XTZ 1200 Moteur mou?

Je viens d'essayer le mode TSC débrayé: Wouaow!!! c'est pas mal du tout

Pour ceux qui trouvent que cette mécanique est fade: une pression longue sur le bouton de sélection du mode TCS, et hop, la moto est transfigurée! Je me suis bien amusé

C'est juste sensé désengager contrôle de traction rien de plus... Explique un peu plus?

tous a fait d accord avec d192 avec le mode tsc debraye la moto a plus de peche car le tsc controle la traction c est pour ca qu il est fait donc dans un sens bride le moteur a mon avis

Mouais... il agit lorsque la roue arrière "patine" non? pas tout le temps, donc il me semble que si la roue ne "patine" pas la moteur fonctionne tout à fait noralement, donc à pleine puissance.

Un anti patinage n'intervient que lorsqu'il y a patinage! Pourquoi le moteur serait'il bridé lorsqu'il n'y a pas "patinage"?
Je pense plutôt que c'est le bridage français à 100CV qui castre le moteur. 10CV de moins par rapport au moteur non-bridé, ça fait 10%!!! C'est beaucoup, non?

Pas faut...
et tu voulais peut-être dire " débridé lorsqu'il n'y a pas patinage"

Il me semble que le système n'intervient pas uniquement lorsqu'il y a une différence de vitesse de rotation entre AV et AR.
Tout comme le mode T, le TCS délivre la puissance en "pointillé" ce qui permet d'éviter des pertes d'adhérence (patinage)

J'ai essayé de "chasser" de l'arrière dans un chemin de terre (modérément, je ne suis pas un crossman) dur,dur avec l'antipatinage en mode 2. presqu'impossible en mode 1.
TCS débrayé, tout devient possible, même en mode T.
Je pense que le mode TCS est une extention plus afinée du mode T.

De la même façon, il est impossible de passer une ornière roue avant levée en mode 1 ou 2.
TCS débrayé, faut doser le wheeling si on ne veut pas se retourner. Avec 260 kg en équilibre, il est préférable de ne pas trop partir de côté.

Moralité: pour un usage TT (on se comprend) ou un usage plus musclé: Débrayez le TCS. C'est délicieux, j'en redemande.

PS: La linéarité de la carto, permet agréablement de ne pas subir de débordements de la part du 1200. Je vous laisse imaginer l'arrivée d'un regain de puissance quand on n'a qu'une roue au sol...
N'étant plus très jeune (50) je me félicite de la "douceur" de ce moteur, ça compense le vieillissement du capitaine.

PS2: Pour ceux qui connaissent la GS, le système paralever est déroutant en TT non? (problème de transferts de masse)

Bon dimanche!

Le paralever je l'ai pratiqué avec un K1200RS pendant 2 ans. le souci c'est le manque de remonté des informations pareil pour le GS 2009 que j'ai testé l'année dernière et dont le moteur était vraiment ennuyeux. Sinon c'est très bien. Mais niveau look c'est plus beau une fourche iversée conventionnelle.

OK, mais tout cela n'a, à mon humble avis, rien à voir avec un moteur "mou"... Le TCS intervient dans la situation telle que tu la décrit, ou peut-être à une remise des gaz un peu brutale en sortie de virage, mais lancé à 120km/h sur route, si je tourne la poignée ou que je tape une vitesse, le TCS n'interviendra pas (sauf cas exceptionnel de perte d'adhérence peut-être et c'est bien pour ça qu'il est là!) et le moulin délivrera toute sa puissance. Perso, le mien n'est pas "bridé" à la française et franchement que du bonheur...Et, je n'aime pas comparer, mais par rapport à ma GS1200 modèle 2005 il est vrai, il manque un peu de patate en bas, mais il largue allègrement le boxer en haut. Enfin, c'est juste mon avis hein...

J'ai lu que, bien que ce ne soit pas intuitif, le meilleur transfert de puissance au sol a lieu quand il y a un très léger patinage du pneu.
Le mode 1 du TCS bloque tout patinage en réduisant la puissance (retard à l"allumage), il diminue donc les performances maxi en accélération.

Il y a eu des polémiques sur les tests de 400 DA de la XTZ1200 qui se faisait écraser par la GS. Il parait que ce serait parce que les essayeurs seraient resté en mode TCS 1.
Ce serait le mode 2 qui serait le meilleur pour les tests d'accélération.

Pour mon niveau de pilotage, je trouve que la moto accélère bien assez même en TCS 1....

J'ai tout testé je ne vois aucune différence . Entre le meilleur gros trail en TCS1, le meilleur gros trail en TCS2 et le meilleur gros trail en mode OFF.... c'est toujours la même sensation...je suis sur le meilleur gros trail.