Premier essai 660 XTZ TENERE

Bonsoir,

Pour ceux qui n'ont pas suivis ma récente présentation, je précise que je ne roule pas encore avec la machine susnommée.

J'ai pu essayer ce matin un modèle de 2011 (mai), avec peu de kilomètres (moins de 8000), stock.

Première surprise la hauteur de selle qui semble plus importante que celle des 1200 (j'avais posé mes fesses sur l'une d'elles en concession), et qui m'interdit une position confortable et ce malgré mon mètre 80 fillette. Il est vrai que sur le Fazer on est presque à genoux à l'arrêt.

Aussi après cet essai, je comprends mieux les plaintes concernant le raffut de l'échappement. Les pétarades à la moindre coupure de gaz sont franchement désagréable (pour moi du moins).

J'ai trouvé la fourche bien souple et lors d'un freinage en somme normal (je ne suis pas un fou de vitesse ni même des freinages "limites") la roue arrière balayait gentiment; peut être n'avais je pas réussi à asseoir la machine correctement, ou bien la fourche était réglée au plus souple ??? Le propriétaire n'avait jamais retiré la selle, je doute donc qu'il est d'une manière ou d'une autre touché aux réglages.

Le démarrage du moteur demande-t-il sur vos montures l'ouverture des gaz ? Je croyais que l'injection (gérant le starter) n'obligeait pas à cela; quid de cela ? J'ai trouvé le démarrage difficile à moins que je n'appuyais pas assez longtemps sur le contacteur ?  

Question à ceux qui ont posé leur belle parterre malgré leurs bons vouloir : ont-ils constaté un désalignement des tubes de fourche. En prenant le guidon de la machine, une fois en route, j'ai ressenti la désagréable sensation d'avoir un bras plus long que l'autre (le guidon ne paraissait pas tordu). Le propriétaire m'a dit avoir chuté une paire de fois à cause de la hauteur de la moto et plus ballot pour avoir oublié son "U" à la roue arrière (bilan : trois rayons cassés...). Est ce un phénomène connu sur ces fourches ?

A cause de ces différents points je ne sais plus quoi penser. J'étais très chaud avant cet essai, et le suis moins maintenant. Je souhaite acquérir une machine pour le quotidien comme pour le voyage ( j'envisage le Maroc, j'en rêve encore plus à cause du site qui distille insidieusement l'appel des horizons lointains grâce aux images et aux récits de vous tous). 

Que faire ? 

Pour ceux qui ont encore un quatre pattes en plus de leur mono, comment vivez vous la chose ?

Merci pour vos réponses.

Pour la fourche, ne te fait pas de soucis, le guidon est monté sur silentbloc et ce décale à la moindre chute (mon concessionnaire m'a même dit qu'un client l'avait décalé en voulant mètre le neiman) donc tu as juste a forcé dans l'autre sens, et il se remet droit. Pour ta fourche souple, les grands débattement obligent a bien jouer du freins arrière pour pas manger la bulle sur les freinage de trapiste.

Les pétarade avec l'échappement sont largement acceptable, mais je me demande si avec un silencieux plus "libre" ne retirerait pas les acoup d'injection en seconde.

Pour conclure, c'est sur que la petite ténéré, est moins "universel" que la FZ6, mais elle possède de bon argument pour qui sait l’apprécié (et c'est pas tout le monde, sinon, ils en vendrait autant que de fz6)

Merci pour tes réponses clément660.

C'est comme avec les femmes en somme, certains défauts disparaissent devant certaines qualités, il suffit de faire la balance... faute de quoi il faut divorcer. Toujours possible d'ailleurs.

  sauf que c'est toujours plus facile de faire une carte grise qu'un contrat de mariage

Je sais pas, je ne me suis jamais marié, d'ailleurs à cause de la paperasse et de corde au cou !

Pour le démarrage, pas de gaz, sinon, elle ne démarre pas, surtout si elle est chaude (du moins sur la mienne).

clément660 a écrit:

Pour la fourche, ne te fait pas de soucis, le guidon est monté sur silentbloc et ce décale à la moindre chute ......

sur le 250 kx aussi, c'etait enorme et ça se remetait super bien !

La hauteur ? faut pas se plaindre avec 1.80 ( 1.75 pour moi ), c'est un avantage sur ce trail !
Les pétarades : génial ( comme sur ma XTX et pots d'origine ) !
Démarrage : , clé, attendre la fin du  PZZZZZ , pas toucher la poignée, démarreur et ça part tout seul !
Chassis nickel, jamais eu de problème .
Tomber ? je sais pas ce que c'est ?
seul défaut : elle est resté en Guyane sans moi ! 

La version que tu as essayée est - je suppose - celle sans ABS ???

Parce que sinon la version ABS a une selle moins haute et des débattements de suspension moins importants...

Et aussi la version ABS n'a aucun réglage de fourche possible....

Frank a écrit:

sur le 250 kx aussi, c'etait enorme et ça se remetait super bien !

Bah sur la 300klx, je crois que y'en a pas, elle est tomber un paquet de fois, et j'ai jamais redresser le guidon. ça me tarde vraiment de la ré-assuré, ça fait tellement moins mal au coeur quand c'est elle qui tombe plutôt que la ténéré

Merci pour vos réponses.

Je pense faire un nouvel essai en fin de semaine pour avoir une seconde impression afin de lever ou conforter mes impressions.

Pour ce qui est du guidon, je pense comme vous, ce doit être une broutille.

Quelqu'un de vous a-t-il déjà voyagé avec la belle sur différents terrains et de longues distances ?

 J'aimerai faire un "trip" on et off-road depuis chez moi, environ de Montpellier, jusqu'aux pistes Marocaine l'an prochain. J'ai pu voir les vidéos de Jaumev, elles prouvent en effet que la chose est tout à fait envisageable, mais qu'en est-il pour le motard lambda et de sa moto stock ?

Les récits de vos expériences sont les bienvenus.

bonjour.....truc muche d'Aigues Mortes...

perso la seule chose qui me gène, c'est de ne pas avoir au moins un prenom, un surnom qui soit lisible te concernant! cette suite illisible qui te tient de blaze n'entre pas dans le language que je connais..

cela étant dit, et concernant la 660, un paquet de personne en sont super content, et pour l'avoir vu en activité, elle est super en Off-road! certains ont fait le Maroc, d'autres la HAT, alors si ils ont réussi, pourquoi pas toi!

si je n'avais pas la meilleur   de la famille XTZ , je pense que j'aurais celle-là!


Vincent

Bonjour vince34,

Ne t'offusques pas pour mon pseudo il faut y voir une sardine; mon prénom est Olivier.

Je ne doute pas que cette machine soit bonne, mais passer d'un quatre cylindre à un mono est des plus déroutant surtout quand celui ci est haut sur pattes, d'où mon questionnement.

Toujours difficile de faire un choix avisé.

<°//##x a écrit:

Bonjour vince34,

Ne t'offusques pas pour mon pseudo il faut y voir une sardine; mon prénom est Olivier.

Je ne doute pas que cette machine soit bonne, mais passer d'un quatre cylindre à un mono est des plus déroutant surtout quand celui ci est haut sur pattes, d'où mon questionnement.

Toujours difficile de faire un choix avisé.

   perso, je ne m'offusque pas...juste que c'est déroutant (et pas que pour moi   ) et qu'il serait souhaitable que ta sardine en devienne une! rien ne t'empêche d'inscrire "Sardine30" ou "oli-Viè" ou "Sardineosolives" "OlivierSardinesque"

  

au plaisir de lire donc ton nouveau speudo! je suis sùre qu'il sera super!

Voilà vince34...

Peregrino a écrit:

Voilà vince34...