Boarf, tu les as sortis... donc plus de questions à se poser : faut en mettre des neufs !
Pour diagnostiquer une fuite à ce niveau, y'a pas de recette miracle. Normalement prise de compression avant et après avoir mis un peu d'huile par le trou de bougie. Si compression supérieure après = segments usés, si compression inchangée = joints de soupapes.
Une fois tout démonté, il y a quelques pistes : fuite par un joint d'admission : tulipe grasse et calaminée. Echappement aussi, mais moins évident à distinguer.
Un vieux joint est très dur, il est possible qu'il "flotte" un peu quand tu le coulisse sur la queue de soupape. Lèvre usée, ressort de lèvre fatigué... Pas grand chose d'évident ou de clair et net.
Au point ou tu en es, à ta place, je sortirai le piston pour contrôler/changer les segments. comme ça tu repars sur une base saine...
Et oui, les joints sont les mêmes adm/ech