Travaux commencé

Ah super sympa comment ça revient avec tous ces peaufinages petit à petit!!

Bonjour, à tous, bientôt Noël, sous le sapin, un silencieux arrow, un support régulateur sous selle.... Youpi...
Bon alors j'ai évidemment besoins de conseils, vu mon niveau de mécanique.... et oui je suis uhne pince il faut l'avouer....
Comment démonter le silencieux d'origine... j'ai défait toutes les fixations, dé serrer les collier, mais pour le sortir, voilou.... pas moyen, une astuce, un produit miracle, un petit lutin mécano?

Merci d'avance.

AD 40 ou autre mais je te conseil de démonter le collecteur en même temps puis tu mets la ligne a la verticale et n'hésite pas avec l'AD40 (en plusieurs fois) .
Dés ce soir envois du AD40 sur les BTR (chemise) pour démonter demain !

MP !

si tu change tout decoupe la piece alu  qui est maintenu par les vis sur la culasse car pour les sortir c chaud chaud!!!sinon elle est superbe!!tu vas mettre quoi a la place des soufflet de fourche??

Salut Gazzz, je pensais à des chaussettes néoprène, style acerbis, ou des petites protection en plastique....

A voir....

Merci

Des chaussettes de noël ? 

Beau travail 

les chaussette ça fait bizare sur cette moto,je connaissais quelqu'un qui en avait mis
sinon ils faut bien nettoyer assez souvent car si un caillou se mets dedans le tube morfle

Remets des soufflets ya pas mieux  ! ;)
T'en es ou avec ta ligne ?

Pour le démontage de la ligne, rien aujourd'hui, des potos à la maison, donc miam miam et glou glou glou...
Je dois racheter du WD et essayer de trouver du cryo redox, on me l'a conseiller et puis j'ai vu un ou deux post sur le fofo qui en parlais en bien....

Affaire à suivre....
A tout'

Perso je n'utilise que CA utilisé cher Caterpillar , une exclu quoi lol!
mais c'est d' la bombe ;) ben oui ca dégrippe et ne laisse que de la graisse !

Merci tu tuyau, je l'ai trouvé avec notice en francais, on laisse passer les fêtes et on se remet dessus....

A+

Bon ben voilà super c** à encore frappé! Goujon peté de suite... Comment faire??? Je n'arrivais pas à enlever le silencieux je me suis dis, démonte le collecteur, ben non... Je n'ose plus rien toucher....

Tu n'as pas mis d'AD 40 ou autre ? ca m'a l'air bien sec tout ca !
Bon ya rien de mortel perçage filetage pas a gauche et c'est réglé !
Si t'es pas équipé vois cher un tourneur ou un bon vieux mécano !

Si si dégrippant facom, mais le goujon est démontable sur la cullasse ou pas, quand tu parle d'usineur, c'est pour refaire l'écrou? Parce-que des usineurs j'en connait quelques uns...

La il y a un truc de sur , faut que tu démonte le collecteur donc continues et si tu réussis a enlever les trois autres perce le cassé sur 1 voir 2 mm et tu devrais pouvoir l'ôter !
Apres un coup de pince bloc et normalement !

Tu as de la chance de ne pas avoir casser le goujon à raz de la culasse, tu pourra peut être l'extraire avec une pince étaux en chauffant la culasse au chalumeau mais n'oubli pas de mettre du WD40 avant.

Salut à tous, quelques conseils de collègues, pour démonter les écrous rouillées;

Tu chauffe au rouge
Tu t'emm**** pas tu coupe à la drem**

Pour chauffer c'est quoi le mieux? comme outil.... pas chère, j'ai qu'un décapeur thermique, et je pense que s'est un peu juste...

A pluche....

oula oula tes potes c'est des barbares , je te signale que les boulons sont en acier et la culasse en alu donc faudrait po déconner avec les dilatations ,
As tu essayés le tourne visse a choc tu sais avant de calciner mémère hein ?

Ch'ti-cool, toujours fidèle au post (elle est bonne hein), pour la chauffe je pensais uniquement chauffer les écrous, pour le goujon un peu la culasse au décapeur mais tout doux, pour la chauffe j'entends souvent cette méthode... chez les mécanos... Sur ma voiture, pareil pour une rotule impossible à démonter, je ravale ma fierté et l'emmène au garagiste, il me dis, nous on cherche pas, on coupe.... Bon fait qui marge, mais quand même....

SI TU COMPARE ROTULE DE DIRECTION JE SUPOSE DONC C4EST LIMITE ACIER TREMP2 DONC TU PEUX Y ALLER A LA MASSE ET TON SOUCI ben ya un monde entre les deux Un poto du fofo en a fait les frais avec beaucoup moins de chance que toi car pour lui ben c'est la reception du boulon sur la culasse qui a cassé en deux ! ! !
Maintenant si tu veux couper ben vas y mais sache que après les pseudos écrou en alu de la culasse devrons encaisser les efforts des outils sur le boulon en acier ! ! !
Je te conseil d'enlever les trois autres , de tomber le collecteur et si ok essaye un autre truc tu visse un écrou presque a font puis deux autre que tu bloque l'un contre l'autre a 1 mm du premier en les serrant a contre force en fait le 3 tu le serre et en même temps le 2 tu le desserre et ensuite tu dévisses le 1er près de la culasse !

Merci pour les conseils, en fait je pensais couper les écrous qui tiennent la bride du collecteur, j'avoue que je me sens dépassé par les événements, et je que je suis vraiment pas sur d'être capable d'y arriver, je ne vais pas me presser et essayer de faire les choses correctement, je m'en retourne au divers conseils que je peux avoir, merci pour vos commentaires....

Petit conseil de mécano. Alors pour extraire une vis cassée, il existe ce qu'on appelle dans notre des "extracteurs" lol c'est recherché comme nom!!! Cela ressemble aux étranges objets sur la photo ci dessous. En l'occurence ceci sont livrés avec les forets le coffret vaut 11,00€, pas une fortune quoi.
Dan ce coffret les forets sont cylinques mais il en existe avec des foret coniques pour un meilleur accrochage de l'extracteur qui lui est conique. 
Pour l'utiliser, il suffit de percer le goujoun cassé avec le foret au diamètre le plus approprié, ni trop petit, ni trop gros, je conseille de commencer petit au cas ou ça parte un peu en c*****e pour ne pas abîmer le filet du taraudage du cylindre. Après on enfonce l'extracteur dans le trou percé, on donne un petit coup de marteau pour bien le faaire tenir et à l'aide d'un tourne à gauche ou une clé plate ou à molette, bref ce qu'on a sous la main, on dévisse. L'extracteur ayant un pas à gauche lui va avoir tendance à se visser et se bloquer dans le goujon cassé et donc finir par l"entrainer et le dévisser.

Voilà, voilà
Un chti coup de dégrippant quelconque ne peut pas nuire bien au contraire et éventellment une petite chauffe avec un chalumeau, mais attention à ne pas trop chauffer. Une lampe à souder à gaz peut faire l'affaire.
J'espère avoir été clair dans mon explication. Bonne continuation.

  

ben il m'est arriver le meme probleme ^^ 
j'ai reussi a le sortir... enfin apres ca depent du comment il est casser , a chaque type de casse ca methode enfin si t'a besoin d'un coup de main, on est voisin de departement! ^^