Laquelle choisir? Z ou ZE?

tout le monde n'a pas la chance de vivre en montagne, c'est certain que chez toi le regulo a beaucoup moins d' intérêt qu'en Champagne!!

Cfrançois a écrit:

sur la ZE, la precharge se fait au point mort moteur tournant, mais l' amortissement soft/std/hard se fait en roulant, le réglage plus fin de -3 à +3 se fait aussi à l' arrêt
Lapin, ça fait plaisir de savoir que tu peux à nouveau rouler.

Salut François,

Oui, content comme un gamin face à son premier train électrique ... je viens de finir la lecture du manuel ... effectivement pour les réglages il y a plusieurs possibilités et conditions ... mais comme c'est la précharge des ressorts qui joue le plus sur l'assiette et la hauteur, je ne peux la changer en roulant et c'est dommage.
Et puis je me rends compte de plein de petits changements, par exemple à l'avant, les déflecteurs ne vont plus "directement" à cause d'un petit déflecteur noir monté sur le bas de la bulle = va falloir voir s'il peut se glisser derrière ...

Cfrançois a écrit:

sur la ZE, la precharge se fait au point mort moteur tournant, mais l' amortissement soft/std/hard se fait en roulant, le réglage plus fin de -3 à +3 se fait aussi à l' arrêt
Lapin, ça fait plaisir de savoir que tu peux à nouveau rouler.

Salut les spécialistes de la ZE!

Moi je me pose la question de savoir si la moto conserve ses réglages de suspensions quand tu coupes le contact et que tu le remets.
As-tu pu voir ça?

Merci!

J-Marc.

Je pense que oui car le moteur ne peut modifier les calages (brides des ressorts pour la précharge et pointeaux hydrauliques pour l'amortissement) sans être alimentés et commandés.

Lapin02 a écrit:

Je pense que oui car le moteur ne peut modifier les calages (brides des ressorts pour la précharge et pointeaux hydrauliques pour l'amortissement) sans être alimentés et commandés.

Merci Lapin! Mais justement je me demande si quand tu remets le contact la moto fait un "reset" des réglages de suspensions et se remet automatiquement en réglage standard.

les réglages suspensions et poignées chauffantes sont gardées en mémoire quand on remet le contact.
quand on règle la precharge, on choisit ensuite l' amortissement et ensuite le réglage +-3, cette valeur reste en mémoire quand on change la precharge.

Cfrançois a écrit:

les réglages suspensions et poignées chauffantes sont gardées en mémoire quand on remet le contact.
quand on règle la precharge, on choisit ensuite l' amortissement et ensuite le réglage +-3, cette valeur reste en mémoire quand on change la precharge.

Merci CFrançois!! Ca m'embête bien, ça me conforte dans l'idée sournoise qui s'insinue doucement en moi de craquer pour le nouveau modèle...

Cfrançois a écrit:

tout le monde n'a pas la chance de vivre en montagne, c'est certain que chez toi le regulo a beaucoup moins d' intérêt qu'en Champagne!!

euhh

ai quand même fait près de 500000 bornes en 30 ans en résident dans le "Nord" du Nord   ( le plat pays quoi )

non ce que je veux dire, et puis j'en reste là pour pas pourrir ce post, c'est que , étant toujours enduriste et un roule toujours été comme hiver en routière/trail, j'ai jamais pensé calé le poignet droit ...

d'ailleurs m'est déjà arrivé en enduro de me retrouver avec une poignée d’accélérateur à gauche aussi    

sinon suis pas rébarbatif au progrès: la preuve c'est que j'ai même un démarreur électrique sur ma Zaberg 2 tps  

Lool Etinag, tu ne pourris pas le post ne t'inquiètes pas ;)

Tout ce qu'on parle depuis le début on un lien avec le titre du post donc tu ne le pourris pas lool

C'est pas comme si tu nous disais que la mère Michèle avait perdu son chat

Bonjour,

J'ai fait 40 000 kms avec ma Z de 2010 (volée en décembre) et depuis Février 14 000 bornes  avec ma ZE.
Il m'arrive très souvent de faire plus de 500 bornes dans la journée ... vive le régulateur !!! mon poignet lui dis merci !, mon permis aussi 
J'apprécie aussi énormément les suspensions pilotés et je confirme que les derniers réglages sont conservés au redémarrage.
Très sincèrement j'aurais du mal à revenir en arrière

ZE sans hésitations 

ZE  également et sans hésitation aucune.

vous devenez fragile les mecs,vous êtes perdus sans électronique  

ben ouais ... et en plus j'assume !!! 

riritetel a écrit:

Pour la poignée papillon j'ai vu une vidéo sur YouTube et en effet ça ne m'inspire pas trop :(

Salut

il faut savoir s'en servir...

çà va faire 8 ans que j'utilise une poignée papillon
depuis qu'un jour, j'étais à 500 km de chez moi et que je n'arrivais plus à tenir la poignée accélérée...une vrai torture au niveau du poignet à chaque relance !
un pote en avait une, il me l'a prêtée pour rentrer. j'en ai acheté une immédiatement !

elle est en permanence en place (en position abaissée).
quand j'en ai besoin, je la relève "à plat" gaz coupé
quand je n'en ai plus besoin, je lui fait faire 3/4 de tour par le haut pour qu'elle ne me gêne plus

je l'utilise EXCLUSIVEMENT sur autoroute !
à proscrire ABSOLUMENT sur nationales, petites routes ou en ville !!!

l'usage n'est certe pas aussi "confortable" qu'un régulateur : on ne peut pas enlever la main du guidon...mais sans non plus !
c'est un très bon allier, jamais en panne   
en complément des bouchons d'oreilles (toujours sur autoroute au delà de 100 km) et c'est 50% de fatigue en moins

certaines motos l'ont même "de série"...oui oui...
des Harley ont la poignée de gaz avec une petite excroissance à l'extrémité pour reposer la paume
plus petite pour justement ne pas être dangereuse, mais quand même efficace

skorpion a écrit:

vous devenez fragile les mecs,vous êtes perdus sans électronique  

Sinon comme régulateur sans électronique y'a ça :

http://www.s2vr-shop.com/gocruise

Je l'ai essayé sur mon ancienne FJR, ça ne vaut pas le régulateur électronique mais ça marche bien quand même.Si ça intéresse quelqu'un du fofo, j'en ai un à vendre encore dans son emballage.
Tarif fofo:12 euros frais de port compris.

Je te le prend

LaurentXTZ a écrit:

Je te le prend

Ok Laurent. 
Je t ' envoie mon adresse par SMS.