C'est quoi ces connecteurs ??

Bon, j'ai commandé mes feux LED, et je commence à regarder comment les monter. En direct ? via un relais ? Bref, quelques questions se posent ...

De plus, en regardant sous ma selle, je trouve 2 connecteurs qui vous parleront peut-être !



Sur les 3 visibles sur la photo, il y a la prise dia (la carré), mais les 2 autres, c'est quoi ? C'est pas les poignées chauffantes, puisque celles-ci sont montées de série sur la ZE, donc ne serait-ce pas un pré-équipement pour des feux additionnels ?

Merci de votre aide !

@

sur les anciennes (2010 à 2013) une prise était prévue pour les feux additionnels + 1 pour les poignées chauffantes, mais elles se situent derrière le flanc droit sous la trousse à outils et ne sont pas de ce type...(voir le post des poignées chauffantes Techno-globe)

Donc, ça signifierait que la XTZE serait préétablie pour les feux additionnels, ce qui serait une bonne nouvelle !

En revanche, c'est vrai que ces connecteurs m'interpellent aussi, en particulier 4 fils pour chaque, ça fait beaucoup, non ?

si tu as les prises derrière le flanc droit, oui, probablement...
il faudrait quand même mieux vérifier si cette partie du faisceau n'a pas été modifiée...

sur la Z il y a un connecteur 3 broches et un à 4 broches
mais je ne sais plus lequel va aux feux ad et lequel va aux poignées chauffantes

c'est quelque part dans ce fil

Ma photo est prise sous la selle, et en plus, j'ai découvert en lisant le fil que tu m'as indiqué que ce que je prenait pour la prise diag est en fait un connecteur étanche !! 

Du coup, ce serait peut-être ça la prise pour feux additionnels ??

Il faut que j'ouvre le côté pour voir si il y a d'autres connecteurs !

jackal74 a écrit:

sur les anciennes (2010 à 2013) une prise était prévue pour les feux additionnels

Salut,elle est ou cette prise exactement,et une fois branchée elle est commandeé comment avec les feux de route 
Je voudrais monter deux petites longue porté sur le side mais il me faut une commande independante des feux de la moto c'est pour eclairer le bas coté de nuit
Salut Michel

Salut Michel

suis le lien à la fin de mon dernier message (2ème page, message de Cfrançois du 14/04/2011)

Salut Michelside, pour les LP, j'ai pris l'information "plein phare" sur un fil rose qui se trouve dans la cloche en caoutchouc : voir photo !!

Sur la Z ou la ZE, c'est pareil.

Cet endroit là, je l'appelle la tétine aux emmerdes, tu y reviendras certainement un jour ou l'autre, sauf si, d'ici là,tu as trouvé un moyen de transformer l'entonnoir à flotte qu'elle représente , en quelque chose d'un peu plus logique pour éloigner le sel et le reste de ce nid à cosses au lieu de l'accueillir à bras ouverts ...

Pour l'instant, la tétine aux emmerdes ne me pose pas de problème, même en roulant par tous les temps (ou presque !), 100 000 km avec la Z (celle de la photo), et plus de 10 000 avec la blanche, RAS, par contre je n'ai pas fermé le bout de la tétine, en électricité auto/moto, si tu ne peux pas empêcher l'eau de rentrer, il ne faut surtout pas l'empêcher de sortir !!

une sage précaution c'est en effet 

je me repète peut-être, mais la première chose que j'ai faite, c'est de démonté un par un les connecteurs et les aspergés d'anti humidité start pilote ( ou autre ) je vendai dans une autre vie ce type de produit et la démo consistait à jeter dans un seau d'eau une simple ampoule  montée sur une douille à ergot en laiton le tout direct au 220v...vente assurée.
je refais le traitement tous les hivers.

En même temps, en Bretagne...

et sinon, pour mes connecteurs à moi sur ma ZE ?? 

Du coup, je m'auto-réponds ... en partie

Je suis passé chez le cons'. Le gros connecteur que je prenais pour la prise diag, et ben, c'est ... la prise diag:(

Les deux autres, il semblerait que ce soit le pré-équipement pour l'alarme. Ce qui, du coup, ne me sert pas à grand chose.

Me reste donc à ouvrir le coté droit, et voir ce qui s'y trouve

@

olpetit a écrit:

et sinon, pour mes connecteurs à moi sur ma ZE ?? 

Pour la Z ou la ZE, c'et le même fil au même endroit qui m'a servi à prendre l'info plein phare, tu peux donc faire pareil que moi.

Si tu veux, tu fais un convoi avec Michelside jusque chez moi, je vous le montre !!

Merci François, mais là, tu parles du plein phare, ce qui signifie que tu asservis tes LP aux feux de route.

Pour ma part, je ne vais pas asservir, puisque je pars sur des des anti-brouillard, et je souhaite pouvoir décider de quand je les allume.

Mon donc m'a parlé d'une prise accessoire derrière le carénage droit, qui devrait me fournir un + après contact (apparemment, une prise 3 broches sur laquelle seul 2 fils sont cablés). Tu confirmes ?

Merci encore

Sur la ZE je n'ai pas encore trouvé un + après démarrage moteur ou un plus phare de croisement, et je ne me souviens plus de l'histoire de la prise 3 broches !! Si j'ai l'occasion de bricoler sur la mob ce w-e, je chercherais à nouveau.

Salut,dans mon cas il me faut un point lumineux commandé par les feux de croisement et que je puisse eventuellement couper si besoin
Sur le side-car legalement parlant je n'ai pas le droit a un feux sur le panier hormis une veilleuse qui fait office de feux de gabarit mais je veux monter une petite longue portée pour eclairer le bas coté pour voir ou je pose ma roue de nuit et en as de croisement,cette longue porté ferait aussi office de tres grosse veilleuse Le faisceau lumineux serat dirigé a droite et assez bas pour ne pas gené les vehicules venant en face
Ensuite sur le deuxieme emplacement je poserais une longue portée qui me servirait en plein phare,pour l'instant je trouve les phares de la moto assez lumineux
Salut Michel

Dans ce cas Michel, tu peux prendre l'info sur le fil noir/vert de la prise PC sous le carter droit (je ne sais plus si c'est le connecteur 3 fils ou le 4 fils, mais un seul a ce fil noir/vert), pour alimenter l'inter au guidon qui va lui même commander le relais, ce fil est un plus après démarrage moteur, comme ça il ne concurrence pas le démarreur.

Salut à tous!

Bon j'arrive un peu après la guerre...
Je me suis fais le montage sur ma ZE de longues portées à leds ce weekend. Je suis calé sur les fils avec le temps que j'y ai passé à tout décortiquer.
Derrière le cache droit, il y a deux connecteurs blancs de libres. Un à quatre fils qui est la prise diag et un à trois qui est une prise accessoire. Il y a un noir qui est la masse, un marron qui est le + après contact et un rouge/blanc qui est le plus permanent.

J'ai monté tout ça avec un relais, un interrupteur/commodo et un boîtier permettant de piloter l'intensité d'éclairage.
Ces petites leds éclairent vraiment très fort (éblouissant même en plein jour) alors je baisse l'intensité lorsque je les utilise avec les feux de croisement (remonté de file pour être mieux vu, éclairage meilleur lors de croisement de véhicules sans éblouir...).
Lorsque je passe en feux de route, ils basculent tout seuls en intensité max. Il y a un fil qui part du boîtier qui va chercher l'info plein phare sur le fil rose dans la "cloche à emmerdes". La bascule se fait grâce à un relais interne au boîtier.

Salut Blackice

une petite   pour avoir un aperçu, c'est jouable.
A+ merci

BlackICe a écrit:

Salut à tous!

Bon j'arrive un peu après la guerre...
Je me suis fais le montage sur ma ZE de longues portées à leds ce weekend. Je suis calé sur les fils avec le temps que j'y ai passé à tout décortiquer.
Derrière le cache droit, il y a deux connecteurs blancs de libres. Un à quatre fils qui est la prise diag

...En es tu bien sur ?  Ou alors une nouveauté sur les ZE !

BlackICe a écrit:

Salut à tous!

Bon j'arrive un peu après la guerre...
Je me suis fais le montage sur ma ZE de longues portées à leds ce weekend. Je suis calé sur les fils avec le temps que j'y ai passé à tout décortiquer.
Derrière le cache droit, il y a deux connecteurs blancs de libres. Un à quatre fils qui est la prise diag et un à trois qui est une prise accessoire. Il y a un noir qui est la masse, un marron qui est le + après contact et un rouge/blanc qui est le plus permanent.

J'ai monté tout ça avec un relais, un interrupteur/commodo et un boîtier permettant de piloter l'intensité d'éclairage.
Ces petites leds éclairent vraiment très fort (éblouissant même en plein jour) alors je baisse l'intensité lorsque je les utilise avec les feux de croisement (remonté de file pour être mieux vu, éclairage meilleur lors de croisement de véhicules sans éblouir...).
Lorsque je passe en feux de route, ils basculent tout seuls en intensité max. Il y a un fil qui part du boîtier qui va chercher l'info plein phare sur le fil rose dans la "cloche à emmerdes". La bascule se fait grâce à un relais interne au boîtier.

Pour ta prise dia, je suis très surpris ! Celle-ci se trouve à priori sous la selle, comme sur la photo que j'ai posté au début de cette discussion.

Il y a effectivement une prise 4 fils dans le flanc droit, mais je ne sais pas à quoi elle sert. Comme toi, je me suis repiqué sur la prise 3 fils.

Pourrais-tu me donner quelques infos sur ton boitier permettant de régler l'intensité ?

Je trouve aussi mes LEDs super lumineuse, et cherche une solution pour diminuer cela.

Merci

@Bruno31 :
Oui je voulais faire un post où je vais mettre un peu les évolutions de mon brélou pour les partager avec vous et également avoir des tuyaux. Je n'ai pas encore fait de photos car il fait nuit tôt.
Je ferai ça certainement ce weekend. Tu veux des photos du montage ou de l'éclairage?

@Dédé et olpetit :
Aucune idée si c'est une nouveauté sur la ZE mais en tout cas ces deux "coupleurs", comme ils appellent ça chez Yamaha, sont bien présents.
Le ptit nom du 4 fils c'est "Coupleur d'outil de diagnostic des pannes Yamaha" et celui à 3 fils "Coupleur du (et pas des) phare optionnel" (on a droit qu'à deux phares en France donc un seul phare additionnel... je ne sais plus où j'ai lu ça)
Le connecteur carré sous la selle c'est le coupleur de test du système ABS. Les deux autres, je ne sais pas trop encore...

@olpetit :
Pour le petit boîtier c'est celui-ci :



Très compact et spécifiquement adapté à la commande de leds. C'est un bouton que l'on tourne. Il sert d’interrupteur et de réglage d'intensité lumineuse. Un peu comme le bouton de volume d'un poste radio. Ce n'est pas un potentiomètre car ne fonctionnerait pas bien avec des leds. Il permet en fait d'adapter la fréquence d'allumage de celles-ci. Plus la fréquence est élevée plus l'intensité lumineuse s'accroit jusqu'à atteindre l'intensité max où les leds sont allumées de façon constante (sans coupure, fréquence = 0).Il y a une fréquence mini au-dessous de laquelle on éteint les leds. Donc pas de stroboscope boîte de night!
Il y a un relais interne permettant de basculer sur la puissance max automatiquement lorsqu'on passe en plein phare. Le fil violet sert de commande pour cela et il faut le relier à la commande des phares de la moto.
Il est livré avec 3 connecteurs : 1 pour chacune des alimentations de 2 phares additionnels et un pour relier à l'alimentation.

Je conseille de le faire via un relais comme ça on règle l'intensité pour du croisement et on commande l'allumage avec un interrupteur commodo. Et dès qu'on passe en plein phare, ça passe tout seul en puissance d'éclairage max. On se garde toujours la possibilité d'éteindre les feux additionnels grâce au commodo ajouté.

salut Blackice

je suis impatient de voir ton sujet au complet, photos, montages, références, tarifs..... bref un max d'info, c'est toujours instructif et ça donne souvent des idées.
A+ Bruno

Ça sera avec plaisir de partager ça avec vous comme d'autres m'ont inspiré et informé ici. Je vous tiens au juice!


EDIT :
Bon j'ai bien confirmation en ce qui concerne les connecteurs.

Sous la selle il y en a trois. Un carré à 4 fils : c'est le coupleur pour diag ABS. Les deux autres rectangulaires à 4 fils, ce sont tout simplement des pontages. Tous les fils qui en partent ont la même couleur. C'est très étrange, ça fait chinoiserie mais ça a l'air d'être ça (à voir avec un multimètre). Ça en est farci sur le MT09.

Et derrière le flanc droit, c'est la prise diag et une prise accessoire.

Pour les photos je n'ai pas encore eu le temps de faire un dossier complet. J'ai changé de voiture et j'ai eu quelques bricoles à faire sur la nouvelle.
Et comme il fait nuit quand je sors du boulot, je n'ai pu faire que les photos tests. Qui d'ailleurs ne rendent pas très bien car il y a un ajustement de la luminosité automatique qui amoindrit le delta d'éclairage led / pas leds...

EDIT 2:

Bruno31 a écrit:

salut Blackice

je suis impatient de voir ton sujet au complet, photos, montages, références, tarifs..... bref un max d'info, c'est toujours instructif et ça donne souvent des idées.
A+ Bruno

C'EST PAR ICI QUE CA SE PASSE