essence 95 E ou 98

Franchement les gars, arrêtez de vous mettre la rate au court-bouillon avec ces histoires, ça n'en vaut vraiment pas la peine.

Vos moteurs ne souffriront absolument pas d'une utilisation occasionnelle de 95E10.

Tous les moteurs modernes peuvent accepter ce carburant sans subir le moindre dégât.

Il faut simplement savoir que la programmation de votre injection et que vos injecteurs sont d'un calibre prévu pour fonctionner au mieux avec du 98, que tout cela fonctionnera un tout petit peu moins bien, de façon totalement imperceptible, avec du 95, et encore un peu moins bien tout en consommant légèrement plus avec du 95E10.

On se croirait revenu au temps du passage au super sans plomb, quand tous les propriétaires de motos un peu anciennes claquaient des dents pour leurs soupapes, alors que les motos en question étaient exportées aux USA depuis des lustres et qu'aux USA on roulait au sans plomb depuis des années.

En clair, mettez du 98 quand il y en a, mais ne prenez pas le risque de tomber en panne sèche si la pompe où vous êtes ne vous propose que du 95 ou du 95E10, vous ne risquez strictement rien.

Franchement cela fait plus de 40000 km que je roule au 95 et je n ai jamais eu de probleme !!!
Meme ma tondeuse qui a 26 ans ftc au 95 et je n ais jamais eu une durite de bouffée !!!
A part pour l e10 je me demande si ce n est pas un debat sterile !!!

bon le prochain coup je mettrais du gasoil et je vous dirait commen ça marche 


Ok je sort 

Bonsoir , pas toujours évidant , moi avec le XTR 95 E10 pendant 25000 Kms sans problèmes , puis le 900 TDM 30000 Kms avec du 95 mais depuis avec le XTZ 20000 au 95 jusqu’à un problème de ralenti et ensuite 98 sans changements réels .
Donc la prochaine qui sera une ZE tournera au 95 .

motarou a écrit:

Bonsoir , pas toujours évidant , moi avec le XTR 95 E10 pendant 25000 Kms sans problèmes , puis le 900 TDM 30000 Kms avec du 95 mais depuis avec le XTZ 20000 au 95 jusqu’à un problème de ralenti et ensuite 98 sans changements réels .
Donc la prochaine qui sera une ZE tournera au 95 .

J ai eu un prob de ralenti sur ma 12 et c etait la sonde de temperature de la boite a air qui etait hs

Mon problème a été résolut a la révision des 400000 Kms
Bonne soirée.

De temps en temps histoire de , par apport aux dires , je fais un plein de E10 et ce depuis un bye , malgré cela quant un kit dino a été installer mes carbus étaient comme (presque neuf) pas d'ultra et les joints ni quel la pompe se régale et tout va bien donc oui je pense aussi que le syndrome du sans plomb réapparait !

Giorgio 37 a écrit:

En clair, mettez du 98 quand il y en a, mais ne prenez pas le risque de tomber en panne sèche si la pompe où vous êtes ne vous propose que du 95 ou du 95E10, vous ne risquez strictement rien.

Il me semble qu'il n'y a pas de vrai débat entre le 98 et le 95 ?
Entre le 98 et le 95,  je prends le premier qui me tombe sous la main : je vois pas trop de différence ou alors elle est trop subtile pour que je la perçoive en conditions normales sur route.
En ville c'est peut être un poil moins souple avec le 95 mais c'est peut être aussi dans ma tête... 

Par contre, le E10 c'est que pour éviter la panne sèche.
Je suis atteint du syndrome SP, c'est grave docteur ? 

Le seul moment ou je voit la difference entre le 95 et le 98 c est avec mon side ural ,comme le moteur est de conception tres ancienne et exempt de systeme anti pollution donc pour lui plus il.y a d octane mieux il se porte et la effectivement je perçois  une  difference 
voilou

marrant çà, sur ma notice (2010) il est juste marqué "super sans plomb exclusivement" sans parler de l'E10...
j'avoue que je ne comprends pas Yamaha sur ce coup là..."acceptable"...çà veux dire quoi ?! c'est bon ou c'est pas bon...
ils auraient pu mettre "occasionnellement" ou "également" s'il n'y avait pas de problème...mais "acceptable" 
ce qui est encore plus surprenant, c'est le nombre de marques qui ne le conseillent pas...

Cultiver des terres et donc des produits nécessaires à l'alimentation pour finir par les mettre dans des moteurs est pour moi une hérésie ...

Donc jamais de E10       

Oui au 95 et 98 mais pas de E10

jackal74 a écrit:

marrant çà, sur ma notice (2010) il est juste marqué "super sans plomb exclusivement" sans parler de l'E10...

Sur ma notice (2014) il est aussi marqué "super sans plomb exclusivement".
Mais le SP 95 E10 c'est du sans plomb. J'ai fais un plein avec du SP95E10 un jour sur l'autoroute (pas d'autre choix) pas remarqué de différence. Au quotidien je roule au SP95, pontuellement au SP98, je ne suis pas assez pointu pour noté une différence de fonctionnement entre tous ces carburants.
Peut-être encore une histoire de marketing........

Un 600 FAZER mené à 70 000km, un 900TDM mené à 65 000, mon précédent XTZ1200 mené à 40 000km et tout ça au 95 / 95E10 sans aucun souci......
De temps en temps je mets du 98 pour des longs parcours, mais de réelles différences

jean-pierre 74 a écrit:

jackal74 a écrit:

marrant çà, sur ma notice (2010) il est juste marqué "super sans plomb exclusivement" sans parler de l'E10...

Sur ma notice (2014) il est aussi marqué "super sans plomb exclusivement".

ha ok

j'avais cru que l'extrait de notice que tu avais posté était pour la ZE...

Ce soir concession Yam' , le chef d'atelier : "on disait de mettre du 95, mais il n'y a plus que du 95-E10, alors on preconise le 98. en plus meme dans le 95 il on le droit de mettre 8% d'ethanol"

mike-bike a écrit:

Un 600 FAZER mené à 70 000km, un 900TDM mené à 65 000, mon précédent XTZ1200 mené à 40 000km et tout ça au 95 / 95E10 sans aucun souci......
De temps en temps je mets du 98 pour des longs parcours, mais de réelles différences

Pareil pour ma 660, de mémoire je n'ai mis que deux fois du 98

Toujours du 98 mais je note que l'on peut mettre du 95 non E10.

ursustenerix a écrit:

Cultiver des terres et donc des produits nécessaires à l'alimentation pour finir par les mettre dans des moteurs est pour moi une hérésie ...

Donc jamais de E10       

+1

Ah oui bien sûr, mais toi tu as de bonnes raisons, d'après ton avatar tu distilles du Talisker avec les produits de la terre ....

Tiens, je vais m'en resservir un petit verrre (de port ruighe .... extra ce Talisker vieilli en fûts de Porto)

THIERRY 71 a écrit:

ursustenerix a écrit:

Cultiver des terres et donc des produits nécessaires à l'alimentation pour finir par les mettre dans des moteurs est pour moi une hérésie ...

Donc jamais de E10       

+1

La position de Yam ... en 2009 

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403