Ténéré 3 cylindres...

Vu dans le dernier MJ... Le concept Yam 3 cylindres présenté en septembre dernier commence à porter ses fruits. Il paraitrait que ce moteur d'une cylindrée de 675 à 800cc motoriserait fin 2014 un roadster, puis un TRAIL et une sportive. Yamaha doit lorgner du coté de Triumph et du succés de sa Tiger 800 XC ( elle se vend mieux que la super T... ce n'est pas le même prix non plus.
D'autres infos ?

Et les monos pas un petit 660 de 60CV prévu (ktm y arrive pourquoi pas yam').

Curieux mais méfiant face au futur 3 cylindre

Les monos ne se vendent pas... J'espère que Yam' continuera de les commercialisé, pour faire durer le mythe !
Sinon une Ténéré "entre deux", avec pourquoi pas un moteur 3 cylindre ce n'est pas forcément une mauvaise idée. A essayer !

clément660 a écrit:

Et les monos pas un petit 660 de 60CV prévu (ktm y arrive pourquoi pas yam').

Curieux mais méfiant face au futur 3 cylindre

Déjà que Yamaha est le seul à proposer un vrai grosmono trail, faut peut-être pas rêver. Je doute qu'ils investissent en recherche et développement, pour une moto qui, d'après les concessionnaires yamaha (dont je sors il y a à peine une heure) ne se vend pas ou presque pas, même si j'ai commandé la mienne aujourd'hui, juste pour les faire mentir .

GROSMONO a écrit:

clément660 a écrit:

Et les monos pas un petit 660 de 60CV prévu (ktm y arrive pourquoi pas yam').

Curieux mais méfiant face au futur 3 cylindre

Déjà que Yamaha est le seul à proposer un vrai grosmono trail, faut peut-être pas rêver. Je doute qu'ils investissent en recherche et développement, pour une moto qui, d'après les concessionnaires yamaha (dont je sors il y a à peine une heure) ne se vend pas ou presque pas, même si j'ai commandé la mienne aujourd'hui, juste pour les faire mentir .

Bmw commercialise aussi un (vrai) trail 650 mono-cylindre.
Version de base

Et la version concurrente à la Ténéré, la Sertao :



Existe aussi en Full Touratech

J'y avais pensé, car le moteur est sympa, je l'ai essayée, mais l'esthétique ne me plait pas trop, je ne l'avais pas citée volontairement et peut-être injustement.

clément660 a écrit:

Et les monos pas un petit 660 de 60CV prévu (ktm y arrive pourquoi pas yam').

Le jour ou ils arrivent a sortir 60cv qui tiennent plus de 10000km avec les meme perfs a la fin et juste un vidange, qu'on me le dise .

Par contre meme en bourinant de temps a autre un 660 yam et les vidanges regulieres, on arrive facile a enquiller 60000km.

La question est de savoir si kt peut sortir un mono 690 de 48cv qui tient aussi longtemps .


Et oui j'ai des potes qui roulent en kt, et d'autres en yamaha, tu roules en alfa turbo ou en volvo c'est un choix.

La GS, je doute pas que c'est surement une très bonne moto, mais même sans parlé du look (personnellement il laisse franchement a désiré) La fourche épaisse comme un cure-dent, les moyeux le micro frein, le bras oscillant en tube de chauffage... Enfin (même si c'est surement suffisant et efficace) ça fait bon marché. Le tout au même prix que la 660xtz y'a pas photo.
De plus proposé une bécane a ce prix la qui n'a connu que des évolution minime depuis plus de 15 ans j'ai du mal a comprendre (surtout qu'en 94 elle était surement moins chère qu’actuellement).

Pour ce qui est de la fiabilité Katé il parait qu'il y'a du mieux, mais effectivement on est surement pas au niveau de yam' niveau fiabilité entretient

clément660 a écrit:

La GS, je doute pas que c'est surement une très bonne moto, mais même sans parlé du look (personnellement il laisse franchement a désiré) La fourche épaisse comme un cure-dent, les moyeux le micro frein, le bras oscillant en tube de chauffage... Enfin (même si c'est surement suffisant et efficace) ça fait bon marché. Le tout au même prix que la 660xtz y'a pas photo.
De plus proposé une bécane a ce prix la qui n'a connu que des évolution minime depuis plus de 15 ans j'ai du mal a comprendre (surtout qu'en 94 elle était surement moins chère qu’actuellement).

Pour ce qui est de la fiabilité Katé il parait qu'il y'a du mieux, mais effectivement on est surement pas au niveau de yam' niveau fiabilité entretient

La GS est une très bonne moto, fiable, sobre, capable de tout. Après c'est vrai que pour ce prix la BMW te prend pour un américain... la moto est sorti en 1993 et aucune révolution depuis. On dit qu'on ne change pas une équipe qui gagne... Enfin je souhaite à la 660 ténéré la même longévité ! 20 ans !

C'est vrai que je me suis toujours dit que la fourche paraît frêle sur la GS

20 ans de longévité !
La Transalp l'a fait et pourtant qui l'aurait cru au début ?

Rascal a écrit:

20 ans de longévité !
La Transalp l'a fait et pourtant qui l'aurait cru au début ?

Et sa continue !
Je parlais de la bmw parce que la comparaison est directe avec la ténéré (mono). En plus la longévité de la bmw est particulière, car la moto n'a quasiment pas bougé depuis 1993 !
Honda, eux, ils ont su faire évolué le modèle (600, 650, 700), avec de vrais améliorations/changements.

Eh non, anto, la Transalp est retirée du catalogue cette année. Trés belle longévité quant même.
Pour revenir à la ténéré 3 pattes, je trouve que ce n'est pas une si mauvaise idée. Les trails "moyen" se vendent bien car souvent plus accessible en terme de poids (et de tarif...). La BM GS 800 et la Triumph Tiger 800 en sont la preuve. Avec un poids d'environ 210kg et une puissance de 90ch, ce sont de sacrés jouets... Et puis, la XTZ 660 n'est pas beaucoup plus légère.
C'est vrai que le caractère "gros mono" ne se remplace pas. Alors, monsieur Yamaha, fais nous un trail 800, mais conserve The 660.

Citation :

C'est vrai que le caractère "gros mono" ne se remplace pas. Alors, monsieur Yamaha, fais nous un trail 800, mais conserve The 660.

Oui mais j'ai du mal a comprendre le pourquoi du 3 cylindre??? On véra bien ce que sa donne en tout cas le jour ou elle arrive en concession je plante la tente devan le magasin

clément660 a écrit:

Oui mais j'ai du mal a comprendre le pourquoi du 3 cylindre??? On véra bien ce que sa donne en tout cas le jour ou elle arrive en concession je plante la tente devan le magasin

Ben oui, clément, je pense que le 3 cylindres est le compromis idéal entre le twin et le 4 pattes. Il reprend le caractère du premier et la souplesse du deuxième... J'ai essayé un Triumph Speed Triple, et je peux te dire que c'est tout sauf "fade", alors pourquoi pas...
Avec un look pareil au concept qui circule sur le net depuis un moment... Je reserve une place de camping avec toi.

Sur le ténéré on véras bien, mais sur le roadster, ça rique d'être plutôt sympa et de faire de l'ombre au street triple, et la petite brutal (que j'ai vu samedi dernier, elle est magnifique)

michat a écrit:

Eh non, anto, la Transalp est retirée du catalogue cette année. Trés belle longévité quant même.
Pour revenir à la ténéré 3 pattes, je trouve que ce n'est pas une si mauvaise idée. Les trails "moyen" se vendent bien car souvent plus accessible en terme de poids (et de tarif...). La BM GS 800 et la Triumph Tiger 800 en sont la preuve. Avec un poids d'environ 210kg et une puissance de 90ch, ce sont de sacrés jouets... Et puis, la XTZ 660 n'est pas beaucoup plus légère.
C'est vrai que le caractère "gros mono" ne se remplace pas. Alors, monsieur Yamaha, fais nous un trail 800, mais conserve The 660.

F.U.C.K ! Je savais qu'avec l'arrivé des SUV 700 et 500cm3 sa sentait le sapin pour la Transalp, mais je ne savais pas que les obsèques été pour cette année !
Dommage... Leurs nouveaux trails ont vraiment un look d'electroménager....

Le moteur de la 660 est made in in Minarelli, je ne vois pas pourquoi yamaha ne prends pas le même moteur que la bm gs800 lui aussi Minarelli .

Citation :

je ne vois pas pourquoi yamaha ne prends pas le même moteur que la bm gs800

Hérésie !!!!

michat a écrit:

clément660 a écrit:

Oui mais j'ai du mal a comprendre le pourquoi du 3 cylindre??? On véra bien ce que sa donne en tout cas le jour ou elle arrive en concession je plante la tente devan le magasin

Ben oui, clément, je pense que le 3 cylindres est le compromis idéal entre le twin et le 4 pattes. Il reprend le caractère du premier et la souplesse du deuxième... J'ai essayé un Triumph Speed Triple, et je peux te dire que c'est tout sauf "fade", alors pourquoi pas...
Avec un look pareil au concept qui circule sur le net depuis un moment... Je reserve une place de camping avec toi.

J'ai eu un TIGER 1050 pendant 4ans...et le moteur est vraiment top (petite optimisation habituelle nécessaire) seule la partie cycle laissait à désirer (principale raison du changement) ..mais y zont tout changé.....

fredfoes a écrit:

Le moteur de la 660 est made in in Minarelli, je ne vois pas pourquoi yamaha ne prends pas le même moteur que la bm gs800 lui aussi Minarelli .

*
Primo parce que ce n'est pas un mono
Deuxio parce que ce n'est pas un Minarelli mais un Rotax

fredfoes a écrit:

Le moteur de la 660 est made in in Minarelli, je ne vois pas pourquoi yamaha ne prends pas le même moteur que la bm gs800 lui aussi Minarelli .

T'es sûr que c'est pas plutôt un Rotax ? ou alors c'est le mono qui est un Rotax ?

Ah pardon, j'avais pas vu la réponse qui suivait au sujet du Rotax.

ludo51 a écrit:

fredfoes a écrit:

Le moteur de la 660 est made in in Minarelli, je ne vois pas pourquoi yamaha ne prends pas le même moteur que la bm gs800 lui aussi Minarelli .

*
Primo parce que ce n'est pas un mono
Deuxio parce que ce n'est pas un Minarelli mais un Rotax

Désolé, j'ai confondu