Petite question concernant la 1200 XTZE

ursustenerix a écrit:

Ne pas oublier de laisser le ventilo finir son travail avant de couper le moteur.

C'est ce que je fais sur ma "vieille" 2011.

Mais il me semble que sur les modèles 2014 le ventilo continue de tourner si on coupe le contact pendant son fonctionnement.
Quelqu'un pour confirmer ?

Tu n'aurais pas parlé de fuite, ce serait moins grave ,mais le danger avec ce genre de mécanique, c'est que la sonde est le point de départ plein de chose: injection, avance à l'allumage,indication de température et déclenchement du ventilo, mais pas directement comme sur les vieilles bagnoles; c'est le computeur électronique qui, lui, déclenche le refroidissement en fonction de ce qui lui a indiqué la sonde, ce qui veut dire que le moteur peut bouillir (c'est arrivé sur la Kawa d'un pote) avec 70 ° d'affiché au compteur et sans déclenchement du ventilo puisque, pour l'ECU, tout va bien .
Si le niveau d'eau baisse suffisamment pour ne plus mouiller la sonde, cette dernière ne transmet donc plus la température de l'eau et se met à, indiquer une valeur qui correspond à un peu n'importe quoi, d'où un fonctionnement en aval qui ressemble aussi à n'importe quoi .

Je suis dubitatif quant à la ventilation après arrêt moteur ... la pompe à eau ne tournant plus le liquide de refroidissement ne peut que se déplacer par thermosiphon et je ne sais si c'est très efficace pour refroidir le haut moteur (qui est le plus chaud) ... car ne refroidir que le radiateur ... c'est mettre un plâtre sur une jambe de bois ... de plus l'alternateur ne tournant pas, on tire un max sur la batterie ...

Lapin02 a écrit:

Je suis dubitatif quant à la ventilation après arrêt moteur ... la pompe à eau ne tournant plus le liquide de refroidissement ne peut que se déplacer par thermosiphon et je ne sais si c'est très efficace pour refroidir le haut moteur (qui est le plus chaud) ... car ne refroidir que le radiateur ... c'est mettre un plâtre sur une jambe de bois ... de plus l'alternateur ne tournant pas, on tire un max sur la batterie ...

CQFD   

C'est tout démontré ! Quand les accus auront 3 ans, tu arrêtes la moto, tu laisses tourner le ventilo et tu la reprends 3 semaines après en plein hiver ...Surprise-surprise !

@Lapin02 : ta réponse pleine de bonne sens me conviendrait si mon automobile ne faisait pas pareil (alors position de la sonde température ? quelle gestion par l'ECU ? etc. ?)
@Bruno31 : CQFD ? Tu possèdes un modèle 2014 et tu peux confirmer ?
@Dédé : j'ai eu une MT-01 dont le ventilo pouvait tourner jusqu'à 5 bonnes minutes après extinction des feux. Je n'ai jamais eu de problème pour redémarrer. Grâce au refroidissement par air ou parce que je m'en servais plus qu'une fois toutes les 3 semaines ?

C'est chiant, en essayant d'apporter une modeste contribution se voir rabrouer illico.
La mécanique fait ce qu'on lui demande, et parfois les ingénieurs sont farceurs : QUI SAURA A LA FIN ?

Bin moi. J'en connais un qui possède le modèle 2014 et qui sera OK pour la laisser chauffer pour mes beaux yeux. Ne manquerai pas de venir faire mon mea culpa...

Salut So Trail,
je possède un modèle 2013, mais la remarque de Lapin02 me parraissait judicieuse, simplement.
Pour mon ancien MT le ventilo s'est déclenché que très rarement de toute façon il était là juste pour extraire la chaleur sous la selle et réservoir (provenant du moteur et echap), pour tenir une température raisonnable des composants électrique/électronique, batterie.... je n'ai pas pu voir s'il s'arrêtait en coupant le contact.
Sur l'Xt, le ventilo déclenche très rapidement dès 105°, et perso puisqu'on l'entend bien, je n'arrête le moteur que dès qu'il stoppe, pour permettre la circulation du liquide venant d'être refroidi dans le radiateur.
La seule fuite que j'ai eu, relève d'un trop plein du liquide de refroidisssement. Ma moto n'avait que 2 semaines et j'ai constaté du liquide au sol. En cherchant un peu j'ai vu une goutte en bout de tuyau de trop plein. En fait, le niveau était au dessus du maxi, donc en chauffant celà a débordé. depuis j'ai vérifié le niveau qui se tient en permanence entre mini/maxi suivant la temperature. Et plus de trop plein.
Nous aussi on essaie, sans prétention, d'apporter notre contribution en fonction de nos connaissances ou expériences respectives. Ce n'est pas dans les habitudes des membres de "rabrouer" autrui. J'en suis désolé si tu as pu te sentir repoussé de la sorte.    
A+ Bruno

Faut pas se prendre la tête ... les faux rhums sont faits pour échanger des idées ... et nous ne sommes pas tous des spécialistes ... alors qu'on ait des idées différentes n'engage que nous et ne changera pas la façon qu'a la terre de tourner autour du soleil ... l'essentiel étant de prendre son pied en roulant ... et pis si le ventilo veut tourner on va le laisser faire ... sinon il finira par nous faire un KK mou ... et puis en surveillant régulièrement les niveaux (eau / huile) on se met à l'abri de gros pépins qui sont de plus en plus rares sur les bécanes modernes ...

lapin a écrit:

Faut pas se prendre la tête ...

Lapin a raison : nos bécanes sont d'une fiabilité incroyable et si par malheur ça ne va pas, l'électronique est bien là pour nous avertir. Je reviens du MTTP et on les a sacrément secouées, de jour comme de nuit. Sans phare additionnel, rien n'a claqué. Dans les pierriers en montée, elle a toujours répondu présente. le ventilo s'est déclenché des dizaines de fois pendant 24 h, de jour 37 °, de nuit 8°. On n'a dormi que vingt minutes en 24h (23h20 exactement) et la titine n'a pu se reposer que 2x 1h30 (arrêts imposés).
Pas une goutte d'huile en plus, aucune perte de liquide de refroidissement.
Nos bécanes sont incroyablement fiables, faites leur confiance.

Bonjour à tous,
Je me permet d'apporter ma modeste contribution, ayant eu une XT1200Z de 2010 et maintenant une ZE (2014) qui a maintenant 12000 kms au compteur ! circulation sur routes, chemins et villes (Je monte souvent à la capitale)
- Sur route (autoroute) la température reste autour des 78°C (aussi bien sur la Z que la ZE)
- En ville elle chauffe vite, le ventilo se met très vite en marche ! et je confirme que la ZE chauffe beaucoup plus vite que l'ancienne ... au démarrage le matin, et en ville 
- Je confirme aussi que le ventilo s'arrête quand on coupe le contact 
D'ailleurs merci du conseil, dorénavant je vais laissé le ventilo finir son travail avant d'éteindre  !!!

La seule "fuite" que j'ai eu : le trop plein du réservoir qui a fait son travail !!!

Bonne route à tous

ursustenerix a écrit:

lapin a écrit:

Faut pas se prendre la tête ...

Lapin a raison : nos bécanes sont d'une fiabilité incroyable et si par malheur ça ne va pas, l'électronique est bien là pour nous avertir. Je reviens du MTTP et on les a sacrément secouées, de jour comme de nuit. Sans phare additionnel, rien n'a claqué. Dans les pierriers en montée, elle a toujours répondu présente. le ventilo s'est déclenché des dizaines de fois pendant 24 h, de jour 37 °, de nuit 8°. On n'a dormi que vingt minutes en 24h (23h20 exactement) et la titine n'a pu se reposer que 2x 1h30 (arrêts imposés).
Pas une goutte d'huile en plus, aucune perte de liquide de refroidissement.
Nos bécanes sont incroyablement fiables, faites leur confiance.

Ah c'était donc ça que j'entendais sur la mienne   

Blague à part c'est vrai que ce moteur c'est du béton et les grimpettes de pierriers en 2eme pendant des centaines de m.( vois des kms ) avec ventilo qui t'accompagne comme si t'avais un essaim d'abeille au cul tu te dis que ça chauffe là: et bien même pas 

béton je dis   


ps: t'as roulé sans phare additionnel ??

Ah ça je fais pas: suis pas fou moi  

Petit constat. Vous avez vu la taille du radiateur ? Ridicule pour un 1200 et en plus positionné latéralement. Faut pas s'étonner que ça chauffe. Sur mon vfr il y en avait un de chaque côté pour 400 cc de moins donc je pense qu'ils ont vu un peu juste même si ça tient dans le temps :-)

de retour de la concession, tout est normal : "condensation ..., rejet excédent d'humidité indispensable...,font toutes la même chose,...blabla..."
on verra bien, wait and see..
donc je tourne la poignée, je regarde le paysage, je ne serre plus les fesses sur les récents gravillonnages en sortie de courbe,presque je les espère et on profite du 1200.