[YBR125] Régulateur qui lâche à répétition

Salut les bricolos !

En mars dernier j'ai récupéré un YBR 125 de 2005 en très bon état avec 1400 bornes au compteur (et vu l'état des divers éléments de la moto, les 1400 km sont je pense bien rééls, pas possible qu'elle en ait 10 ou 30 fois plus).
Bref, c'est une brêle dont je me sers très peu, juste aller chercher le pain une fois de temps de temps ou une autre petite course du genre.
Du coup, je la laisse en général sous perfusion de l'optimate pour être sûr que la batterie soit toujours bien chargée.

L'autre jour, en virée pour une course à l'autre bout de ma ville, quelques gouttes d'eau commencent à tomber et là, paf ! le compte-tour fait des siennes puis reste désespérément à 0. Je continue, puis re-paf! le moteur fait breuuuu, puis s'arrête.
Impossible de démarrer avec le démarreur (y a pu de jus), mais au kick ça repart ! Je rentre comme ça, et je fais quelques mesures une fois rentré à la maison et j'en déduit que c'est le régulateur/redresseur qui est mort.
Pièce commandée, pièce reçue et changée. Je refais une mesure de la tension à 5000 trs: 14 volts et quelques, c'est bon ça remarche !

Tout content que ça remarche, je sors la moto faire un p'tit tour bien qu'il pleuve un peu... beaucoup. Pô grave, j'en ai vu d'autre.
Et 14 km plus loin: re-re-paf ! Ca recommence: compte-tour farceur, puis à 0, extinction moteur et obligé de redémarrer au kick.
Retour maison, re-tests et c'est encore le régulateur/redresseur tout neuf qui est mort.

Et là, c'est début de la m***e... Le problème vient d'ailleurs, mais je ne sais pas par quel bout le prendre !

1. Je ne sais pas si j'ai récupéré cette moto avec le régulateur déjà dans le sac en mars. Je l'ai quand même ramené à la maison en mars sur une 20aine de bornes et pas de soucis.
Mais comme ensuite elle était tout le temps sur l'Optimate et que je ne faisait que des petits trajets, si ça trouve je ne pouvais pas m'apercevoir du défaut de charge.

2. Je soupçonne la pluie d'être à l'origine du défaut qui crame le régulateur, mais pas de certitude absolue.


Que dois je vérifier ? Quel défaut possible ?

Merci pour toutes vos suggestions éclairées ....

Et pis, si quelqu'un sait où je peux trouver des régulateurs de YBR 125 d'occasion.... car si je dois en cramer un neuf à 85€ à chaque fois que je fais un essai, ça ne va pas le faire du tout...

Regarde là :Regulateur

Bonjour,
J'ai investi il y a peu dans une ybr 125 de 2007 avec 4500 km..
La machine marchait parfaitement, et puis apres baignade dans un bourbier le compte tour qui deraille et plus de jus pour démarrer..
il semble que ce soit les mêmes soucis que pour la votre ? le regulateur !
le regulateur serait-il allérgique à l'eau ??
Avez vous réussi à solutionner le problème.
Merci de votre aide.

Oui, j'ai résolu mon problème

Sur mon YBR, les connecteurs d'origine qui relient le stator de l'alternateur au régulateur (ça se trouve rangé derrière le cache batterie qu'il vaut mieux démonter pour y voir clair) avaient été supprimés et remplacés par des cosses rondes serties. Pour quelle raison cela avait il été fait ? Aucune idée... enfin si j'en ai bien une petite maintenant...

Bref, non seulement ces cosses n'étaient pas très bien serties, mais en plus de la corrosion s'était formée tant sur les fils de cuivre au niveau du sertissage, qu'au niveau des cosses elles même. Cette corrosion provoquait une résistance élevée au passage du courant électrique issu du stator qui a fait flancher mon régulateur. La résistance électrique était tellement élevée que les cosses devenaient brulantes au bout de quelques minutes et de plus avec le mauvais sertissage, il y avait des mauvais contacts avec production d'étincelles..

J'ai donc virer les cosses, souder les fils entre eux et mis de la gaine thermo retractable pour isoler/étancher ça (faut bien penser à glisser la gaine thermo avant de souder, hein!) et depuis plus de problème !

Pour en revenir à ma petite idée sur le pourquoi les connecteurs avaient été virés et (mal) remplacés par des cosses: je pense que les connecteurs d'origine ont subi de la corrosion avec le temps et qu'ils provoquaient aussi des problèmes de résistance élevée conduisant soit à une mauvaise charge de la batterie, soit au flingage du régulateur, voire les deux.

Il est possible que ta baignade dans un bourbier ait corrodé ces fameux connecteurs (ou aggravé une situation déjà pas nette due à l'outrage du temps qui passe). Ton régulateur n'est d'ailleurs peut être pas mort... mais juste plus alimenté comme il faut à cause de ces connecteurs défectueux. 

Le régulateur lui même est bien planqué sur l'épine dorsale du cadre, sous le réservoir: avant qu'il y ait de la flotte qui aille à cet endroit, il y a de la marge. Par contre les connecteurs en question sont plutôt exposés.

Pour trouver ces connecteurs, tu pars du cable qui sort de l'alternateur (en bas à gauche du moteur) et tu remontes. Quand tu arrives au niveau du cache batterie tu vas tomber dessus: du gros cable sortent 5 fils qui se répartissent sur 2 connecteurs (1 avec 2 fils, l'autre avec 3). Vérifie donc dans quel état sont les connections !