nouveau d'ardèche

Au risque de sortir une ânerie...Je n'ai pas le souvenir que les modèles 2010 soient sortis avec des flancs noirs...Si c'est le cas, pourquoi ont il été remplacés ?

Merci Pascal pour ton avis, qui penche pour la moins kilométrée, ok.
Merci Dédé...les 2 okaz que je convoite n'ont pas les flancs noirs, c'était juste pour savoir...maios si j'achète une bleue 2010, sur que je passe les flancs au noir...je trouve ça super beau.

Peut-être plus salissants aussi...Mais... Les goûts et les couleurs...J'ai bien opté pour une grise malgré que les bleues me paraissaient plus gaies, mais que les jantes noires étaient trop salissantes pour un trail... En fait, de nature, le français n'est jamais satisfait !

Merci dédé.
Vous sauriez m'aider à évaluer le prix de ces options? origine yamaha:
pot akra + sabot + pare carter + alarme + valises + poignées chauff+ top case + bulle haute + phares additionnels
MERCI

Bonjour à tous,
Après 2 mois et demi de recherche et de passages sur LBC quotidiens, et après avoir loupé la xtz d’Alain, ça y est, j’ai trouvé la mienne, et en même temps donc repris la moto après un arrêt de…5 ans environ.
ZE BONEUR ! J
Avant la subjectivité, la bête : une belle bleue de 2010, avec sabot, valises yam et gros top case givi, protège-phare et prise batterie.
Quelques traces « d’usure », par exemple au niveau des platines contre lesquelles les pieds reposent, au niveau de la ceinture du blouson qui frotte sur le réservoir, quelques petites traces/taches/imperfections signe d’un usage disons…pas maniaque mais néanmoins respectueux de la mécanique.
Le proprio un gars super, sympa, humain, sensible et même proche en terme de valeurs et de vision de la vie, super signe ça à mes yeux !
1^ère main, 17500 kil, pneu Av usé à 75% (d’origine !!!), pneu Ar à 40%, plaquettes encore bonnes, disques encore pleins.

Alors, mes impressions sur le trajet 300 kil d’autoroute, 50 kil de virages (aaah le col de l’escrinet) et un peu de ville :
- Elle est douuuuuuce, elle est confortaaaaaable, elle tourne toute seule si on lui demande gentiment. Le moteur, surtout après 5 ans d’arrêt de la  moto, est largement suffisant pour moi : pour le shunt/trombone, on verra plus tard !!!!
- Les valises yam sont plutôt chouettes de visu, et les serrures vont bien.
- J’adooore la position…qui incite à rouler cool, ou à enrouler rapide, mais coulé.
- La vision haute est super.
- La bulle, là en position basse, me convient, mais si je devais faire bp d’autoroute, je chercherai mieux.
- Pour l’instant, mode tcs 1 et Touring sont adaptés à ma reprise…dans cette config, je trouve la souplesse super pour un gros bi : à 1500 ça peut reprendre en souplesse si c’est du plat, sinon, 2000 est ce qu’il faut pour un peu de watts.
- le bruit du moteur me va bien…d’origine…me donne moins envie de faire vroum vroum, et plus de me laisser glisser en douceur dans les virages….si un jour je veux mettre un akra et flasher, j’achète une r1 et je fais une thérapie J J J
- LA selle est presque un peu trop basse pour moi (même si en position haute).
Je vais garder une valise latérale, la gauche, parce que le top case je trouve ça moche et que la serrure me gave, et je garde uniquement la gauche parce que avec les 2 je rentre pas dans mon garage….on ne rit pas !
- Quand même un doute : est ce qu’elle ne va pas être trop LOURDE pour mon usage, surtout local et petites distances?…faut essayer pour voir…mais si j’en change un jour je pense que ce sera pour la même en bi de 800, cardan, 40 kilos moins lourd.
- je suis bien content de retrouver le plaisir de la moto, cette sensation ébouriffante de glisser dans l’air, de danser dans les virages…mais comment j’ai pu m’en passer 5 ans…je sais : la peur du carton et le boulot ! Désormais, je bosse sur ma confiance et je prends soin de moi.
- Du coup, je vais me faire plaisir en rachetant blouson et gants, dorsales, et qq accessoires inutiles J
Merci à vous tous et aux admin, c'est vous qui m'avez donné ENVIE de la tester cette bête.
Allez, je file au lit, journée de ouf pour aller la chercher !

bienvenus voisin

  Pierre
V'là une belle histoire qui commence .
Trop lourde pour ton usage ??? a moins de faire du gros TT et de vouloir grimper aux arbres
pour le reste elle est parfaite , surtout avec un peut de capacité d'emport .
Le top case Maxia 55L est a demeure sur la mienne , course , poste "colis" bref le quotidien    !!
A priori tu a l'air gaillard puisque méme en position selle haute c'est encore juste .
1.75 et 70gs et je me débrouille comme un chef , remarque j'ai eu une 1400 GTR aussi   
Te pose pas trop de question ....roulez jeunesse .
Au mois de juin je descend sur mes terres au dessus de Vals "Bren haut" peut étre l'occasion d'une mousse
Bonne route
Pascal

Merci rijard
merci Pascal,
le "peut être trop lourde" à l'usage, c'est juste le manque de facilité à la sortir/rentrer dans mon garage pas très accessible, qui va p'tet me dissuader de la prendre des jours où ma précédente, plus légère se sortait même pour aller chercher le pain
Pour le reste, elle est juste géniale cette moto,
merci Mr YAm,
merci messieurs les acheteurs fanas de gs qui font que la xtz est accessible et propose
un rapport qualité/prix...extra!

BOnsoir à tous,
un petit retour après 1000 kil sur ma super ténéré.
Position super confort
Protection bonne, pas de turbulences, mais bp de bruit avec la bulle yam,
et ce quelque soit le réglage...peut être un peu moins en position haute,
alors j'ai envie d'essayer en TRES haute, en déplaçant les tétons caoutchouc, à voir...
Moteur laaargement suffisant pour mon retour à la moto.
bruit...content de rouler plus discret que le devil carbone de mon ex thunderace.
Les valises: pur bonheur d'avoir de la place. Je garde que la valise de Gauche,
le top case est au garage et c'est super pratique au quotidien.
les moins:
- partie cycile un peu molle dans des grandes courbes en appui, 
où une inégalité de bitume peut faire gigoter la partie-cycle,
mai si elle était plus rigide le la trouverai inconfortable!
- moteur, c'est vrai un peu...lent à se lancer, mais à ce jour, j'en ai assez.
- boite qui claque un peu, mais j'avais l'habitude avec mes ex, trx et thunderace
- un peu lourde à manier à l'arrêt: la même en 800 ou 1000 avec des kilos en moins je prends.
En résumé je suis SUPER heureux de ma nouvelle moto,
d'avoir repris la moto après 5 ans d'arrêt,
d'avoir repris un trail qui permet de rouler cool sans avoir mal aux poignets,
d'avoir une vision large et confortable, 
d'avoir des valises, abs, tcs...
Je l'aime cette moto.

Petit bilan après 4000 kil:
- LE défaut c'est la bulle d'origine et le BRUIT qu'elle génère,
mais, pour le peu que je roule, je prends des boules quiès qd j'ai un long trajet et c'est ok.
- Partie cycle encore un peu molle à mon gout malgré le durcissement de l'amorto
- Ah oui...les rétros dont le réglage se modifie à haute vitesse (vent? vibrations?)
BREF, des détails, et en plus modifiables...c'est donc bien bien SUPER MOTO.
MERCI à tous de m'avoir donné envie de prendre cette perle

 pierre-gibran,

pour ta bulle en ce qui me concerne j'ai investit dans la bulle GIVI Airflow (voici tes tofs de la mienne sur ce post )
Avec celle d'origine, je n'ai jamais pu trouver le réglage (même avec support réglable). Avec la GIVI, que du bonheur.
OK le look avec l'ensemble est un peu spécial, mais super efficace. En fait elle est en 2 parties, réglable à la main sans outil, et on peu même enlever la partie haute pour ne garder que le bas, ce qui fait un petit saute-vent. Perso j'adore, car je fais vraiment le plein de sensations. Elle est plus souvent comme ça que complète.

@+
Papoune

Je viens aux nouvelles...à l'occasion des 30.000 kil, soit 5000/an.
- Une vidange maison est à venir: sans changement de filtre, comme sur la notice, 
car je fais confiance...et je sais que la qualité des huiles est top (5w40 100% synthèse)
- Ma conso d'huile est insignifiante...moins d'un verre entre deux vidanges!
- Changement de batterie aussi, parce que la mienne m'a laissé en rade plusieurs fois.
- l'amorto est un peu mou...du coup je mets sur HARD...je comence à me renseigner sur le remplaçant
si je la garde longtemps encore ou si j'envisage un long voyage chargé.
Sinon, QUE DU BONHEUR.

Bonjour à tous, 
voilà bien deux mois que ma ST est vendue.
Les choses ont changé dans ma vie pro/perso, 
alors finalement je vais pouvoir racheter une moto rapidement.
Au moment du choix, les années ayant passé, de nouvelles motos entrent dans mon budget moto.
800 GS,   800XC,   XTZ bien sur,  990 ADV...bon allez, un topic pour faire bavarder tout le monde

Bonne chose pour toi.

Perso 800 GS moteur bof, XC et XTZ 1200 (peut-être un peu lourd) pas essayé par contre j'ai roulé sur KTM, ça envoi du lourd une vrai arme à virolo pour tes petites routes d'Ardèche. Légère et vive carrément projeté d'un virage à l'autre. Maintenant au niveau fiabilité ? j'en connais pas qui passent les 100000km.

jolijojo a écrit:

Bonne chose pour toi.

Perso 800 GS moteur bof, XC et XTZ 1200 (peut-être un peu lourd) pas essayé par contre j'ai roulé sur KTM, ça envoi du lourd une vrai arme à virolo pour tes petites routes d'Ardèche. Légère et vive carrément projeté d'un virage à l'autre. Maintenant au niveau fiabilité ? j'en connais pas qui passent les 100000km.

AU moment du choix j'avais évité la ktm, à cause du moteur qui avait deux caractéristiques qui me déplaisent beaucoup:
- pousse au crime car plein, vif et usine à sensations
- fonctionnement irrégulier à bas régime
J'aime les moteurs qui se font oublier, en tous cas pour un trail!

Bonsoir à tous, 
après une année quasi sans moto, je viens juste célébrer avec vous que j'ai calé au téléphone, 
un rdv demain pour repartir avec une....suspense....ktm...?....800gs?....tiger?....africa?...
...ben quoi vous trouvez pas? Allez des indices:
elle est bleue, sortie en 2010, et avec tellement de qualités que les proprios y reviennent.
OUI une xtz bien sur. 
Un super bon feeling avec le proprio, que je sens super honnête et réglo ET SURTOUT passionné 
de moto lui aussi et ça c'est important pour moi.
Allez, j'en dis pas plus car elle est pas encore dans le garage, mais c'est tout comme!
A bientôt donc pour la présentation de la remplaçante, 
et du coup je serai à nouveau plus présent sur le fofo.
Elle est pas belle la vie?

 rebienvenue 

Merci Fredo, ça va faire du BIEN de rouler un peu au quotidien,
grace aux valises de la superT.
Aussi j'ai hâte de sentir la pêche du moteur, 
car elle est un peu kilométrée et donc surement plus libérée que mon ex qui avait...33.000 de mémoire.
GRRRRRRRRRRRRRR j'ai HATE!   

En attente de photos 

... La 1200 n'est pas non plus un modèle de fonctionnement à bas régime... Peut être la ZE un peu mieux ...
Ce qui fait la souplesse et la solidité d'une articulation, c'est, entre autres, une bonne hydratation... Sur ce point , je ne pense pas que tu me contredises... Un moteur, pour qu'il fonctionne dans de bonnes conditions, il faut qu'il graisse correctement, et sa pression max est obtenue à 4500 trs...

Dédé a écrit:

... La 1200 n'est pas non plus un modèle de fonctionnement à bas régime... Peut être la ZE un peu mieux ...
Ce qui fait la souplesse et la solidité d'une articulation, c'est, entre autres, une bonne hydratation... Sur ce point , je ne pense pas que tu me contredises... Un moteur, pour qu'il fonctionne dans de bonnes conditions, il faut qu'il graisse correctement, et sa pression max est obtenue à 4500 trs...

j'avais lu dans un BOXER MAG série limité spécial GS, que le moteur arrivait à son pic de lubrification à l'atteinte du pic maximal du couple, soit ce qui correspond pour ce type de moteur à 4500 - 5000 trs environ

Allez je vous raconte :
Mardi fin de journée comme tous les jours je check les annonces LBC.
Je tombe sur une bonne okaz et j’appelle aussitôt.
Le vendeur me dit, désolé, j’ai déjà deux personnes dessus et le tel arrête pas de sonner…j’insiste un peu, tranquillement en lui disant que je connais le modèle, que j’ai eu la même, que j’ai le cash prêt pour la régler et que je peux venir le lendemain (7h de train quand même…)
Il me dit que le 1^er acheteur a l’air bizarre,   mais qu’il a rdv demain matin avec une personne…et que, OK, SI l’acheteur la prend pas il m’appelle.
Lendemain, il me contacte : l’acheteur a essayé de négocier le prix (alors qu’elle était bien placée…), il a pas senti le truc alors il l’a expédié et je suis donc LE PROCHAIN !!! J J J
Quelques questions supplémentaires me confirment que ça sent la bonne affaire, le bon motard amoureux de ses machines…ça va vite et je pense même pas à demander des photos car il me dit qu’elle est nickel…un check sur internet me montre que Mr propose des ballades à moto pour les touristes…ça sent bon (j’apprendrai de sa bouche qu’il est aussi gendarme réserviste).
Bref…au bout de 8h de train (petite panne radio du train)…et avec qd même une toute petite appréhension (ça m’est arrivé une paire de fois d’aller voir un véhicule qui devait être « nickel » et d’être tombé sur une épave), et là, … suspense…avant de regarder la moto, je lui demande si on peut aller chez lui pour faire les papiers…il me dit non (on va faire les papiers sur place, à la gare ou il m’attendait) ce qui éveille un peu de méfiance (qq chose à cacher ?...)..bref…en allez…30 secondes, je sais que c’est une super affaire, lisez plutôt :
-          Achetée il y a deux ans…pas de factures avant mais lui a les siennes et il a fait 20.000 kil, vidanges tous les 5.000
-          Etat excellent…vraiment que des toutes petites marques…très légères, à peine visibles…et surtout même les parties un peu dures à nettoyer sont propres.
-          Valises et protection de phare de la first edition
-          Platine et top case touratech
-          3 Bavettes : Ar, amortisseur et avant
-          Pre-branchement pour chargeur de batterie
-          « Pare buffle »
-          Leds
-       extension de béquille latérale
-       Pad autocollant "dakar" sur le réservoir (éviter les rayures)
-          Poignées chauffantes
-          Indicateur de vitesse engagée
-          Fixation de bulle touratech ou similaire….SUPER EFFICACE…10X mieux que l’origine.
-          Deflecteur de vent sur le tableau de bord
-          Pot leovinci
-       Elargisseur d'appui de béquille
-          Embout chromé de pot
-          Décos chromés yamaha pour souligner le logo sur les flancs (discret, je l’avais par remarqué)
-          Sacoche réservoir avec système Lock
-          Pneus, plaquettes en bon état.
-          Disques avant d’origine et…quasi neufs !
-          Leds à piles en plus
-          Rehausseur de guidon
-          Mousse pré-découpées au fond des valises et top case…
-          Sabot alu touratech
 
Le seul truc que j’ai pas (pu) vérifié, c’est le bruit du moteur à froid, pour voir ou en est la distribuiton…un détail quoi.
Bref, vous l’avez compris, la moto d’un gars qui AIME sa moto, aime l’équiper, la bichonner, et qui roule pas mal.
Donc, avec 57.000 kil au compteur, donc à peine rôdée, là voilà dans mon garage après un trajet
Sanary/ardêche puis ardêche/Lot, pour éviter la pluie…que des belles routes…villevort/mende/rodez/figeac/cahors…la moto roule super bien…elle est bien équilibrée et tourne toute seule…le moteur me semble plus souple que ma précédente qui avait 33.000 kil…le pot fait un poil trop de bruit pour moi…mais en fait c’est pas grave parce que je roule en boules quies sur les longs trajets!

Je suis super content, heureux, et ravi d’avoir senti que c’était un bon plan, malgré le pari de faire 7h de train à l’aveugle vu les circonstances.

Dédé a écrit:

... La 1200 n'est pas non plus un modèle de fonctionnement à bas régime... Peut être la ZE un peu mieux ...
Ce qui fait la souplesse et la solidité d'une articulation, c'est, entre autres, une bonne hydratation... Sur ce point , je ne pense pas que tu me contredises... Un moteur, pour qu'il fonctionne dans de bonnes conditions, il faut qu'il graisse correctement, et sa pression max est obtenue à 4500 trs...

Salut dédé, 
ça fait plaisir de te lire, et d'avoir désormais une bonne raison d'être ici (voir plus haut ;) )
On a déjà échangé ensemble, et j'ai lu avec attention tes remarques sur le régime moteur, et je te crois,
MAIS,
dans la pratique, j'y arrive pas et le meilleur exemple c'est celui là:
sur nationale, le suis à 100 compteur...alors bien sur je suis pas en 6 mais en 5, mais ça me fait PAS
être à 4500trs...plutôt vers les 3500 je crois bien.
En 4 j'ai subjectivement l'impression que le moteur est mal équilibré, que ça fait du bruit, 
que c'est pas le "bon régime"......t'es en 4 à 100 toi?

Bonjour les amis, ENCORE un changement de vie imprévu qui m'incite fortement à vendre MA moto :(
Plus qu'aucune autre, celle là, avec ses options et son état, je l'avais BIEN sentie comme étant ma dernière moto...mais non!  
Je suis déçu mais je vais pas pouvoir m'en servir pendant au moins un an!
Bon...allez, une annonce dans la rubrique adaptée :(

Salut les xtzzzz'amis  
8/9 mois que la moto est vendue (xtz),
les beaux jours arrivent, 
ma situation perso/pro se stabilise, 
alors grosse envie de reprendre un joujou à deux roues  
je suis maintenant dans les Landes:
- forêts, lacs et océans sont autant d'invitation à la ballade et au trail
- les lignes droites interminables, et l'absence de routes viroleuses renvoient les notions de tenue de route et de puissance moteur aux oubliettes...par contre, les notions de confort, de capacités Off road et de légèreté enfoncent le clou: avec tout ça c'est SUR, PAS de xtz1200 même si c'est pour moi la meilleure moto du monde!!!
je confirme mon choix, en lien avec mes sujets postés, entre xtz660, gs800 ou 800xc.
Je vais commencer à aller en voir/essayer...et je ferai mon choix. 
A cet instant, mon cœur balance pour:
- la gs800: meilleure en off road, moteur plus doux que la tiger, moins chère en occase
- suivie de la xtz660: mais Dieu qu'elles sont rares...et chères en occase...et pas sur d'être ok pour mes rares trajets routiers/autoroutiers en mono...et qu'elle est lourde sur la fiche technique!!!
- xc: trop puissante (useless dans les landes), la plus chère, subjectivement me fait moins rêver. 
...Bien sur j'ai épluché les forums et la fiabilité xtz660 est hors concours, ensuite la tiger se défend pas mal...et la GS semble avoir eu qq problèmes, résolus avec le temps, donc je vise une version la plus récente possible. 
voilà...au plaisir de vous présenter ma belle