SEQUENCE SOUVENIR...

Motard depuis 1979, j'étais des premières manifs parisiennes dès 81, à l'époque ou Giscard voulait instaurer la vignette moto, ce qui, au vu du nombre de motards déjà à l'époque, lui a peut-être coûté sa réelection à l'Elysée, à l'époque de l'incontournable rassemblement de la Bastille, du vendredi soir, qui était l'incontournable rassemblement des motards parisiens, avec son marché aux puces, ses vendeurs de merguez pas toujours de premier choix, les dingos qui faisaient la course sur les boulevards adjacents, les accidents inévitables, la gêne occasionnées aux automobilistes, à grands renforts de pétarades. Des étals de pièces un peu partout, ce qui faisait dire à certains, peut-être bien à raison, que si tu te faisais voler ta moto, tu avais toutes les chances de la racheter en pièces détachées à la Bastille le vendredi soir suivant.
J'ai conservé pieusement ces badges, même pendant ces 22 ans sans moto,(1986-2008) sans même penser que je m'y remettrais un jour...


C'était l'époque où il y avait moins d'interdits, même si l'inutile permis A1 a vu le jour à cette époque, se substituant à la licence qui permettait, elle, de conduire une 125cm3, même sans avoir jamais posé ses fesses sur une moto.
Le permis A1 permettait de conduire un...80cm3. Le A2 jusqu'à 400 et le A3, au dela. J'ai hélas dû passer par ce deux denirers permis. Quand les 80 cm3 sont devenus incontournables, tous les constructeurs s'y sont mis, même Peugeot, qui a fini par vendre ses trails 2 temps à l'armée française, car personne ou presque n'en voulait...Quand je disais inutile, c'était en raison de la limitation à 80 cm3, ce qui rendait les dépassements de camions sur les routes dignes d'une aventure d'Indiana Jones.
Malgré tout, c'était le bon temps, les trails ressemblaient à des trails, et les motos étaient moins aseptisées que maintenant.
C'était l'époque de la fondation de la mutuelle es motards, dont je suis un des membres fondateurs, (250 F à l'époque), pour finalement ne jamais m'y assurer car trop chère à mon goût par rapport à AMV (et oui, déjà à l'époque). Enfin, pas de regret, si certains ont pu y trouver leur compte.
Petit à petit, le rassemblement de la Bastille a été interdit sous Mitterrand, et relocalisé au Château de Vincennes. C'était alors l'époque des Vans et de la CB, avec ses longues antennes. Puis j'ai décroché progressivement, puis totalement en 1986 (devenu papa). Je m'y suis remis l'année où je suis devenu grand-père.
Ah, la fin des années 70 et le début des années 80, c'était le bon temps (j'étais jeune), mais l'important est d'être redevenu motard, car çà... çà ne peut pas s'oublier. 
Qui parmi vous se souvient de la Bastille et de ces manifs ?

Moi !!!

De 1979 à 1981, je travaillais à Paris.

J'avais alors ma 125 MZ, équipée d'une énorme tête de fourche noire, de pare cylindre, de gros longues portées ronds et de grosses sacoches en cuir, d'un top case maison, en bois peint en noir, dans lequel j'avais installé une lecteur de cassette qui crachait du Led Zep, du Morrison et autres artistes de l'époque...

Je me souviens des tours des boulevards, ou en roulant à la bonne vitesse, on pouvait se faire le tour (presque) complet avec que des feux verts... 
Des fois (souvent), on était pas frais...  
J'avais alors l'impression d'être au guidon d'une grosse GT...

Des fois, une jolie minette sur la place arrière...

Je me souviens d'un gars qui trimbalait son chien dans le panier de son side,  équipé d'un Cromwell et de grosses lunettes (le chien).

Le bon temps quoi...

Paco 42 a écrit:

Moi !!!

De 1979 à 1981, je travaillais à Paris.

J'avais alors ma 125 MZ, équipée d'une énorme tête de fourche noire, de pare cylindre, de gros longues portées ronds et de grosses sacoches en cuir, d'un top case maison, en bois peint en noir, dans lequel j'avais installé une lecteur de cassette qui crachait du Led Zep, du Morrison et autres artistes de l'époque...

Je me souviens des tours des boulevards, ou en roulant à la bonne vitesse, on pouvait se faire le tour (presque) complet avec que des feux verts... 
Des fois (souvent), on était pas frais...  
J'avais alors l'impression d'être au guidon d'une grosse GT...

Des fois, une jolie minette sur la place arrière...

Je me souviens d'un gars qui trimbalait son chien dans le panier de son side,  équipé d'un Cromwell et de grosses lunettes (le chien).

Le bon temps quoi...

Il y avait beaucoup de 125 Mz à l'époque, cette moto faisait plus que sa cylindrée, et en imposait. Je me souviens aussi d'un type avec son chien dans le panier du side, avec un foulard rouge et des lunettes Cromwell 

@h... Les d'jeunes d'hier   

Oui, il avait un foulard rouge le clébard.

Façon Renaud, à l'époque ou on croyait dur comme fer à ce qu'il chantait. Société, tu m'auras pas... Hum...

L'époque de Mama Béa, que j'ai vu en concert à l'Olympia, balade pour un bébé robot. 
Plus grand monde qui se souvient de cette chanteuse.

Ainsi que Motorhead en 1980, au bataclan. Une horreur pour les tympans, on est parti avant la fin... 
C'est un copain qui m'avait trainé.
Moi, j'étais plutôt Klauss Shulze, Pink Floyd...

La MZ, c'était vraiment un veau. En descente, çà allait plus vite en roue libre. 
Ce qui permettait de refroidir le moteur qui avait chauffé dans la montée, des fois en 1ère...
Prendre la route était une sorte d'aventure avec cet engin.

Mais bon, pas d’électronique, facile à entretenir. 
On pouvait la démarrer avec deux allumettes avec le contact dans le bloc phare... 
Elle a fini, sous le pont de l'Alma...

MZ, la moto qui ne se vole pas.
Elle dormait dehors, avec une simple chaîne et un cadenas. Rue de Napples, métro Villier.

en 76 ,je roulais en dtmx 125,je faisais pas souvent le plein d'huile (2 temps ) ça roulait quand meme.

je roulais avec une...peugeot TLX 80cm3..débridée par mon oncle, je rêvais d'une DTLC...

 
de 78 à 82, une 350 Sherpa dans un Van Bedford (bien aménagé , hein?), dans tous les recoins de France à 150 km/h et 15 litres au cent, la bringue et la liberté ! et un peu de trial
,
( parfois la Bastille mais à pied )

jungle973 a écrit:

 
de 78 à 82, une 350 Sherpa dans un Van Bedford (bien aménagé , hein?), dans tous les recoins de France à 150 km/h et 15 litres au cent, la bringue et la liberté ! et un peu de trial
,
( parfois la Bastille mais à pied )

Ah, les Bultaco Sherpa, j'en voyais autant que des TY et Montesa à l'époque, quelques 125 TL aussi.

 j'étais un pro du deux roues à cette époque!!   mais je n'avais que le cadre et des jambes....   .
 RESPECT  , c'est vous qui nous avez façonné d'une certaine façon!! 

rodmac02 a écrit:

 j'étais un pro du deux roues à cette époque!!   mais je n'avais que le cadre et des jambes....   .
 RESPECT  , c'est vous qui nous avez façonné d'une certaine façon!! 

Papy, c'est exactement comme çà que mon petit-fils de 5 ans m'appelle 

https://i.servimg.com/u/f58/18/27/33/19/la_bet13.jpg

  Cette fois ci ... la photo est postée
En 1975 HONDA CB 500 ..... et 18 ans, les radars étaient rare, j'avais remplacé la poignée de gaz d'origine par une poignée de cross à tirage rapide  

jacboon a écrit:

En 1975 HONDA CB 500 ..... et 18 ans, les radars étaient rare, j'avais remplacé la poignée de gaz d'origine par une poignée de cross à tirage rapide  

Classe, le blouson assorti à la moto...

Paco 42 a écrit:

jacboon a écrit:

En 1975 HONDA CB 500 ..... et 18 ans, les radars étaient rare, j'avais remplacé la poignée de gaz d'origine par une poignée de cross à tirage rapide  

Classe, le blouson assorti à la moto...

C'est bien le style de carénages de l'époque. 
C'est vrai que les radars étaient rares, surtout en Mirage (III il me semble) 

mad max est de retour  

Le carénage , c'est du Bottelin Dumoulin !!!

J'avais le même à l'époque sur ma 650Z Kawasaki...



Que j'ai revendue en 1980 pour racheter une 500 Laverda équipée du même tête de fourche !!!

Bottelin-Dumoulin. Marque très prisée à l'époque. Ca existe encore ?

rodmac02 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Bottelin-Dumoulin. Marque très prisée à l'époque. Ca existe encore ?

salut grosmono; 


 voilà la triste réponse: 


"Avec la fermeture définitive, à Verrières-le-Buisson le 23 novembre 2006, des établissements Bottelin-Dumoulin, un grand nom français de la bagagerie et de l’accessoire moto disparaît." (moto mag janvier 2007)

Merci pour ta réponse, je m'y attendais un peu, n'en entendant plus parler depuis très longtemps...

démodé de style mais pourtant pièces de qualités. dommage en effet 

C'est vrai que çà fait vraiment has been, mais pour l'époque, c'était un must.