Question carbu

Bonjour tout le monde! J'ai un problème de carburation sur un de mes super T. A froid elle tourne très bien et demande juste un peu de starter pour démarrer, a température d'utilisation (j’entends par la partie basse de la zone verte du compteur de température) toujours aucun souci, en revanche en ville ou dans les bouchons quand la température atteins le milieu et la partie haute de la zone verte le moteur ratatouille et prend très mal ces tours jusqu’à 3500tr/min environ. Au dessus plus de problème.

Je viens de lire tout les postes sur les carbus que j'ai trouver mais je n'ai pas trouver de problème similaire. Ont ma dit que sa pouvait venir des aiguille qui s'ovalise, qu'en pensez vous?
Si je dois me lancez dans un nettoyage des carbus les point a contrôler sont: aiguille, puits d'aiguille et l'état de la membrane c'est sa?

oui vérifie cela...et si par hasard tu n'as pas un gicleur de boucher...

Ok merci je vais faire sa.

Yo les tous ;-) ...

vince34 a écrit:

oui vérifie cela...et si par hasard tu n'as pas un gicleur de boucher...

Ouais, parssk'avec un gicleur comme ça, ça risque fort de devenir une Boucherie ;-D ...
Désolé Vince, ... elle était trop bien tendue  c'te perche B-) ...

Blague à part ;-) , vérifie aussi l'étanchéité de tes plongeurs de starters ou le fait qu'ils soient bien enclenchés dans leurs logement ...

Tchüss @ tous ...

Derfu a écrit:

Yo les tous ;-) ...

vince34 a écrit:

oui vérifie cela...et si par hasard tu n'as pas un gicleur de boucher...

Ouais, parssk'avec un gicleur comme ça, ça risque fort de devenir une Boucherie ;-D ...
Désolé Vince, ... elle était trop bien tendue  c'te perche B-) ...

Blague à part ;-) , vérifie aussi l'étanchéité de tes plongeurs de starters ou le fait qu'ils soient bien enclenchés dans leurs logement ...

Tchüss @ tous ...

et oui l'iphone réserve des surprises...faut pas taper trop vite   

sinon il y a les petits tamis à l'entrée des carbus, qui parfois sont bien dégueulasses

sa va ont s'amuse bien? :p

Skritch, ton problème est résolu?
J'ai un problème similaire. Depuis hier midi, quand le moteur est chaud , la moto tournes mal sous 2000/2500 tr...
des cochonneries dans le gicleur ou le starter qui se coupe mal ?
Qu'en pensez vous?

C'est certainement contagieux, Sdauch a exactement le même problème

Y a une chose qui m'échappe: Si il y avait un problème de gicleur bouché, pourquoi la moto fonctionnerait bien à haut régime ?

Quand il y a une plus grande aspiration, l'essence doit mieux passer...

J'ai fait un nettoyage carbu + réglage de richesse+une synchro....
Le problème semble résolu et la moto passe 1500 tr à 8 000 tir sans faiblir et elle très douce à bas régime.
Il me reste à faire la vidange, changer les bogies pour des iridiums, quand elles arriveront et me pencher sue le frein arrière. 

Bonjour,
Comme je l'avais dit dans mon message précédant, j'ai réglé mon carbu (air) comme écrit dans la rtm et fais la synchro avec un twinmax.
J'ai mis des bougies irridiums et fait la vidange.
j'ai fait un essais de 350 km dans les Alpes le WE dernier.
Malheureusement c'est pas top....La moto tourne bien, prend bien ses tours et reste souple. (ça c'est le positif)
Elle sent l'essence non brullée, s'étouffe à plus de 2100 M et consomme entre 7 et 8 l....
Je vais lui mettre plus d'air et je pense que ça pourrait changer....
Otez moi un doute... plus d'air c'est desserrer quand les vis d'air sont du coté boite à air.
Connaissez vous  le kit KEDO et qu'en pensez vous?
Merci

luxy a écrit:

 consomme entre 7 et 8 l....

Connaissez vous  le kit KEDO et qu'en pensez vous?

Salut,avec le kit suisse de chez Kedo les 7 et 8L seront un lointain souvenir,je l'avais monté sur ma 750XTZ et je ne regrette pas de l'avoir fait
Salut Michel

Merci Michel
 Avec un panier a grand roue, ça doit être fun