Pour commencer : merci!

Ben oui,  c'est seulement après avoir lu vos proses et avoir été convaincu qu'un xt 1200 n'était pas une bouse sans vie que j'ai investi !

Bon faut que je sois honnête : sans l'espoir d'une amélioration après un essai d'origine je serait parti en courant...

Mais après un petit shunt sur le contacteur d'embrayage j'ai vu la lumière!

Et a ce jour avec un flashage de l'ECU en Allemagne a vil prix, un filtre BMC et un silencieux Sebring : jsus content !!! 

donc salut a tous, bonne route et 

Salut

Héhé ca peu m’intéresser le flashage de l'ecu tu as des liens que je regarde ca de plus pres ?

Salut le marin,

En fait j'ai fouillé sur internet et je suis tombé sur une annonce sur ebay pour le flashage pour 165 € frais de port inclus, j'ai correspondu en anglais avec Christian et 10 jours après j'ai récupéré mon boitier : nickel !
J'avoue que je suis joueur mais au vu de son profil et du fait que je pouvait le régler par paypal j'ai pris le risque et j'en suis content, le job a été fait pour au moins la moitié du tarif réclamé par tous les autres "flasheurs", j'ai correspondu longuement par mail avec lui et sa patience et ses réponses ont fini de me convaincre.
Voila le lien de son annonce actuelle

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-XT-1200-Z-Super-Tenere-V-Max-RACE-ECU-Steuergerat-Map-Flash-Program-/371134860582?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56695c8d26

Sympathie réciproque ou sens commercial en tout cas il m'a précisé que les personnes se présentant de ma part bénéficieraient du même tarif que moi soit 165€ : 150 + 15 de frais de port retour.
Je prècise que ce n'est pas quelqu'un de ma famille et que je n'ai aucune action dans son business, tout comme je comprends ceux qui préfèrent mettre un budget supérieur et avoir le sentiment de sécurité qu'inspire une société ayant pignon sur rue.
J'estime juste que c'est un bon plan, pour ma part tout c'est bien passé...

Ma bécane précédente était un 1050 Tiger et le logiciel tune ECU est une vraie merveille partagée par un passionné que j'avait bien exploré, si j'avait eu le budget j'aurait surement investi dans ça :

https://ftecu.com/shop/12-13-xt12-denso-data-link-ecu-flashing-kits/

C'est a mon avis ce qu'il utilise, tout comme les autres.

 

merci pour l'info

bonne route sur le fofo

Salut et merci à toi pour le tuyau.

Je suis entièrement d'accord avec toi pour Tune ECU ayant eu moi même un tiger 1050 avant super titine, je regrette de ne pas trouver son équivalent pour Yam...
Peux tu nous donner ton ressenti  du flashage avant que je ne m'y lance ? C'est la seule chose qui manque à la mienne.
V

Merci Korygan, salut Potofeu,

En fait après avoir parcouru ce forum et fait un essai sur 600 bornes de ma nouvelle compagne j'ai essayé la manip débridage au compteur qui m'est apparrue comme ayant très peu d'effet et le shunt au contacteur d'embrayage qui lui en a un certain!
Comme ceux ayant fait ces manips paraissaient tous d'accord pour décrire un plus avec le flashage, je me suis lancé.
Mon ressenti est une différence subtile entre shunt embrayage et flash, je pense qu'en terme d'efficacité pure les 2 voies sont très proches mais l'agrément est amélioré avec le flash, moins de brutalité et certainement un gain de vivacité dans les montées en régime au dela de 6000 tours, surement du a la carto "européenne".
Ca ne transforme pas le moteur mais je comparerait l'origine a un gros aprilia pegaso (moteur identique au 660 XT) et maintenant ça se rapproche d'un 1200 harley (pure imagination, j'ai jamais esayé)!
Bref vous avez compris que je suis content!

salut a toi 

Oui je vois que tu a l'air plutôt content 

Mais une ou deux question quant il te flash le CDI il change les deux mode le T et le S ?

Le shunt d'embrayage ca sert a quoi ? sinon ca sert a pas demarrer si tu as une vitesse engagé non ?

PS il faudrait pt changer de section pour parler de ca ...

salut et merci pour  l info

Salut a tous,

Les 2 modes sont bien modifiés par défaut, débarrassés des brides liées au rapport engagé et avec une version non bridée de la carto + quelques options possible : déclenchement ventilo, rupteur voire injection d'une carto spécifique power commander ou assimilé directement dans le CDI.

Pour le shunt je me suis instruit sur ce sujet:

https://www.super-tenere.org/t9030-flashtuning-ou-shunt-restrictions-des-premiers-rapports

Cela fait croire a l'intelligence  artificielle que tu est au point mort et donc supprime uniquement les restrictions a ce niveau.

Salut et bienvenue! 

Soit le bienvenu

tiens un Essonien,

hello !

Oki merci stmax91 je vais y voir plus clair finalement ca a l'air super le flash ! 

Salut a toi et

salut et bienvenue ^^