sinon toujours collé au réservoir et donc mal au derch...

Quasi pareil pour ma position sur la moto. Quand tu te recules c'est plus confortable mais la selle doit être inclinée vers l'avant car je reviens tjrs contre le réservoir, à moins de faire attention et de bien me maintenir éloigné. Par contre cette position n'est pas terrible, car comme tu le dis si justement, la moto est moins bien "maintenue". J'ai l'impression d'être posé dessus sans l'enserrer. Pour bien, il me faudrait une selle plate, avec 1 ou 2 cm de mousse en plus, ce qui me déplierait un peu plus les jambes.
Une selle Briant me plairait bien, mais j'aimerais bien en discuter en direct et assister à la confection. Malheureusement c'est trop loin de chez moi.

Vraiment très belle ta Ze   Le blanc lui va très bien. Dommage qu'il ne soit plus au catalogue.

Pour ton petit côté superstition je te comprends et j'espère que tu auras satisfaction.

A+ et bonne route

Tof

Oliver a écrit:

Citation :

Salut,

C'est quand même étonnant cette histoire de selle moins confortable que sur les versions précédentes...
Je vous dirai dès que j'aurai reçu la mienne !

à+

:(:salut:Oliver, de retour de vacances ????

Alors c'est prévu pour quand la réception de ta Ze ?

Première chose à vérifier : contrôler le serrage de la visse droite du support de réglage de bulle. Perso, elle n'arrête pas de se dévisser contrairement à celle de gauche. Pas très grave, mais casse pieds à la longue.

Tu vas adorer cette moto



Tof

Petit question BlackIce,

Le pot akra chauffe moins que l'origine ou pas?
Car ma douce moitié trouve que c'est désagréable la remontée de chaleur du coté gauche...
Et il apporte quelque chose de positif sur la ZE?

Merci pour les infos!

penchepastrop a écrit:

Vraiment très belle ta Ze   Le blanc lui va très bien. Dommage qu'il ne soit plus au catalogue.

Merci! Le blanc fait partie de mes coloris préférés sur la Super T. Surtout avec les déco Worldcrosser rouge. En plus effectivement en 2014 pour la ZE, c'était encore les coloris des Z (blanc ou bleu). Et ils ont changé en 2015. Donc une ZE dans cette couleur c'est rare et c'est pas pour me déplaire, moi qui n'aime pas avoir tout comme les autres. D'ailleurs, au dernier rasso, la mienne était la seule blanche! Et peut-être même sur les rassos précédents aussi!

daredevil43 a écrit:

Petit question BlackIce,

Le pot akra chauffe moins que l'origine ou pas?
Car ma douce moitié trouve que c'est désagréable la remontée de chaleur du coté gauche...
Et il apporte quelque chose de positif sur la ZE?

Merci pour les infos!

Je t'avouerais que je n'y ai jamais prêté attention et je n'ai pas gardé le pot d'origine assez longtemps pour avoir un point de comparaison sur la durée.  Ma copine ne s'en plaint pas en tout cas. Et j'aurais tendance à dire qu'il chauffe moins quand même déjà parce qu'il refroidi beaucoup plus vite. Je pense qu'il y a moins de bordel anti-bruit et anti-pollution dedans, ce qui le fait moins chauffer.

Les choses positives sont:
- l'esthétique
- le bruit mieux que l'origine sans être trop fort et saoulant. Au début c'est pas transcendant mais cela s'affirme après 10000km. J'aimais les pots bruyants mais cela m'a passé et on apprécie quand même de pouvoir aligner les kilomètres sans avoir les oreilles et la tête en vrac.
- le poids -2kg je crois.
- petit gain de puissance et de couple. Marginal mais cela a un effet quand même sur le comportement moteur et la montée en régime un poil plus franche. Akra peut se targuer d'être un des rares constructeurs d'échappement à faire significativement gagner en performances (les autres ne font que des tubes). Cela dépend des machines mais cela n'est pas vraiment le cas pour la super T.
- les gaz sont bien projetés vers le bas donc malgré la position haute du pot, on n'a pas les affaires qui puent l'échappement ni les clignos brûlés/fondus (comme on a pu le voir sur certain pot / montage)...
- matos de très bonne qualité comme sait le faire Akra...

points négatifs:
- très cher
- chicane non amovible
- esthétique discutable (pour moi ce n'est pas le plus joli) mais cela dépend des goûts de chacun... en tout cas c'est toujours mieux que l'origine.
- je pense que c'est commun à tous les pots mais il n'est pas mis en valeur derrière le cache latéral. Ça fait même bizarre et pas harmonieux. Du coup j'ai mis le cache en carbone plus petit/court. C'est bien plus joli.

penchepastrop a écrit:

Première chose à vérifier : contrôler le serrage de la visse droite du support de réglage de bulle. Perso, elle n'arrête pas de se dévisser contrairement à celle de gauche. Pas très grave, mais casse pieds à la longue.

Si tu parles de la vis permettant le réglage de la hauteur de la bulle, c'est vrai que c'est pénible. Par contre ça me le fait pareil à gauche ou à droite. Bien serré ça ne bouge plus, malgré le tout terrain. Mais on a peu peur que ça reste dans les doigts;

Sinon pour les vis de fixation qui maintiennent le support de la bulle, j'en ai récemment perdu une effectivement à cet endroit. Mais largement passé les 40000km. Je pense que quelque soit la machine, on fini toujours par en perdre une...

Ok! Merci

Dernières petites questions tu as juste le pot et pas la ligne entière?
Et quand tu l'as montée il n'a pas été nécessaire de modifier quoique se soit coté carburation?

Je pense que mon prochain investissement sur la moto sera ce fameux pot...Peut être à Noêl!
En attendant j'économise!

Oui que le silencieux, qui a un petit bout de tube qui descend sous la moto.
Côté carburation, rien à faire. Grâce à l’électronique la carburation s'adapte toute seule.

Dans la mesure où les gaz s'évacuent un peu mieux, il se peut que ça pétarade à la décélération : il faut donc enrichir un petit peu le mélange en augmentant le CO (il était à 0 d'usine et je l'ai monté à 7 je crois). Mais, sur ma machine, cela n'a vraiment pas changé grand chose. Donc pas obligatoire.

BlackICe a écrit:

Citation :

penchepastrop

Citation :

Première chose à vérifier : contrôler le serrage de la visse droite du support de réglage de bulle. Perso, elle n'arrête pas de se dévisser contrairement à celle de gauche. Pas très grave, mais casse pieds à la longue.

Si tu parles de la vis permettant le réglage de la hauteur de la bulle, c'est vrai que c'est pénible. Par contre ça me le fait pareil à gauche ou à droite. Bien serré ça ne bouge plus, malgré le tout terrain. Mais on a peu peur que ça reste dans les doigts;

Sinon pour les vis de fixation qui maintiennent le support de la bulle, j'en ai récemment perdu une effectivement à cet endroit. Mais largement passé les 40000km. Je pense que quelque soit la machine, on fini toujours par en perdre une...

Blackice,

Oui je parle bien  de la visse permettant le réglage de la hauteur de la bulle. La prochaine fois, je la resserre franchement et on verra bien. Effectivement, cela doit venir du fait que ça fait plastoc et par peur de la péter on n'ose pas .

Tof

ok. Du coup effectivement faut pas hésiter à les serrer fort. Le contact presque lisse plastique/plastique fait qu'il n'y a pas une très bonne adhérence. Il suffit de rendre rugueuse la surface ou d'y coincer un petit bout de caoutchouc type chambre à air et ça devrait le faire.

Hello,

Je vois que tu as changé les crash bar Touratech pour des Alt Rider.
Je suis en pleine hésitation entre les deux justement.
Peux tu me dire ce qui t'as poussé à changer ? (Si ce n'est pas une chute j'espère..)
J'ai également les caches World Crosser et je pense que cela ne s'adapte pas forcément bien avec les Touratech n'est-ce pas?

(je recopie ma réponse envoyée par MP pour que d'autres aient la réponse également si jamais ils se posent la question)

Les touratech sont bien car ils sont bien placés en terme de prix, ils s'intègrent bien niveau esthétique et ils n'empêchent pas de démonter les carénages, même s'il y a quand même un coup à prendre. Par contre le diamètre de barre est plus petit il me semble et je trouve qu'ils sont moins costauds,  ils se tordent plus facilement. En fait il y a une faiblesse en torsion sur la longueur, il manquerait un point de reprise.
Testé sur chute (dommage), la barre vient rapidement toucher le carénage et cela n'a pas empêché qu'il soit légèrement marqué. En plus ça le met en pression donc peut faire casser du plastique derrière le carénage, dont celui qui finit le tableau de bord sur les côtés (là où l'on vient fixer les déflecteurs d'air je crois)

Du coup je préfère les altrider qui reprend les avantages du touratech, en plus costaud diamètre de barre plus épais), les carénages sont plus facile d'accès et tu n'es pas gêné pour remettre le cache triangulaire d'axe de cadre en carbone en raison de points de fixation différent.
Seul point noir, ils sont plus chers.

Les deux s'adaptent, peut importe que la moto soit en world crosser ou non. Juste il faut bidouiller un peu pour remettre les caches triangulaires en carbone.

Ok merci pour cette réponse "éclairée".