CONTINENTAL ESCAPE

Salut,

bon, voila ma Z AM08 chaussée de CONTI-ESCAPE à l'arrière ;

j'ai pu mener le Tourance AR à 20000 kms, mais évidemment usure à plat avec les crapons latéraux quasi-neufs . Je fais de la route en duo à 90% mais les 10 autres sont de la piste et des champs herbe/terre. J'insiste sur le fait que je ne cherche pas les dérapages ce qui influe grandement sur la longévité du pneu.

Le Tourance ne m'a jamais fait défaut off-road, alors que sur route sèche (comme on le lit souvent sur les forums) il a tendance à de légers décrochages en virage sérré sans toutefois déraper.
Parvenu à 20000 d'utilisation, mon Tourance AR a cloqué sur son flanc gauche ; certainement qu'en virage, les crampons latéraux à peine usés subissaient trop de contraintes ce qui a engendré une "dévulcanisation' d'un crampon.

Changement urgent du pneu pour un CONTINENTAL ESCAPE.

Pourquoi un conti-escape ?

Comme je l'ai dit plus haut, je roule bcp en duo sur route, donc la tenue de route est primordiale, mais je fais aussi de la piste/travers champs, et vu le poids de la bécane, j'ai pas envie de me vautrer à chaque virage, donc accroche en off-road !

Je voulais tester autrechose que le Tourance, le Anakee2 est trop routier, le Sirac semble s'user trop vite, et d'après la (bonne) critique de Cédric_62 sur ce pneu (post par ailleurs) alors j'ai voulu l'essayer.

Le Escape fait visuellement routier : trés rond, pas de crampons mais des sculptures transversales en formes de vagues ; ça choque un peu pour un trail . MAIS, prévu pour route et off-road !

Premières impressions :

sur route sèche, le balancement de ma Z est surprenant de facilité ! peut-être que je m'étais trop habitué à mon Tourance usé à plat pénalisant la mise sur l'angle ? suivi de trajectoire trés précis, bien plus préci que le Tourance qui m'a souvent occasionné qlq frissons à sortir un peu trop large.

sur herbe/terre, je n'ai pour l'instant fait qu'un demi-tour sans grande particularité, et un test de freinage AR qui en revanche me semble plus glisser que le Tourance.

Reste à continuer les tests, voir la longévité, accroche sur route mouillée ...

Je vous tiendrai au courant.

GRW

photo de ce pneu surprenant :

20k avec le Tourance ?

Le mien a 8600, à 99.9% en solo, et la bande de roulement a bien morflé : les sculptures sont 5 fois moins profondes que sur les bords.

Et j'ai toujours surveillé la pression....

autre photo du contiescape :

Hugo a écrit:

20k avec le Tourance ?

Le mien a 8600, à 99.9% en solo, et la bande de roulement a bien morflé : les sculptures sont 5 fois moins profondes que sur les bords.

Et j'ai toujours surveillé la pression....

voui, j'ai pu parcourir 20K avec le tourance, bande de roulement pas encore lisse et j'aurais pu faire 1000 de plus, les bords presques neufs alors que j'envoie la purée lorsque solo ! le mélange de gommes ne va pas du tout sur le tourance ! mais j'ai dû changer en urgence puisque cloque sur crampon gauche après un giratoire appuyé en duo , dévulcanisation du crampon ??
je teste donc le escape qui a radicalement changé le comportement de ma Z, prise d'angle extrêmement facile et rapide, balancement déconcertant de facilité, adhérence et suivi de trajectoire excellents (route sèche).
sur herbe, il ne patine pas mais arrache le chiendent.
reste à voir sur mouillé et endurance , et là encore, je préfère rouler moitié moins que le tourance mais mieux !

Ca m'aide pas dans le choix de mon futur pneu tout ça !

Gros dilemme : je devrais faire 5000 km de route l'été prochain, avec ma copine et peut être quelques copains, tous en moto de route.

Je me tâte à prendre un pneu routier, pour plus de confort.
Mais voilà, 5.000km ça flingue pas un pneu, et après je serais grillé pour faire des tours dans les chemins.
Et le conti escape semble vraiment un pneu mixte, donc c'est c*n de l'user à moitié sur des routes....

En fait, je vais peut être reprendre un truc du type Tourance.
D'ailleurs j'ai testé à midi, sous la pluie c'est tendu avec le couple.

Faut dire il pleut fort sur Lyon (et j'aimerais pas être dans le Gard aujourd'hui) : j'ai traversé de véritable rivières. Sur 100 mètres à un moment, l'eau passait par dessus les cale pieds....

J'avais beau aller tout doucement à l'accélération, l'arrière dérapait une fois sur deux. C'est en partie pour ça que je vais pas attendre d'avoir un pneu totalement lisse....

Pour l'instant j'ai monté que 2 trains sur le Ténéré :
Les Tourance d'origine, que j'ai changé à 24000kms. Je les ai trouvé pas mal, corrects en chemins, bon sur route sèche et pas super sur le mouillé. Par contre la longévité est vraiment top, et le comportement se dégrade pas trop avec l'usure.

La j'ai des Tourance EXP. Par rapport aux classiques, je les trouve mieux sur route. Meilleur grip sur le sec et le mouillé, ils ne décrochent jamais violemment mais toujours très progressivement, c'est facile à rattraper. Dans les chemins c'est kifkif, tant que c'est sec nickel, dès que c'est gras c'est l'horreur. Par contre ils s'usent beaucoup plus vite. L'avant est mort à 15000kms.

Ce we je fais monter des Heidenau K60. Je les ai reçu, ils ont un peu un drôle de profil, vachement carré derrière... mais j'ai lu que de bonnes critiques sur advrider, je verrais... j'ai monté ça pour mes vacances qui vont être un mix route / chemins dans les Balkans ! Plus que 3 semaiiiiiines

En fait toussa pour dire que pour un voyage de 5000kms sur route, les Tourances EXP sont très bien (tu peux quand même rentrer très fort sur les freins) et te laisseront 10000kms ensuite pour faire des chemins

Par contre j'ai jamais testé sous 1m d'eau

goodredwine a écrit:

autre photo du contiescape

t'as une photo de l'avant pour voir ? ça fait moins pneus de tracteur que le k60

J'suis retourné bosser en métro cet aprem, veut pas me noyer.
La dernière fois que j'avais accidentellement traversé une grosse flaque d'eau, c'était en 125, on a mis 2h à la faire redémarrer sur le bord de la route -_-'

Je regarderais si j'ai les Tourance normaux ou EXP.
La différence c'est quoi ? Je crois qu'il y a une nouvelle version de Tourance maintenant non ?
Car mon pneu arrière tiendra 10 ou 12k, pas plus !

Les tourances EXP sont beaucoup routiers que le Tourance normal, regarde sur le net il ya plusieurs essais.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-1530-Equipement-NOUVEAUX-PNEUS-TOURANCE-EXP-Le-nouvel-ami-des-gros-rouleurs.html

OU

http://www.moto-net.com/p_article_print.php?RefArticle=2401

Moi perso, j'ai été très satisfait du continental conti escape, le moins cher (de marque bien sur), endurant, polyvalent, bref content!
Si peu étre une petite remarque, il a tendance à légérement glisser sur les bandes blanches (c'est un pneu mixte quand même!)
Mes prochains seront soit les même, ou les TKC 80 , ou metzeler karoo ou bien les mitas E09 Dakar.

Bref un modéle plus TT, car j'ai une autre moto pour rouler que sur la route maintenant.

Hugo a écrit:

La dernière fois que j'avais accidentellement traversé une grosse flaque d'eau, c'était en 125, on a mis 2h à la faire redémarrer sur le bord de la route -_-'

. t'as eu quoi comme 125 ?

Hugo a écrit:

Je regarderais si j'ai les Tourance normaux ou EXP.

les normaux sont fait de gros pavés, et les nouveaux on un profil beaucoup plus routier. Mais oué, vu le km ça doit etre des exp

Cédric 62 a écrit:

Les tourances EXP sont beaucoup routiers

oué, au niveau du dessin c'est clair ! mais pour autant, j'ai pas senti de différence flagrante en chemin ! finalement leur seul point négatif c'est qu'ils tiennent en gros 2x moins lgtps que les normaux.

Cédirc 62 a écrit:

Moi perso, j'ai été très satisfait du continental conti escape

Et niveau longévité ça donne quoi ?

Mais comment ça se fait que mon Tourance arrière (qui n'est pas un EXP) va mourir avant 12.000 bornes ?

ben soit tu roules comme un gros goret, soit il a l'air mort mais il peut encore durer

askor a écrit:

. t'as eu quoi comme 125 ?

Une jolie petit Yamaha SR.
Mais quand l'eau recouvre les cuisses, ben ça marche moins bien....

askor a écrit:

les normaux sont fait de gros pavés, et les nouveaux on un profil beaucoup plus routier. Mais oué, vu le km ça doit etre des exp

Oui, j'ai vu des images sur le web. J'ai bien des Tourance classiques.

askor a écrit:

ben soit tu roules comme un gros goret, soit il a l'air mort mais il peut encore durer

Ben non je roule très cool !
Ou alors je suis très nul en estimation de kilométrage restant....

Hugo a écrit:

Ou alors je suis très nul en estimation de kilométrage restant....

oué c'est ptet ça
normalement en roulant cool ils tiennent au moins 20000kms. Après la pression joue aussi bcp sur la longévité. Un petit surgonflage leur fait beaucoup de bien (genre 2.2 / 2.5)...

Ben ouais.... Je surgonfle toujours légèrement....

Mon train de Roadsmart sur la XJ6 avait 13.000 bornes quand j'ai revendu la moto, et il restait un millier de kilomètres (il était presque fini !).
Alors que mon pote en er6 (même type de moto) avait les siens morts après la Norvège : 8500 bornes (mais il était en duo).

Donc je pense pas être un taré du bouffage de gomme.

Pour les Conti escape, l'arriére était raide à 16 000 kms et l'avant 18 000 kms, en roulant souvent chargé, mais avec une conduite plutôt cool sauf en montagne!
J'ai vu au bout de 10 000 kms que je roulais sous gonflé dû au mauvais affichage de mon gonfleur, donc les pneus auraient pu tenir un peu plus longtemps.

Cédric 62 a écrit:

Pour les Conti escape, l'arriére était raide à 16 000 kms et l'avant 18 000 kms

Ha ouais c'est plus que correct pour ce genre de pneus ! A priori les K60 tiennent moins de 10000....

Hugo a écrit:

Donc je pense pas être un taré du bouffage de gomme.

t'as une photo de ton pneu ? des fois ils font un peu la gueule mais ils bougent plus forcément après

J'ai pas mesuré la profondeur des sculptures, mais elles ont bien diminué sur la bande de roulement.
Je prendrai une photo un autre jour, là il pleut même dans mon garage (vive les infiltrations....)

oué je viens de voir les infos, il a pas l'air de faire très beau par chez toi

C'est surtout les départements au sud du Rhône où ça craint, y'a des crues.
J'ai juste fait un peu de natation à midi, ça m'a rappelé le tunnel du Parpaillon (en moins glissant et plus lumineux) :p

Voilà une photo de mon pneu, j'ai enfoncé mon ongle au fond de la sculture. Il reste 2 ou 3mm quoi.



Et pour le fun, des photos de mon garage :

Salut les filles,
pour répondre un peu à tous les comms précédents, mon pneu av est un anakee2 qui a pris le relais du tourance suite à une mauvaise usure.
je suis donc équipé du anakee AV (2,5Kg), et du Escape AR (2,3Kg).

le Escape est vraiment fabuleux sur route sèche en comparaison au Tourance qui décrochait timidement en virages sérrés. Le Escape n'a pas ces décrochages et procure une fabuleuse aisance de balancement de la moto.

Maintenant vient le off-road :
en condition sèche, le Escape est bon, même très bon ; et j'ai profité ce matin de ces 2 dernières nuits d'orages pour faire le tour de mes vignes proches de la récolte . Les pluies torrentielles m'ont fait craindre le pire pour la récolte, et je me suis empressé de prendre ma Z pour vérifier l'état des raisins, mais aussi pour tester le ContiEscape en milieu gadoueux !!!

sur terrain dur et enherbé mais trés humide : aucun problème, ça passe sans patiner ni glisser.

sur terrain meuble (travaillé par les charrues dans l'année), sans herbe, et bien mouillé : ça patine, ça glisse modérément en latéral, mais ça avance quand même ! je me voyais patiner mais je n'avais vraiment aucune crainte de rester planté ! étrange impression : un peu déçu par le manque d'accroche mais agréablement surpris que ça passe quand même.
bon, les vignes sont travaillées par les charrues sur 15 cm de profondeur et la "semelle de labour" est quand même dure , mais l'epaisseur travaillée est quand même bien meuble, collante, glissante.

je joindrais les photos en début d'aprèm pour vous montrer tout ça.

en conclusion :
le Escape est fabuleux sur route sèche, (je reste très prudent sur bitume mouillé qlqsoit le pneu), sur terrain sec il est très bon, sur terrain gras/boueux il se débrouille mais ne pas chercher pire.

reste l'endurance ...

Hugo a écrit:

Voilà une photo de mon pneu, j'ai enfoncé mon ongle au fond de la sculture. Il reste 2 ou 3mm quoi.

c'est clair qu'il a l'air bien attaqué déjà... Les miens etaient usés de manière plus uniforme... mais je saurais pas dire pourquoi

goodredwine a écrit:

en conclusion :
le Escape est fabuleux sur route sèche, (je reste très prudent sur bitume mouillé qlqsoit le pneu), sur terrain sec il est très bon, sur terrain gras/boueux il se débrouille mais ne pas chercher pire.

oué ça en fait un pneu pas loin de l'idéal pour l'utilisation qu'on fait de nos motos !!!