Pompe a essence, capteur de niveau casse sur xtz 660, 2008

Bonjour a tous!

En faisant un mauvais siphonage du reservoir il y a 2 mois, j'ai accidentellement decroche le ballon de la pompe a essence, relier au capteur de niveau...

Jusque la tout va bien, en demontant j'ai retrouve le mini bout de plastique casse, je l'ai recolle puis tous est reassemble...Mais ca ne marche toujours pas...

Un petit ressort en cuivre est relie a la tige du ballon, et est raccorde au Neutre du capteur...Et une extremite de ce ressort est decroche...J'aimerai le ressouder mais je n'arrive pas a trouver un shema detaille de la pompe , notamment du capteur de niveau!! Je ne veut pas le souder au mauvais endroit!

Kkun saurait-il ou se procurer un schema detaille ?

Je vais prendre des photos et les mettres ds kkes heures...

Merci !!!

J'ai pas ça sous les mains.

Profite d'être au Japon pour passer voir Monsieur Yamaha :lol:

Ouai mais c pas si simple...La moto est pas commercialise ici...donc personne ne sait rien..

jette un oeil sur la revue atelier ici

Bon finalement j'ai decliper tout le capteur fixe sur la pompe et tout remonte..J'irai voir le fabriquant japonais (denso ) voir si je peux acheter la piece...

En tt cas ceux qui on une tenere d'apres 2008 faut faire attention car le flotteur n'est relie a la pompe que par un mini bout de plastique tres fragile...J'ai pas trouve le moyen de purger le reservoir sans le siphoner...quelqu'un aurait une idee ?

faire des bornes...

ca me fais penser a une question:
quand vous remplissez le reservoir au maxi (avant une grande rando par exemple vous remplisser jusqu'où par rapport au tube blanc, j'ai l'impression que l'on laisse un grand espace vide ...
qu'en pensez vous ?

perso, je vais à 1/2 tube blanc voire plus (suis jamais allé au débordement), meme si ce n'est pas conseillé (cf doc) . vu la gueule du révervoir ya plein de vide partout à combler ! cela donne guère plus de 15 litres à partir du début de la réserve (370/400 bornes) conso = 4.2 L100
d'après mes calculs savants, je devrais pouvoir rouler dans des "conditions normales de température et de pression" (physique 6° MDR) env 500 bornes avant panne sèche !!!

c'est bizzare la forme du haut du reservoir sur le devant vers le phare et ce tube on a vraiment l'impression de perdre beaucoup de place qui pourrait etre rempli pour gagner 30 à 50 km...

vi, mais un réservoir comme le notre on en voit nulle part ailleurs ! il est vide mais il est bo !

J'ai une petit suggestion, si tu veux vider ton résé, le moyen le plus facile est de faire tourner la pompe à essence, suffit de trouver via le schéma électrique le fusible de la pompe de le shunter et ta pompe va tout donner en quelques secondes, donc un fusible à trouver et une durite à enlever et l'affaire est faite. Maintenant je sais pas si les durites sont accessibles??
C'est à la page 8-59 du manuel d'atelier, tu connectes comme suit et hop :
Borne positive fil rouge-bleu du connecteur et borne négative fil noir du même connecteur.

Si on veut atteindre la sortie de la pompe il faut démonter le réservoir, pour ce qui est de la durite j'avoue ne pas y avoir pensé, je tchek ca dès que possible!!

Salut, désolé j'ai fait un mix de ce que je pensais et ce que j'avais devant les yeux, en effet pour tester la pompe il faut enlever le résé, ce qui donne un accès formidable à tes durites et ton connecteur ensuite juste brancher une source de 12v comme décrit et la pompe devrait donner.