Huile pour nos XT660Z

Coucou les mecs,

Ma moto arrive à 16000 bornes et je vais faire une petite vidange avec le retour des beaux jours. Elle a peu roulé pendant l'hiver, et ça ne peut pas lui faire de mal une petite vidange en attendant la révision des 20000. Donc je vais vous faire un petit retour sur expérience. Pour info la révision des 1000 avait été faite chez Yamaha.

Durant les 8000 km (ouais j'ai vidangé à 9000 car les vitesses étaient dures) où la moto a roulé avec le l'huile Ipone 10W40 de chez Yamaha à 12€50 la litre au moins, ma moto bouffait un peu d'huile (10 cl au 1000), les vitesses sont devenues sensiblement plus dures à passer dès 4000 kms et l'huile était complétement noire quand j'ai fait la vidange.

Durant les 8000 km que je viens de faire avec de l'huile extralub auto 10W40 à moins de 15 euros les 5 litres, ma moto n'a pas bouffé une seule goute d'huile, mes vitesses passaient bien mieux sans détérioration significative au fil des kilométres, je vous dirais la gueule de l'huile que je vidangerai (c'est à dire quand je rentre en France pour mes exams mi avril).

Cependant le problème de l'huile Extralub, c'est qu'il semblerait que sa qualité ne soit pas toujours égale selon ses détracteurs. Donc mon père vient d'acheter de l'huile Elf haute performance à 25 euros les 5 litres + 2 litres gratuits. C'est comme les pneus, j'aime bien changer, je suis curieux comme mec.

Moralité de cet essai d'huile. C'est qu'on nous fait payer une fortune les huiles moto, alors qu'une grande partie des gammes d'huile moto sont équivalentes aux gammes d'huile voiture de la même marque. Que lorsque vous avez une utilisation peu éprouvante de la boite de vitesse (peu de ville) avec un moteur peu performant (par exemple le mono qui ne prends pas plus de 7000 rpm), vous pouvez très bien rouler avec de l'huile bien moins chère et donc vidanger plus souvent, ce qui sera forcément meilleur pour votre moteur.

Je me suis dit que certains d'entre vous allez aussi vidanger des les semaines à venir avec le retour des beaux jours. Si vous avez d'autres retours d'expérience, ça m'intéresse.

Bonne route à vous

arf un bien long débat l'huile moto, moi j'ai opté pour un moindre prix, mais qui répond au norme JASO, pour nos embrayages qui font trempête, je trouve que c'est mieux, donc mon fournisseurs c'est super U ....

Sur le 660, j'ai un peu raccourci les intervalles de vidanges aussi... 10000kms c'est beaucoup pour un mono, surtout que je fais pas mal d'autoroute !

Par contre je vois pas beaucoup de différences entre les huiles... je met de la 10w40 semi synthèse, dès fois Dafy, dès fois Motul, qq fois Ipone en fonction des promos... elle n'a jamais bouffé d'huile !
Idem sur ma moto de piste : on vidange toutes les 3 sorties environ (soit 6-700kms), j'ai jamais vraiment vu de différence entre les marques !

Par contre je crois que les huiles bagnoles sont vachement moins résistantes au cisaillement, et du coup s'use beaucoup plus vite dans les moteur de moto !

je partage ton avis sur l'utilisation des huiles ........ j'ai utilisé l'huile extralub durant des années pour son prix car j'avais un vieux fourgon merco ( au kilométrage inconnu ..... ) avec lequel je roulais pas mal et qui , au début , consommait 4 litres d'huile 20w40 aux 1000 km ( à chaque plein de gazole , je rajoutait presque 2 litres d'huile ) , avec l'extralub ( 100 % synthèse ) la consommation d'huile avait bien diminuée , je l'ai donc adoptée . le merco a maintenant plus de 30 ans et roule encore entre les mains du gars qui me l'a acheté voilà 10 ans .

je ne suis pas du genre à me prendre la tête , chez moi je n'ai qu'une seule huile , une 15w40 minérale pour diesel que j'utilise pour tout ( moteur diesel auto , moteur essence auto , compresseur , groupe électrogène ) , je m'en sers même pour faire le mélange pour le moteur 2 temps de la débroussailleuse , et ce depuis des années sans le moindre soucis .

elle lubrifiait aussi mon quad 400 cc ( variateur ) et ma 1150 ( embrayage à sec ) .

ma 1200 gs étant encore sous garantie , elle est entretenue en concession pour les appoints d'huile entre deux révisions j'utilise de l'huile préconisée par le constructeur pour me mettre à l'abri en cas de souci sous garantie , mais dès la fin de la garantie elle aura le même traitement que les autres .

pour dépanner un copain , je lui ait fourni quelques litres pour son 600 cbf ( embrayage à bain d'huile ) , il n'a rien remarqué d'anormal au niveau embrayage par rapport aux huiles spécifiques moto qu'il utilisait auparavant , la vidange suivante il a remis de l'huile pour moto donc je ne sais pas ce que ça aurait pu donner dans le temps .

pour les mécaniques à embrayage à sec , je pense donc que l'huile auto la moins chère fera l'affaire dans le cadre d'une utilisation conventionnelle de la bécane , pour les embrayages à bain d'huile je serai un peu plus prudent , plutôt par précaution . j'ai acheté une varadéro qui a 100 000 bornes , le vendeur m'a prévenu de ne jamais utiliser d'huile 100 % synthèse , la seule fois qu'il en a utilisé il a glacé les disques d'embrayage qu'il a dû changer , l'histoire ne dit pas si c'était de l'huile auto ou moto ......

dans ce genre de sujet , on rencontre des motards qui ne veulent rien utiliser d'autre que l'huile de marque ( hyper chère ) qu'ils considèrent comme étant la meilleure pour leur meule ( sans avoir de connaissances particulières dans le domaine ) , d'autres qui préfèrent utiliser un produit au meilleur prix ( extralub ou autres ) toujours sans avoir de connaissances particulières ( j'en fais partie ) et puis les pros , ceux qui sont du métier et qui essayent d'expliquer aux béotiens que nous sommes toutes les subtilités de l'utilisation des huiles . tous ces avis sont bien entendu respectables .

pour conclure , je dirai que le plus important est de :
- surveiller son niveau .
- respecter la norme préconisée ( API/ACEA ) .
- respecter l'échéance des vidanges .

...... le reste étant de la littérature qui pourrait trouver son sens en cas d'utilisation particulière de la meule ( rallye raid , piste , cross .....) mais pour nous , utilisateurs lambda c'est sans grande importance .

ce n'est que mon avis .

voici ma réflexion sur les huiles et le vidanges.... comme la plus part d'entre vous je m'intéresse à la mécanique et aux moteurs mais ne suis pas mécanicien ...

je pense que (comme pour la lessive) il n'y a que 2 ou 3 vrais fabricants, mais qu'il y a beaucoups de "conditionneurs" qui font de la distribution et le marketing. bien sur il y a plusieurs qualités et toute une gamme allant de économique à hautes performances

je suis, aussi, persuadé que les fabricants de moteurs (autos et motos) prennent de grandes marges dans les préconisations des fréquences des vidanges: pour les KM bien sur, mais aussi en demandant une vidange tout les ans si le KM n'est pas atteint.

c'est sur que la base de la bonne sante et longevité du moteur : c'est l'huile, mais comme je suis quelqu'un qui n'aime pas depenser plus que besoin (radin diront certains) je ne vois pas l'interet de faire la vidange à 9 000 ou 16 000 km au lieu de 10 et 20 000 km, comme le tout les ans est à mon avis une securité que prennent les constructeurs contre les utilisateurs abusifs (beaucoup de TT, le facteur, tout 8000 t/mm, ect...) que je ferais quand meme la premiere année pour ne pas perdre la garantie...

quelqu'un peut me rappeler comment on contrôle le niveau sur la 660 ?

rebel974 a écrit:

avec l'extralub ( 100 % synthèse ) la consommation d'huile avait bien diminuée , je l'ai donc adoptée

Ben moi c'est l'inverse sur mon SV... si je met de la 100% synthèse elle en bouffe beaucoup, mais elle mange pas une goute de semi-synthèse... Mais j'ai aucune idée de pourquoi

Et en théorie on te dit qu'il faut jamais mélanger les huiles... plus d'une fois j'ai fait des vidanges en mélangeant des restes de bidons, j'ai jamais constaté aucune différence en consommation/performances...

Y'a pas un chimiste ici pour nous éclairer de manière fondée ?

Frank a écrit:

je ne vois pas l'interet de faire la vidange à 9 000 ou 16 000 km au lieu de 10 et 20 000 km

Ben perso j'ai commencé à la faire un peu plus souvent depuis que la moto a plus de 30000kms... jme suis aperçu que l'huile était dégueu dès 5-6000kms, donc par précaution je la change dans ces eaux la... après une vidange ça te coute une 30aine d'€ avec le filtre, c'est pas non plus la ruine

Sinon pour faire le niveau y'a une jauge en plastique au niveau de la colonne de direction, coté droit !

heuuu j'suis aussi séptique que Frank , la 2 temps et 4 temps rien a voir pourtant....

d'ailleurs j'ai trouvé ça sur un Forum, j'aimes bien les comparaisons...

pourquoi utiliser du 4 temps dans un deux temps...

tu utilise de la vaseline pour tartiner ton pain le matin?

tu prend du déo pour les chiottes pour te parfumer avant d'aller en boite?

non, tout simplement car c'est pas fait pour !

rebel974 a écrit:

......je m'en sers même pour faire le mélange pour le moteur 2 temps de la débroussailleuse , et ce depuis des années sans le moindre soucis......

Ca alors ! je n'aurais pas osé essayer !

l'huile 2 temps et 4 temps est identique ? c'est du marketing ou il y a quand même une différence entre les 2 ?

rebel974 a écrit:

...... le reste étant de la littérature qui pourrait trouver son sens en cas d'utilisation particulière de la meule ( rallye raid , piste , cross .....) mais pour nous , utilisateurs lambda c'est sans grande importance ....

tu bien de dire tout haut ce que je resents depuis des années sans savoir comment l'exprimer ( bon c'est carrement exagéré, mais je voulais dire que je suis complètement d'accord ça)

Pour l'instant, c'est chez le concessionnaire, comme rebel.
Ce serait trop con qu'il ne veuille pas faire fonctionner la garantie si j'ai un soucis, même s'il n'y a aucun rapport...

Les autres vidanges que j'ai eu l'occasion de faire (de mémoire seulement SR125 et CB500), c'était de la semi synthèse Dafy, à prix tout à fait correct.

Pour vérifier le niveau d'huile sur la XTZ 660 :
- bien faire chauffer le moteur
- mettre la moto droite
- contrôler avec la tige qui plonge dans le cadre, sous le compteur de vitesse, côté droit

J'insiste sur le fait de faire chauffer : sur certaines motos 1 ou 2 mn de chauffe suffisent.
Je me suis fait peur avec la 660 un jour, en ne faisant pas chauffer assez longtemps : pas une goûte d'huile présente sur la tige !
Je file chez Dafy en douceur, arrivé là bas au bout de 10mn je contrôle, et tout était de nouveau OK.

Arrivé chez moi j'ai vérifié dans le manuel, ils préconisent 10 à 15mn si mes souvenirs sont bons !

Frank a écrit:

rebel974 a écrit:

......je m'en sers même pour faire le mélange pour le moteur 2 temps de la débroussailleuse , et ce depuis des années sans le moindre soucis......

Ca alors ! je n'aurais pas osé essayer !

l'huile 2 temps et 4 temps est identique ? c'est du marketing ou il y a quand même une différence entre les 2 ?

rebel974 a écrit:

...... le reste étant de la littérature qui pourrait trouver son sens en cas d'utilisation particulière de la meule ( rallye raid , piste , cross .....) mais pour nous , utilisateurs lambda c'est sans grande importance ....

tu bien de dire tout haut ce que je resents depuis des années sans savoir comment l'exprimer ( bon c'est carrement exagéré, mais je voulais dire que je suis complètement d'accord ça)

non , l'huile 2 temps est plus facilement miscible avec l'essence , certainement à cause de va viscosité plus faible et de quelques additifs mais bon , pour le matos de jardinage ça la fait en secouant bien , aucun problème depuis plusieurs années d'utilisation ( je n'utilise pas ma débroussailleuse et ma troçonneuse tous les jours ...... ) . d'autre part le mélange que j'utilisais dans mon 250 yz était fait avec de l'huile appropriée , on en revient toujours au type d'utilisation du matériel .

askor a écrit:

rebel974 a écrit:

avec l'extralub ( 100 % synthèse ) la consommation d'huile avait bien diminuée , je l'ai donc adoptée

Ben moi c'est l'inverse sur mon SV... si je met de la 100% synthèse elle en bouffe beaucoup, mais elle mange pas une goute de semi-synthèse... Mais j'ai aucune idée de pourquoi

Et en théorie on te dit qu'il faut jamais mélanger les huiles... plus d'une fois j'ai fait des vidanges en mélangeant des restes de bidons, j'ai jamais constaté aucune différence en consommation/performances...

Y'a pas un chimiste ici pour nous éclairer de manière fondée ?

les huiles d'une même catégorie sont miscibles entre elles , c'est à dire que tu peux mélanger toutes les huiles moteurs entre elles , tu obtiens alors une huile dont la viscosité sera fonction de la quantité et de la viscosité des huiles mélangées .

Hugo a écrit:

Pour l'instant, c'est chez le concessionnaire, comme rebel.
Ce serait trop con qu'il ne veuille pas faire fonctionner la garantie si j'ai un soucis, même s'il n'y a aucun rapport...

Les autres vidanges que j'ai eu l'occasion de faire (de mémoire seulement SR125 et CB500), c'était de la semi synthèse Dafy, à prix tout à fait correct.

Pour vérifier le niveau d'huile sur la XTZ 660 :
- bien faire chauffer le moteur
- mettre la moto droite
- contrôler avec la tige qui plonge dans le cadre, sous le compteur de vitesse, côté droit

J'insiste sur le fait de faire chauffer : sur certaines motos 1 ou 2 mn de chauffe suffisent.
Je me suis fait peur avec la 660 un jour, en ne faisant pas chauffer assez longtemps : pas une goûte d'huile présente sur la tige !
Je file chez Dafy en douceur, arrivé là bas au bout de 10mn je contrôle, et tout était de nouveau OK.

Arrivé chez moi j'ai vérifié dans le manuel, ils préconisent 10 à 15mn si mes souvenirs sont bons !

en fait ça correspond au temps nécessaire à la montée en température du moteur , lorsque le moteur est chaud , le calorstat du circuit d'huile s'ouvre et permet le retour d'une partie de l'huile dans le carter ou le réservoir d'huile , tant que le calorstat est fermé , une certaine quantité d'huile est piègée dans le ou les radiateurs , c'est pour celà que l'on constate un niveau insuffisant sur la jauge .

Je ne pensais pas qu'il y aurait autant de retours. Merci les gars, je me régale !!!

J'ai acheté de la 10W40 Elf haute performance synthèse. J'ai pas fait gaffe à que ce soit de la semi synthèse, c'est grave docteur ?

les sujets sur l'huile sont animés en général , chacun y va de sa petite expérience , c'est intéressant .

pour ta 100% synthèse , regardes sur le livret de la moto si c'est conseillé ou déconseillé .

et ma norme JASO je me la mets profond dans ce qui me sert à m'asseoir ?

" c'est vous qui voyez , y en a qui ont essayé " comme diraient chevalier et laspales .............

tous les bidons d'huile ne mentionne pas la norme " jaso " , c'est un truc nippon , en général c'est api et acea que nous trouvons sur nos bidons .

par contre pour les motos à embrayage à bain d'huile , les huiles moto seraient à privilégier pour la longévité des disques .

Heu nan merci j'attendrais ma prochaine analyse de prostate pour ça.....
bé justement si les bidons d'huile ne précisent pas Jaso, c'est bin parce que plein de remplissent pas les conditions..enfin je dis ça ou je dis rien.....
bon d'accord je dis plus rien...

au fait alors ta vara c'est quand que tu l'essaye ?

tu as raison , la norme jaso n'apparait que si l'huile remplit les conditions , nécessaire uniquement pour les motos avec embrayage à bain d'huile .

pour la vara je dois attendre encore deux mois .

une huile 100% synthese perd de ses pouvoirs avec le temps, même sans l'utilisée une fois qu'elle a servi, d'ou les 1an conseillé entre chaque vidange.

rebel974 a écrit:

pour ta 100% synthèse , regardes sur le livret de la moto si c'est conseillé ou déconseillé .

Rien est indiqué dans ce sens, ils parlent juste de 10W40

si cette huile est prévue pour les moteurs de moto avec embrayage à bain d'huile , ça devrait le faire .

les huiles auto ont des additifs anti friction qui sont incompatibles avec le bon fonctionnement d'un embrayage à bain d'huile .

Petit déterrage de sujet pour retour sur expérience. 5000 km plus tard, l'embrayage est toujours aussi facile, l'huile est encore bien claire. Donc cette huile Elf, c'est du tout bon

Dommage qu'elle soit si chère dans le commerce. Heureusement je la touche beaucoup moins cher. Si je devais payer plein tarif, je lui préférerai l'extralub pour son rapport qualité prix imbattable

huile 4T pour voiture n a pas les additifs anti friction, necessaires a la bonne durée de l embrayage de notre cher mono ...
de plus , comme on n habite pas encore en sybérie, on peut se permettre de mettre une huile un peu epaisse pour eviter d en bouffer, de la 15/50 par exemple ... 

apres le probleme, c est d en trouver de la pas chere ... je ne trouve que de la motul 5100 , en 15/50 ... 64 euros les 4 litres , c est abusé !!