oups c est tordu.

 Histoire d une petite mésaventure.

 Hier pour tester les heidenau k60, petite sortie dans les chemins. ornière roue avant qui se dérobe et vol plané par dessus la moto avec jolie roulade en guise de réception le tout dans un style très artistique, de la grande classe.  

 Bilan, décalage du guidon du à sa rencontre un peu violente avec le sol coté gauche. Retour à vitesse réduite at home (difficile avec le guidon de travers). démontage guidon et pontelet gauche. Malheur la pièce est tordue à la base, moi qui pensait qu' il y avait un système de silent bloc pour éviter cela !!

Direction un ami mécano, blocage sur étau et redressage en force. Remontage, resserrage protège main Yam (inefficace contre les intempéries mais très protecteur lors des chutes ) , plus de décalage et fin de la balade dans les chemins. Cela vaut mieux vu le prix de la pièce chez yam

C est ma troisième gamelle sur les chemins avec ma xtz, toujours à basse vitesse (20 à 40 km/h), 1er ras, 2em sélecteur vitesse tordu, et la le guidon.
il faut avouer que parfois je lui en demande un peu trop au regard de son poids et de sa hauteur. Mais il est écrit Ténéré dessus c est pas pour rien.

La semaine prochaine week end dans le désert des bardenas en Espagne, affaire à suivre ...

Désert des Bardenas : j'y étais il y a un mois, un peu déçu : trop d'interdiction, peu de chemins autorisés et vitesse limitée à 40 voire 30 km/h. On en fait vite le tour, à la queue leu leu avec les 4x4, les quads, les VTT et les marcheurs.

et si simplement tu commençais à écouter ceux qui disent que les heidenau sont de la m***e limite dangereux     

frredfoes a écrit:

 les heidenau sont de la m***e limite dangereux

Dans quelle condition ???

fredfoes a écrit:

et si simplement tu commençais à écouter ceux qui disent que les heidenau sont de la m***e limite dangereux     

 

je suis du même avis...sur route :
Mise sur l'angle "chelou" car le le pneu arrière est carré 
tenu sous la pluie vraiment pas top du tout   
Après en TT, si c'est gras çà reste du mixte donc çà tiendra rien de l'avant quoi qu'il arrive  
Décidément, Je ne vois pas pourquoi ces pneus ont la côte    ???

Dans le même genre mixte :




Bridgestone TW41 / 42, de la balle ces mixtes : moyen partout mais Trrèèss progressif en réaction sec / humide et mise sur l'angle impeccable  

si vraiment tu fais du chemin gras, faudra voir pour des pneus plus radicaux, les mixtes ne seront d'aucun secours sur une brelle de 200kg dans la boue.

ursustenerix, pour le week end bien sur que je ne suivrai pas le circuit touristique, heureusement il y a des Road book bien fait pour éviter les trains de touristes et autres rencontres importunes.

Concernant les pneus, c est suite à 2 gamelles (une sur herbe humide, l autre dans la boue) avec les pneus d origine que j ai décide de monter les heidenau. Bon la dernière que j ai prise je l ai un peu méritée, off road dans herbes hautes... oups l ornière.
J ai fait 300 bornes avec pour le moment, il faut un temps d adaptation mais pour l instant pas grand chose à reprocher que ce soit sur route sèche ou chemin terre/pierres sec)

thierry83, sauf l arrondi de l arrière je trouve que la sculpture ressemble beaucoup au mien

nocoment a écrit:

 

thierry83, sauf l arrondi de l arrière je trouve que la sculpture ressemble beaucoup au mien

Comme toi je me suis fais avoir, je me suis laissé entrainé par des utilisateurs qui vantaient les qualité des ces pneux en oubliant de signaler leurs défauts mageurs.


Attends d'arriver à 5000/6000 kms, quand il sera bien carré, la mise sur l'angle sera, comment dire ............................................................interessante   

une impression permanente de rouler avec des roues voilées et je te laisse découvrir les joies des passages cloutés humide    

Ce WE j'ai pu essayer un Dunlop 660 ar en 130/80 qui resteconfidentiel en france, son comportement en neuf était exemplaire sur route et tractait quasiment comme un pneu cross sur piste, une vraie bonne surprise. A voir à mis usure si le comportement ne se dégrade pas trop.

Effectivement je note une amorce d érosion  des crampons centraux, qui laisse présager une usure rapide.
Avec le tourance d origine je n ai fais que 6000 avant d arriver au témoin, j espère qu il en fera au moins autant . 
tiens nous informé de l usure de ton Dunlop.

Toujours la même histoire avec les critiques sur les pneus : chacun dénigre le choix des autres alors que l'utilisation est différente.
Pour rouler principalement sur les pistes, le Heidenau n'est pas le meilleur, il suffit de voir sa forme pour s'en douter ... De plus, sur les "petites" motos, il n'a pas de bande de roulement donc il s'use plus rapidement et en carré, surtout si vous passez votre temps à accélérer en ligne droite.
Mon Heidenau, en 150, a une bande de roulement. Je l'utilise à 10 % sur piste mais en duo chargé. Ca parait peu, 10 %, mais ça représente quand même des distances importantes sur lesquelles je préfère être en confiance eu duo et chargé. J'ai déjà 6 000 kms et il n'est attaqué qu'à  la moitié.
Donc pour des longs trajets, comme cet été en direction du Caucase, c'est le seul qui ne nécessite pas de trouver un vendeur de pneus tous les 5 000kms, et dans les coins paumés, c'est important.
Pour le MTTP de ce week-end, je mets des Karoo T, plus typés, plus "tétinesque". La distance est plus courte, que du chemin et seul sur la bécane.
Mais partir loin, chargé, pour passer partout sans encombre, en roulant en mode voyage, c'est-à-dire sans arsouiller, je ne connais pas d'autres pneu ...

Désolé pour ta mésaventure !!

Comme le souligne Ursus , pour un voyage au long cours en moto en duo chargé rien ne vaut
l'heideneau K60 scout
Les miens on 7/8000kms et se porte bien ,j'ai eu 3 jours de pluie intensive sur des routes défoncé
en Albanie , ça n'a pas bouger d'un poil , le guidage de la roue avant est super bonne .J'ai roulé toute la cote Croate et des virolos il y en a   
Quand le pneu est neuf , les courbes sont d'une stabilité incroyable , maintenant a 8000kms l'arrière deviens un poil flou du faite de nombreux KM d'autoroute .
J'ai aimé lez TR91 pour leur sportivité et leur tenu sur le sec et j'aime aussi les K60 scout
pour les voyages .
Sous la pluie en roulant coulé je n'ai jamais eu le moindre souci , je reviens de 4 jours de roulage
dans le Lot et la Dordogne , roulage sport sans aucun problème , mais évidemment je passe moins fort qu'avec un TR91
ça tiens bien le pavé et ceux en toute circonstance !! après en pure TT ????  
Seul  Hic ...le bruit
Pneu polyvalent , comme notre miss 12 XTZ   
J'ai pas de GRAND projet pour cette été , donc il est possible que je les remise pour un autre voyage
et monter a la place des Tourance Next tjrs pour le sport

Juste pour illustrer :

La monte du 1200




la monte du 660

Les différences de sculpture parle d'elle même.

Le pneu déjà carré d'origine devient super carré avec même pas 2/3000km sans arsouille.
Le pneu avant ( toujours 2é photo ) décroche de l'avant sous la pluie sur 2 machines de 200kg différentes et en dimensions et pneus identique, je ne l'invente pas.
Si vous en êtes content sur vos 1200, j'vous croit  : Pas les mêmes sculptures, dimensions et poids des machines........
la monte de la 2ème photo ( sur une "petite" de 200kg tout de même ) ne le fait pas pour moi, que ce soit sur mon ex transalp ou bien sur la 660.
sûrement plus adapter à une brêle de 150/160kg.

Je ne souhaite pas "dénigrer" mais simplement faire part de mon expérience avec ces pneus sur la 660.

Je n'avais jamais vu les pneus pour les "petites". Effectivement il n'y a pas photo : pour une même appellation, une sacrée différence à l'arrivée.
Je comprends mieux les critiques émanant de propriétaires de 600 à 800.

Toujours compliqué d'appécier un pneu par rapport a un autre,
en 1200 je remets les mêmes pour la route et les chemins (apres 14 000 km) de service, je roule tous les jours, toute l'année sans avoir la prétention de savoir conduire mieux qu'un autre.
en 660, mon pote remet les mêmes, roule tous les jours, toute l'année et sur les mêmes chemins que moi.
Sur le RB10 en Espagne, 5 trails 5 trains identiques 5 parties de plaisir
Après il y a des manières de rouler diférentes, des suspensions différentes, gabarit etc mais ce pneu fait plutot bonne figure pour la majorité de ceux qui l'ont choisit, effectivement ça finit en facette, mais bon c est le destin des pneus a crampons non ?

 Je vais voir samedi au MTTP ce qui se met le plus chez les aficionados de la piste (en 1200).
Mais ce sera différent car là on ne fera que de la piste. Pour mois Karoo T, testé et approuvé au Maroc.

perso sur la st750, ce pneu va très bien! 16100km avec le pneu arrière! la bande de roulement est présente dès la largeur 140!
là je suis en Mitas pour essayer, mais je regrette déjà la longévité du Heideneau K60 scout !
pas le meilleur partout, mais c'est pas non plus ce qu'on lui demande!
perso j'ai aimé....après chacun son opinion!

ursustenerix a écrit:

 Je vais voir samedi au MTTP ce qui se met le plus chez les aficionados de la piste (en 1200).
Mais ce sera différent car là on ne fera que de la piste. Pour mois Karoo T, testé et approuvé au Maroc.

avec Romain(metrak) nous avons fait le HAT l'année dernière avec pour lui un train 100% heideneau k60 scout et moi un mixte av.T63 et ar.heideneau K60scout...et bien çà c'est très bien passé!

en septembre, si comme prévu je fais le Maroc, ce sera en heideneau k60 scout arrière et TKC80 à l'avant(ou Mitas E-10)

vince34 a écrit:

ursustenerix a écrit:

 Je vais voir samedi au MTTP ce qui se met le plus chez les aficionados de la piste (en 1200).
Mais ce sera différent car là on ne fera que de la piste. Pour mois Karoo T, testé et approuvé au Maroc.

avec Romain(metrak) nous avons fait le HAT l'année dernière avec pour lui un train 100% heideneau k60 scout et moi un mixte av.T63 et ar.heideneau K60scout...et bien çà c'est très bien passé!

en septembre, si comme prévu je fais le Maroc, ce sera en heideneau k60 scout arrière et TKC80 à l'avant(ou Mitas E-10)

Content de l'E-10 avant donc ?

Oui, content de l'E-10 à l'avant Grace a son profil rond! Manquera de longévité, mais bien directeur et accrocheur en TT et su route! Et pour le prix, bon rapport qualité/prix! L'arrière est top aussi

Il se dit que le 09 "Dakar" est plus endurant... 
Pas tjrs facile à trouver, dommage !