Nouveau et pont fuyard

J'aurai pourtant tellement aimer rouler "européen", mais trop de choses m'ont fait opter pour un choix plus "jaune", même si le fait de ne pas pouvoir faire boire du "E 10" à la XT m'a longuement fait réfléchir; ceci étant, il m'a semblé opter pour une machine assez simple mécaniquement (pas assez électroniquement...Malheureusement...ABS UBS   machins et bidules qui n'apprennent pas à conduire mais à enrichir les concessions),solide, qui décote à vue d'oeil et ça m'arrange vu que je n'ai pas l'intention de la remplacer de sitôt et qu'on va commencer à trouver de la pièce à prix intéressant (les machines accidentées partiront plus facilement en casse)...     ...Les BM sont, à mon avis,(et ça n'engage que moi également) des machines "trop" pensées pour l'usage auquel elles sont destinées, avec des alliages hyper trop bien, le flat qui a toujours été c*nçu pour morfler dans les "bordures de trottoirs "avec son effet gyroscope qui sera toujours là (en fait ça stabilise peut être sur une plaque de verglas ), un mono bras pour faciliter le démontage de la roue alors que la majorité de la clientèle sensée faire l'achat d'une telle machine réfléchit pendant trois plombes avant de prendre un tournevis dans le bon sens (loin de moi une quelconque moquerie, des médecins et des chirurgiens, il en faut, mais le cambouis, c'est quand même pô leur tasse de thé ); Dire que ces machines allemandes sont nulles, certainement pas non plus, mais la clientèle est différente; tout ça, c'est du commerce, et c'est peut -être cette marque qui détient la vérité, l'avenir nous le dira, une chose est sûre, c'est que les gens s'intéressent de moins en moins au fonctionnement mécanique de leur machine, sont de plus en plus "propres sur eux", et , le fait d'avoir pas mal d'argent pour certaines personnes n'enlève rien à leur esprit motard et aventurier, ils ne vivent pas les mêmes choses de la même façon...Pourquoi pas ?
Ouh Là ! On dévie, on est bien loin de fuites d'huile...

Dédé a écrit:

Ouh Là ! On dévie, on est bien loin de fuites d'huile...

Pas grave, c'était le quart d'heure philosophique 
Et puis, en matière de fuites d'huile, du pont ou d'ailleurs, on vit une époque privilégiée.
Suis assez vieux pour avoir connu le journal qu'il fallait placer sous la BSA de mon tonton quand il venait en vacances. 
C'était mon boulot quand j'étais minot et c'est ça qui m'a donné le goût de la moto. 
Du coup, un peu frustré avec ces bécanes modernes bien propres sur elles 

Je peux t'assurer que c'est bien quand même! Je suis rentré des Cévennes avec 2 litres d'huile sur la botte droite, il y a un an, avec ma Commando; cette bécane, je l'adore pour plein de raisons,surtout pour celle qui consiste à réapprendre à conduire à chaque fois que je pars avec,  mais, parfois, quand tu graisses les bottes et le pantalon à vie...Ca craint un peu quand même !

Les motos qui pissaient l'huile, c'est comme le service militaire : Des années après on ne garde que les bons souvenirs et on oublie toutes les galères 

J'ai eu une fuite d'huile autour du pont aussi.....en faisant le mariole sur les autoroutes allemandes en revenant des dolomites... à 170 avec 30° dehors...
 J' ai refait le niveau et pis c'est tout... et c'est pas prêt de m'empêcher de dormir !

Du moment un le plaisir est la, peu importe le flacon  pour vu qu’ on ait l’ivresse.....

Du moment que le plaisir soit la ,saleté  de saisie automatique ,mais tout le monde avait compris, sortie hier,la route des barrages pour tester la super T ,que du bonheur,rodage des Tr91 :(bien2:plus de fuites,ouf c'est reparti dans la bonne humeur:(doigtsenV:

Salut
Meme si le joint est a changer et une vidange a faire cela cela reviens moins cher qu'une transmission par chaine.
au fait, La vidange du pont est prévu tous les combien ?

La vidange, fait la en même temps que le moulin, à 10000km ;)

romu78 a écrit:

Salut
Meme si le joint est a changer et une vidange a faire cela cela reviens moins cher qu'une transmission par chaine.
au fait, La vidange du pont est prévu tous les combien ?

Le joint; le mien est en cuivre, je l'enfile sur une tringle à brochette et je le recuis sur le feu de la gazinière, et hop...C'est reparti !
Vidange à 1000 puis 20000 puis tous les 20000 .

yam préconise 20000 avec son huile a 85 euro le litre
motul préconise 10000 avec son huile minerale a 15 euros le litre

Oui! Ptêt !Eh Ben! Chez moi, c'est moi qui commande (...ou presque)et pi, je vidange tous les 20000 avec de l'EP de super marché et ça va bien; je respecte juste la viscosité préconisée . Je pars du principe que ces motos sont faites pour être vendues dans le monde entier, et qu'elles tiennent le coup avec autre chose que de l'huile de bourges, dans des conditions normales d'utilisation, sans faire des wheelings à tous les feux rouges .En 60000, jamais eu de problème, pas un poil de jeu...Comme moi !
Si j'avais eu des sous à foutre en l'air , j'aurais acheté une...  ...Ah Non...J'ose pô ! ...

Citation :

Es tu déjà certain que c'est de l'huile de pont que tu perds,(cette huile a une odeur bien particulière) est ce au niveau du dessous de l'arbre que ça fuit (par un petit trou) ou plutôt autour du moyeu de la roue ?
Si ça fuit beaucoup, cesse de rouler, il y a très peu d'huile dans le pont...Normalement...!    Si tu tournes à sec, la plaisanterie ne va pas durer longtemps  .

Bonjour, 
je déterre un vieux sujet, 
j'ai une grosse fuite sous le pont et de l'huile sur la jante en petite quantité.
une idée ? 
à quoi sert le petit trou sous le cardan ?

Il sert à nettoyer le cardan à la flotte quand tu traverses un oued ....
Plaisanterie à part , il ne doit pas sortir d'huile par ce trou; si tu constates un épanchement à cette endroit là, deux hypothèses:
- la boite de vitesse fuit, dans ce cas tu vas retrouver de l'huile moteur, noire et qui ne sent pas très fort
-le pont fuit: dans ce cas l'huile qui sort sera incolore et sentira assez fort; dans ce dernier cas, je te conseille de ne pas aller plus loin, vu la faible quantité d'huile contenue dans le pont, tu risques rapidement de faire de la bouillie voire de te planter ...
Dans les deux cas, ce sont des joints "spi" qui sont usés... Normalement ...
Tiens nous au courant steup .

Je pencherai plutôt pour la fuite au joint spy du pont. C'est le plus exposé. Le joint côté boîte est lui bien protégé.
J'ai eu la même chose lors de ma dernière sortie il y a 6 mois assez TT et mouillée/grasse.
Après avoir enlever la roue, une passe de jauge de réglage la plus souple possible sur tout le pourtour du joint avec un léger mouvement de va et viens et le problème est résolu. C'est le même problème pour les joints spy de fourches ou avant d'attaquer ces joints il vaut mieux y passer une jauge. Ca marche 2 fois sur trois.

Effectivement, 
d'après vos info et un autre topic, cela proviendrait d'un joint spy.
je vais voir ça dans la semaine.
je vous tiens au courant.

Lorsque j'ai eu la fuite du joint spy de pont sur la Z à environ 67000 km, j'ai fait l'appoint, et fait changer le joint à la révision suivante à 70 mkm, la fuite ne c'est produite qu'une fois, le remplacement du joint était préventif.

Quand je pars en voyage, j'ai toujours un rouleau de scotch d'électricien, et, lorsque je vois que je risque de faire un séjour prolongé dans la baille (traversée d'un oued), je bouche ce trou en vitesse pour éviter que la boue entre à l'intérieur; certains diront peut-être que c'est de la maniaquerie...il n'empêche qu'en presque 80000 km, je n'ai jamais eu la moindre fuite ...
Si ça se trouve, ça y rentre pleins pots quand on roule sous la pluie mais...Je me fais plaisir certainement . ..   ...Des trucs de vieux ...!!!

Dédé a écrit:

Quand je pars en voyage, j'ai toujours un rouleau de scotch d'électricien, et, lorsque je vois que je risque de faire un séjour prolongé dans la baille (traversée d'un oued), je bouche ce trou en vitesse pour éviter que la boue entre à l'intérieur; certains diront peut-être que c'est de la maniaquerie...il n'empêche qu'en presque 80000 km, je n'ai jamais eu la moindre fuite ...
Si ça se trouve, ça y rentre pleins pots quand on roule sous la pluie mais...Je me fais plaisir certainement . ..   ...Des trucs de vieux ...!!!

Une astuce consiste a placer une petite pièce de Goretex collée au silicone sur l'évent. Quand l'huile se rechauffera, le Goretex laissera passer l'air et tu n'auras pas de surpression nefaste pour les joints. Si tu passes un gué, le refroidissement subit qui fait qu'il se cree une depression laissera encore une fois passer l'air, mais pas l'eau... Le Goretex a été breveté a la fin des annees 60: on peut donc quand meme considerer que c'est un truc de vieux... 

Le seul "hic", c'est que...Sous l'eau...Y a pas d'air ...

Dédé a écrit:

Le seul "hic", c'est que...Sous l'eau...Y a pas d'air ...

Ce n'est pas un hic du tout... Ton couple conique reste en depression le temps qu'il est sous l'eau et des que tu en es sorti, l'air rentre... Ce qui est un hic serait justement de faire rentrer l'eau. Mais bon, chacun fait comme il veut.

Ouh Là...C'est bien compliqué pour passer quelques secondes dans la flotte...

Petit retour, Changement des joints Spy.
plus de problème de fuite, pour faire la VGX, j'ai bouché le trou au scotch en laissant un passage pour l'air, pas de soucis.
merci pour votre aide