Amorto XTZ 1200

Dans le dernier moto magasine, l' XTZ 1200 est présentée dans la rubrique occasion du moins. Outre le problème de rayons bien connu, ils mentionnent des fuites aux joints de fourche et .....un amortisseur arrière rincé après 20.000 kms.... Ce dernier point me parait étonnant. Je pense que la qualité de la chose doit laisser espérer au moins 50.000 kms....
A vos avis éclairés.

krofil a écrit:

du 34, 48, 07, 43, 12, 81

c'est un N° d'urgence pour xtz 1200........

J'ai cassé pas mal de rayons mais l'amorto c'est du tout bon!

Bon, le mien n'a que 13000 kms, mais il fonctionne comme un sorti de la boîte ...

J'ai mis madame au régime on sait jamais...
Moi aussi d'ailleurs !

Le mien à rendu l'ame aux alentours des 20000km.

En fait l'amortos d'origine ne vaut pas mieux que ceux que j'ai eu sur mes autres motos.
Dès lors que l'on roule en Duo et chargé ça se détériore très vite...
De plus le ressort est une grosse daube je roule pratiquement tout le temps en précontrainte maxi, unefois j'ai voulu revenir no précontraint hé bien le ressort s'était tassé...
Si j'arrive pas à vendre le XTZ d'ici fin mai, j'achèterai un adaptable, certainement un EMC, excellent rapport qualité prix.

Pour moi, la remarque de motomag est justifiée.
Mais, je n'ai jamais eu une moto avec un amortisseur d'origine qui dure plus de 30000km.

https://www.super-tenere.org/t5337-amortisseur-adaptable-xtz-1200?highlight=AMORTISSEUR

désolé de relancer le sujet, mais moi aussi je suis obligé de rouler en précontrainte maxi et je me rends bien compte que l'amorto a perdu de sa superbe.
J'ai été obligé de mettre tout à fond pour mon "petit voyage" en Italie sinon effet chopper garantie. Je sais que je suis d'une corpulence très honorable (surtout tout plein fait) mais là c'est flagrant.
Autant je trouvais l'amortissement très performant, autant j'ai l'impression d'une dégradation très rapide, je m'en suis aperçu car j'ai bouffé le téton de repose pieds et que j'attaque très sévèrement les bords de ceux-ci même sans attaquer à outrance avec des phénomènes de pompage sur les ressources en pleine courbe que je ne connaissais pas.

Petite précision, je n'ai que 18000 Km.

De là penser que mes problème d'adhérence de l'avant viennent de là, il n'y a pas loin.

18 MKm ça fait pas lerche pour un amorto rincé, je sais que j'ai une conduite des fois un peu rude, mais pas à ce point quand même...

En tout cas il va falloir qu'il tienne encore un peu.
Sinon en remplacement il y a quelqu'un qui a déjà utiliser un autre modèle?
Ou alors tout simplement changer le ressort pour un plus costaud style hyperpro ou ölhins par exemple.
, juste pour faire un peu durer le matériel d'origine.

Qu'en pensez-vous?

ben si tu as des PBS d'adhérence au niveau de l'avant, il y a fort à parier que cela vienne de ton amorto. Pour moi, le meilleur c'est les ölhins, j'en ais eu sur mes ducati quand je faisais un peut de piste et je peut te dire que c'est du solide.

J'ai commandé un EMC avec précontrainte: 750€ payable en 3x sans frais.
Je dois le recevoir sous peu.
Je ferai part de mes impressions quand il sera monté...Mais je suis confiant, c'est le 3ème que je prends chez eux.
Olhins, c'est le top, mais faut compter 300€ de plus...

ça y est, j'ai reçu mon amortisseur.
Commandé dimanche soir sur le site EMC, reçu vendredi matin, monté vendredi soir en rentrant du boulot.
Il faut 3/4 h pour réaliser le remplacement.
L'amortisseur sort par le dessus coté droit (voir photo ci dessous), toute la boulonnerie est très accessible.



vue de l'autre coté



ci-dessous, la pompe à vélo d'origine, que j'ai pas trouvé à faire reconditionner...



Il me tarde d'aller l'essayer, mais today, gros temps de m***e...

50000 km amortisseur et rayon d'origine. Faut dire que je fais essentiellement des route d'IDF :((

c'est qui le molette a gauche (bas de l’amortisseur) ?

Bronux a écrit:

ça y est, j'ai reçu mon amortisseur.
Commandé dimanche soir sur le site EMC, reçu vendredi matin, monté vendredi soir en rentrant du boulot.
Il faut 3/4 h pour réaliser le remplacement.
L'amortisseur sort par le dessus coté droit (voir photo ci dessous), toute la boulonnerie est très accessible.



vue de l'autre coté



ci-dessous, la pompe à vélo d'origine, que j'ai pas trouvé à faire reconditionner...



Il me tarde d'aller l'essayer, mais today, gros temps de m***e...

J'attend ton retour avec impatience
Sur celui d'origine , utilisé tu la vis du bas de l'amorto ???
Celle çi ne sert élle pas a diminuer cette effet de pompage ???

Il y a beaucoup de personne qui seraient intéressées par un amorto EMC ?

Moi, je suis intéressé.
Le mien est réellement lessivé.

A voir.

tu as combien de km ?
tu peux l'indiquer dans ton profil https://www.super-tenere.org/profile?mode=editprofile

si il y a de la demande je veux bien tenter une nego chez EMC ...

pascal81 a écrit:

J'attend ton retour avec impatience
Sur celui d'origine , utilisé tu la vis du bas de l'amorto ???
Celle çi ne sert élle pas a diminuer cette effet de pompage ???

Oui, à mon retour de Grèce, j'avais remis la précontrainte au mini,et j'ai constaté que le ressort s'était tassé.
J'ai donc remis en précontrainte maxi (molette haute) et comme c'était encore trop souple, j'ai joué sur l'hydraulique avec la molette bassse...
J'ai eu un effet Placebo pendant quelques centaines de km puis j'ai du me rendre à l'évidence que l'amortos et même le ressort ( acier chinois?) étaient morts...
Même ma femme m'a fait remarqué un certain inconfort depuis quelques temps.

jlucg a écrit:

50000 km amortisseur et rayon d'origine. Faut dire que je fais essentiellement des route d'IDF :((

c'est qui le molette a gauche (bas de l’amortisseur) ?

C'est pas le "bouton de réglage de la force d'amortissement à la détente (Page 3-31 du manuel du propriétaire) ?

Ce réglage est plutôt sensible : pour préserver ma passagère préférée, j'ai assoupli de deux clics par rapport au réglage d'origine (12 clics sens horaire depuis la butée), juste pour voir ; la différence est très nette.

A vous lire, vu mon poids et celui de ma femme, l'amorto de ma ST (presque au plus souple -entre 5 et 6 pour les repères en solo, 4-5 en duo chargé) va tenir au moins 250 000 km

J'ai remarqué un certain effet de pompage sur les bosses lors de ma dernière virée avec madame bien chargée. J'ai durci un peu la précontrainte et augmenté l'hydraulique. Ça allait mieux. Depuis en solo j'ai radouci tout ça et pas de problème.
Presque 18000 kms et usage 95 % en solo.

jlucg a écrit:

tu as combien de km ?
tu peux l'indiquer dans ton profil https://www.super-tenere.org/profile?mode=editprofile

si il y a de la demande je veux bien tenter une nego chez EMC ...

J'ai mis à jour mon profil (si je puis dire).

19000 km, poids 110 kgs en solo et utilisation route.
Plus quelques voyages par an en duo avec bagages.

Voila...

Bonjour je reprend ce post, 

Malheureusement on sais tous que les premières monte d’origine sont de" la daube " et ne tienne pas longtemps (pas fous les jap )

Faute de budget pour monter un emc par exemple, j'envisage juste de remplacer le ressort d’origine par un progressif 

Quelqu'un parmi vous a déjà t il fait cette opération ? et quel résultat  MERCI

babu80 a écrit:

Bonjour je reprend ce post, 

Malheureusement on sais tous que les premières monte d’origine sont de" la daube " et ne tienne pas longtemps (pas fous les jap )

ça dépend des motos , sur mon EX Versys 650 j'ai changer pour un fournales , là sur la 12
ce n'est vraiment pas nécessaire ,du bon matos, bien confort  , j'ai cherché un bon moment le réglage "idéal" je pense l'avoir
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