problème mécanique

salut à tous 

ce jour, j'avais une envie de balade car pas eu trop le temps de chevauché mon destrier ces dernières semaines.

alors zuuu c'est parti, habillage, mise en route, temps de chauffe, départ tout va bien.

premier virolo tout baigne et après quelques kilomètres, je perçois un bruit bizarre.

je m'arrête, quelques petites coups de gaz, le bruit persiste l'impression que c'est la chaîne de distrib la moto à 27 000 kilomètres pas franchement 

normale.

appel à la concession premier idée manque d'huile alors complément d'huile, mais le bruit persiste.

donc demain dépôt de la moto chez yam. 

quand pensez-vous, la moto n'est forcément plus garantie elle est de 07/2010?

que dois-je en penser?

Tu as vérifié au niveau des brides du collecteur d'échappement si l'une d'entre elles n'est pas desserrée.

ben no mais ça fait bruit de chaine de distrib juste quand tu remet les gaz bruit à l'arrière du moteur côté droit

Difficile , très difficile de diagnostiquer l'origine d'un bruit dont la perception et l'interprétation  même diffèrent d'une personne à l'autre.....

Mais il est un fait qu'un bruit qui apparait soudainement comme ça et uniquement quand tu remets les gaz , selon tes propos , évoque davantage à un truc qui se desserre qu'une chaine de distribution détendue.....

Alors passe en revue tout ce qui peut vibrer......

avant de contacter yamaha, je suis aller voir mon pote mécano et son premier avis est le même que moi, je précise aussi que c'est un bruit de chaîne qui frotte.
yamaha m'a demandé de remettre de l'huile moteur car le tendeur est hydraulique et effectivement 
le bruit à diminué mais il est toujours présent

As tu des nouvelles, a propos de ce bruit ?

Non, ce n'est pas le tendeur hydraulique si tu n'as pas eu d'alarme de niveau d'huile insuffisant; cette alarme se déclenche bien avant le niveau minimum qui pourrait entraîner un défaut d'alimentation de la pompe à huile et par conséquence un relâchement du tendeur ; Les organes du moteur et de la boite sont presque tous lubrifiés sous pression, ce qui aurait entraîné bien d'autres casses ailleurs si tu avais manqué d'huile .
Qu'entends tu par "arrière du moteur"?  S'agit il du moteur proprement dit (niveau vilebrequin- cylindres) ou bien du bloc moteur donc au niveau du repère de niveau d'huile (certainement au dessus vers l'embrayage)?
Au moment ou tu relâches les gaz ou que tu ouvres à nouveau, est ce que tu constates un claquement  comme s'il y avait un jeu à rattraper ?

salut à tous et bonne année
alors moto chez le concessionnaire, démontage prévu demain ou vendredi.
bientôt des nouvelles.
sinon le pronostics du mécano avant démontage et avec beaucoup de précaution, il me parle de manque d'huile et si manque d'huile problème de voyant de signalisation ou de ressort de disque d'embrayage.

j'attend avec impatience demain soir         j'ai   

bienvenu en 2014

hello un truc que je ne comprends pas si le pb est lié à un manque d'huile cela veut donc dire que le "voyant" permettant de vérifier le niveau correct de l'huile n'est pas fiable on ne peut se fier à l'information fournie? ou alors il faut comprendre que l'huile contenue dans le moteur n'est pas adaptée à la moto auquel cas quelle est cette huile?
merci de m'éclaircir...
MG

comme toi 
j'attend les infos pour déjà comprendre s'il s'avère bien que c'est un problème du à un manque d'huile
au quel cas pourquoi le voyant ne c'est pas allumé.

dans l'autre cas cela pourrait être simplement un ressort de disque d'embrayage qui aurait des faiblesses ou foutu le camp dans le carter embrayage.

je suis comme vous suspendu au résultat après ouverture du carter embrayage en espérant fortement que ce ne soit qu'un ressort d'embrayage.

JC62 lorsque je parle du voyant c'est plutôt "fenêtre" qu'il faut comprendre... la fenêtre en bas à droite du moteur pour les connaisseurs ...

Le voyant (du tableau de bord) est fiable, ne t'inquiète pas;Il commence d'abord par clignoter dans les virages quand le réservoir déjauge, puis il passe au fixe bien après, et tu as encore de la marge avant d'être en dessous du niveau fatal de départ d'huile vers la pompe; ton problème vient certainement du côté embrayage, ressort de pression des disques ou ressorts d'amortisseurs de couple (derrière la cloche).J'ai déjà lu un tuto qui en parle pour une 750 et le système est identique sur les 12; tu serais le premier sur le fofo à qui ça arrive, et, à ce kilométrage là, ça paraît étonnant tout de même!
C'est peut-être autre chose...Mais pas un manque d'huile, tu aurais tout cassé .
Après remontage du carter d'embrayage, pense à faire resserrer  les 16 vis du carter à la prochaine vidange, elles en auront certainement besoin (si elles ont été serrées au couple préconisé et non pas par un bourrin... 1,2 m.kg)

Dédé a écrit:

Le voyant (du tableau de bord) est fiable, ne t'inquiète pas; Il commence d'abord par clignoter dans les virages quand le réservoir déjauge, puis il passe au fixe bien après

ce n'est pas ce que j'ai constaté il y a deux mois vers 28000km (donc vidangée à 20000)...

je suis rentré de balade, disons bien "en rythme"   

R.A.S.

deux semaine plus tard, je pars le matin de chez moi faire le plein à 2 km pour partir en concentre début d'après-midi...
200m plus loin le voyant l'allume de façon permanente...j'étais pas fier, je ne savais pas que c'était juste pour le niveau d'huile un peu faible...
si je n'étais pas passé par la case essence en premier, je me lançais direct sur l'autoroute avec voyant fixe, je vous dits pas l'angoisse       
je n'ai pas eu droit à la phase "voyant clignotant"...donc mieux vaut vérifier ce niveau de temps en temps...

à ma décharge, mon ancienne monture ne bouffait pas d'huile, je faisais 1 vidange sur 2...voir moins...    et tout allait pour le mieux

alors les infos du jour.
premièrement aucun souci en rapport au niveau d'huile. pour répondre à certaines questions, je fais mon niveau régulièrement via la petite lumière à droite côté embrayage bien évidemment.
deuxièmement voyant d'huile RAS. aucun souci non plus
troisièmement le vrai problème c'est la cloche d'embrayage qui est HS et qui a frotter sur le carter d'où le bruit style chaine qui frotte.
voilà fortement soulagé que le moteur n'ai rien.ouffff

y a plus qu'à commander la pièce et remonter. c'est un coup à 500 boules tout ça !!!
mais je préfère ça qu'un moteur

 à 27000 kms la cloche d'embrayage HS    c'est pire que chez DUCATI  

jc62 a écrit:

le moteur n'ai rien.ouffff

contant pour toi l'amis   

hello 
pour moi il doit y avoir moyen de demander une prise en charge intégrale ou au moins partielle de la par de Yamaha car ce n'est pas normal avec ce kilométrage et l'année de ta moto, en tout cas moi je tenterai le coup

Salut
Je trouve ça IN-SU-POR-TA-BLE. Une bécane à 15000 € et être emm.....  à 27000 kms.....
Mais bien sûr YAM va te dire que tu n'es plus garantie et que de plus l'embrayage est une pièce d'usure....non ?

Moi sur mon 660, j'ai changé 2 fois les roulement de direction avant 18000 kms. Yam France a simplement préconisé un graissage plus fréquent...... Foutage de gueule....

Bonne route 2014 tout de même
V

il est claire a chaque fois c le pot de terre contre le pot fer, la cloche d'embrayage pour moi n'est pas une pièce d'usure et vu le prix il faut que JC62 tente le coups auprès de son concessionnaire

excusez moi, j'ai omis de préciser qu'une demande de prise en charge et bien sur demandé.

donc maintenant je suis dans l'attente d'une réponse.

et merci à tous pour les infos etcccc.
du coup ben je serais avec vous dans les vosges si l'addition n'ai pas trop lourde

ok cool ton cons il est confiant sur la demande de prise en charge ? 
il a pu localiser la cause, écrou desserré ou autre ? histoire de faire un ptit contrôle sur nos Miss X

oui il est confiant mais je ne veux pas mettre la charrue avant les boeufs.
il ne m'a pas encore précisé la cause mais dès que j'ai toutes les infos je transmettrais.

Mis à part le frein de l'écrou central qui aurait lâché...Je ne vois guère d'autres possibilités...Mauvais matage du frein en usine ou usure des cannelures qui ferait aller et venir la noix sur l'arbre primaire (peu probable)jusqu'à le dévisser...
Je pense que ton mécanicien va vidanger et changer le filtre, ça a dû faire du copeau d'alu qui se promène là dedans; il te conseillera peut-être de recommencer dans quelque temps; parle lui également de la crépine d'aspiration de pompe à huile à nettoyer peut-être également .

merci du conseil

Bon courage JC... Tiens le choc ! Tout cela est très "prise de tête"... On suit l'aventure...
A tantôt,
  TCH