Ma nouvelle Super T

Pendant le W-E de la Pentecôte, en balade avec des amis en Belgique, j'ai tapé l'arrière de la moto d'une copine avec ma ST bleu, résultat des courses : mes amis ont continué sans moi, avec un pneu avant hs, l'axe de roue avant tordu et tout les supports phare/tabeau de bord/bulle en morceau, pas facile de rouler !! Retour à la maison avec l'assistance, et récupération de la ST avec ma remorque, depuis elle est chez mon concess pour les réparations.

Comme je voulais changer de moto à 100 000, et que je ne sais pas encore combien de temps vont prendre les réparations, j'ai trouvé une ZE de mars 2014 de démo, j'ai passé commande et je l'ai depuis vendredi soir.

Elle est blanche, avec une bulle haute yam, et un pot Léovince carbone, elle avait 1200 km lors de l'achat.
C'est reparti pour 100 000 km !!

Une fois réparée, la bleue roulera encore un peu avec moi, le temps de compléter ou modifier l'équipement de la blanche, et ensuite je la vends.

Ben ça va faire une paire de ZE blanche dans le coin ... avec les précédentes qui finissent par arrêt différé ... drôles de coïncidences ... on va monter un Klub .... 

Ben moi je suis actuellement en Corse avec ma nouvelle monture la ZE et je peux vous dire que c'est de la balle cette moto. .Je passe mon temps à jouer à saute moutons avec les milliers de GS qui inondent l île en ce moment.

Hé ho François !!!

Faudrait peut-être voir à illustrer ton propos !!!

Une photo de la bleue (niark....) et une photo de la blanche avec son Leo STP....... 

Après la rencontre avec le top case à Jo :

Après démontage de la tête de fourche :

Et voici la nouvelle, désolé pour la vue sur le Léovince Ludo !!

  Ben alors l'fraçoué , la plus de frein sur la 12 ou tu reluquais l'fion d'la sauterelle devant toué     
Pour mater plus prés t'as réussît    
Pas d'bol et tant mieux que ce ne soit que matériel ;)

Si j'avais un peu plus reluqué l'arrière de la BM qui me précédait plutôt que mon GPS, j'aurais vu son feu stop s'allumer !!
Le principal dans cette histoire, c'est que personne n'est tombé, il n'y a pas de blessé à part mon amour propre, et Jo a continué la balade avec sa moto.

Comme quoi le cul d'une BM semble plus solide que le nez d'une Yamaha..........  

Merci pour les photos François !  

 Bravo pour ta nouvelle Blanche, tu as eu de la chance d en trouver une, y en a plus sur le marché
Alors les premières impressions, y a t il une nette différence avec "l ancienne" st1200???

C'est une autre moto au niveau du moteur, je ne sais pas quelle est la part du Léovince dans le changement, mais elle monte plus vite en tour, elle ne rechigne pas à reprendre à bas régime : aucun hoquet, je pense qu'elle consomme un peu moins (mais je n'ai fait que 350 km depuis samedi), globalement le moteur est plus expressif, et je commence à bien me faire au son du Léo !!
Coté suspension, pouvoir choisir l'amortissement en roulant est plutôt bien aussi, la plupart du temps en soft, quand la route devient un peu plus sinueuse je passe en standard ou hard pour gagner en précision.
Par contre le support de bulle fait que celle-ci bouge beaucoup (bulle haute yam montée en position max), même protection que la Secdem que j'ai sur la bleue mais avec beaucoup plus de mouvement, c'est un peu agaçant !!
Je n'ai pas encore le réflexe du basculeur pour les appels de phare, pour l'instant je fais défiler le menu au lieu de faire coucou !! mais je ne met plus les warning pour démarrer le moteur !!!
Coté tableau de bord, j'aimais bien l'aiguille du compte tour, l'affichage est complet et paramétrable ce qui évite de passer tout en revu pour obtenir ses infos préférées.
Le régulateur de vitesse est très pratique à utiliser, c'est bien pour régler le rétro de droite en roulant !!
Elle me parait plus légère à monter sur la béquille centrale, la première fois dans le garage, j'y suis allé de bon cœur comme pour la bleue, elle a glissé de 20 cm sur le béton en arrière une fois en l'air !!
En résumé, comme je l'ai dit dans la première phrase, c'est une autre moto !!

Curieux : la presse spécialisée (moto journal de cette semaine ce matin entre autres sur un comparatif trail avec la Kawa 1000 Versys , la Honda Crossmachin et la Suz 1000 Vstrom) déplore justement un moteur fade voire plus fade que le précédent.......

http://www.motorpresse-la-boutique.fr/produit/87290/moto-journal-no-2103-du-19-06-2014

 Est-ce l'effet Leo et/ou un débridage qui ne dit pas son nom ?

En tous cas j'avais trouvé la chose surprenante !

ludo51 a écrit:

Curieux : la presse spécialisée (moto journal de cette semaine ce matin entre autres sur un comparatif trail avec la Kawa 1000 Versys , la Honda Crossmachin et la Suz 1000 Vstrom) déplore justement un moteur fade voire plus fade que le précédent.......

http://www.motorpresse-la-boutique.fr/produit/87290/moto-journal-no-2103-du-19-06-2014

 Est-ce l'effet Leo et/ou un débridage qui ne dit pas son nom ?

En tous cas j'avais trouvé la chose surprenante !

Alors là, ils ont fumé la moquette !....  

Du n'importe quoi !!!!

Surtout que la presse dit l'inverse depuis qu'elle est sortie !
Pour avoir roulé avec une journée, je confirme que la cartographie du moteur est différente (cela se ressent surtout sur les premiers rapports).

Je n'avais pas trouvé la ZE exceptionnelle lors de mon premier essai de 30 mn, mais après l'avoir eue plus longuement je dois dire que je me suis bien amusé avec.

J'ai repris la mienne sans problème et je prends toujours autant de plaisir avec.

En conclusion je dirais que les deux versions sont TOP !

Quelle aventure cet accrochage, François!
Personne au tas (ouf) et le changement pour la nouvelle ZE qui semble être un bon upgrade du modèle précédent.

Tiens nous au jus concernant son évolution future.

La première évolution sera pour la selle, beaucoup trop plate à mon gout, dés que je peux, je récupère celle de la bleue pour déposer celle de la blanche chez le sellier qui va lui donner une forme plus creuse !!

concernant la selle modifiée sur la XTZE, tu retrouves une selle creusée et donc tu poses les 2 pieds à plat et tu ne perds pas en confort ?

Si tu connaissais François , il pose les 2 pieds à plat sur n'importe quelle moto...... 

PierMari a écrit:

concernant la selle modifiée sur la XTZE, tu retrouves une selle creusée et donc tu poses les 2 pieds à plat et tu ne perds pas en confort ?

Si je fais creuser la selle, ce n'est pas pour gagner de la hauteur, avec la selle d'origine en position haute les pieds touchent bien le sol à plat et en même temps !! En fait sur la Z, le sellier m'a creusé la selle au milieu et rehaussé vers l'arrière pour obtenir une forme arrondie qui sied mieux à mon séant grâce à l'augmentation de la surface de contact !! Je n'ai pas remarqué de perte de confort sur la Z, je vais donc dés que possible le refaire sur la ZE, avec peut être la variante Bultex pour voir.

Sellerie briant! 

PHIL62 a écrit:

 Bravo pour ta nouvelle Blanche, tu as eu de la chance d en trouver une, y en a plus sur le marché
Alors les premières impressions, y a t il une nette différence avec "l ancienne" st1200???

Curieuses les disponibilités sur le marché français : 
*mi-mai le concessionnaire (haute normandie) me confirme la non disponibilité de ZE blanches avant longtemps. Du coup je commande une ZE bleue. Une petite semaine plus tard, le concessionnaire m'appelle pour me dire "pas de bleues avant fin août, mais j'ai une blanche...". Finalement ma nouvelle moto est blanche. 
*visite chez le concessionnaire Yam de Conflans Ste Honorine (78) et là je vois une ZE bleue.

Pour rebondir sur les propos de CFrançois, après 3000 kms, j'ai aussi un peu de mal avec l'inverseur code/phare. Par contre aucun problème avec le démarreur et les warning. Un même bouton démarreur/coupe contact me va très bien.

Toi aussi tu as changé ? La Z avait combien de km quand tu l'as remplacer ?
Pour les commodos, le coupe circuit / démarreur après quelques jours va plutôt bien, par contre je persiste pour les code/phare, c'est vraiment pas pratique, surtout quand il manque une demi phalange au pouce gauche !!(souvenir du graissage de la chaine de ma mobylette il y a 35 ans, moteur en marche ça va plus vite !!)

Ma Z bleue va bientôt être réparée, je lui fais passer les 100 000 km et après je la vends !!

PGA95 a écrit:

PHIL62 a écrit:

 Bravo pour ta nouvelle Blanche, tu as eu de la chance d en trouver une, y en a plus sur le marché
Alors les premières impressions, y a t il une nette différence avec "l ancienne" st1200???

Curieuses les disponibilités sur le marché français : 
*mi-mai le concessionnaire (haute normandie) me confirme la non disponibilité de ZE blanches avant longtemps. Du coup je commande une ZE bleue. Une petite semaine plus tard, le concessionnaire m'appelle pour me dire "pas de bleues avant fin août, mais j'ai une blanche...". Finalement ma nouvelle moto est blanche. 
*visite chez le concessionnaire Yam de Conflans Ste Honorine (78) et là je vois une ZE bleue.

Pour rebondir sur les propos de CFrançois, après 3000 kms, j'ai aussi un peu de mal avec l'inverseur code/phare. Par contre aucun problème avec le démarreur et les warning. Un même bouton démarreur/coupe contact me va très bien.

Je confirme j'y suis passé aujourd'hui, il y a bien une ZE bleue dispo à Conflans pour ceux que ça intéresse  

Cfrançois a écrit:

Toi aussi tu as changé ? La Z avait combien de km quand tu l'as remplacer ?
Pour les commodos, le coupe circuit / démarreur après quelques jours va plutôt bien, par contre je persiste pour les code/phare, c'est vraiment pas pratique, surtout quand il manque une demi phalange au pouce gauche !!(souvenir du graissage de la chaine de ma mobylette il y a 35 ans, moteur en marche ça va plus vite !!)

Ma Z bleue va bientôt être réparée, je lui fais passer les 100 000 km et après je la vends !!

Salut François,

La Z avait 90.000 kms. C'est la prévision du changement des pièces d'usure à venir (encore un gros billet, je pense) dans un avenir proche qui m'a décidé à changer. 
Inverseur code/phare : dans l'urgence, je vais le chercher derrière la cocotte gauche et il ne se passe rien ou alors je me concentre mais je quitte la route des yeux pour m'assurer que mon pousse est posé au bon endroit et là c'est pas top. C'est dur de changer ses habitudes quand les constructeurs changent les standards.